歲末年初，大家都很關心的一個問題是，重卡市場走勢如何？

在剛剛結束的2023年，重卡市場走出“至暗時刻”，銷量迎來恢復性增長。據第一商用車網最新掌握的數據，2023年12月，重卡市場交出5萬輛成績單，全年銷量約91萬輛，同比上漲35%。在這一年里，重卡市場除開1月和12月銷量同比下滑，其他月份均實現了增長；其中，3月銷量最高，達到11.54萬輛，也是2023年內唯一一個月份銷量突破10萬輛。

雖然2023年重卡市場銷量上漲明顯，但是車多貨少、運價低迷的現狀依然存在，再加上近兩月市場有所降溫，為2024年市場向好走勢增加了一些不確定性。那么，2024年，重卡市場銷量能夠繼續(xù)實現同比正增長嗎？細分市場方面，將呈現哪些新機遇和挑戰(zhàn)？從近期各家企業(yè)舉辦的商務年會，我們或可看出端倪。

各家企業(yè)謹慎看好2024年市場走勢 中重卡需求或達115萬輛

年會，是各家商用車企每年的重頭戲。在2024年會上，各家車企除開總結過去一年的成績，還對新一年的市場作出預判和規(guī)劃。截至2024年1月4日，商用車行業(yè)已有一汽解放、東風商用車、陜汽重卡、江淮重卡、濰柴動力、福田汽車舉辦了2024商務年會。小編注意到，各家企業(yè)對2024年市場均持謹慎樂觀的態(tài)度，普遍認為2024年重卡市場將會迎來小幅增長。

其中，一汽解放預測2024年中重卡銷量為115萬輛，相比2023年增長11%。一汽解放常務副總經理于長信表示，“雖然2024年市場從目前的態(tài)勢看不會太好，但解放預測115萬輛是有根據的”。在他看來，國家的經濟會議已經結束，雖然沒確定2024年GDP增長多少，但是判斷不會低于5%，并且依然要靠投資、外貿、消費“三駕馬車”來拉動。商用車本身就是消費，這對市場是極大地利好；另外，國務院在12月7日印發(fā)的《空氣質量持續(xù)改善行動計劃》通知中明確提出淘汰老舊燃氣車，這對行業(yè)而言是好機會，“從這兩點來看，2024年市場應該能達到115萬輛”。

東風商用車預測2024年中重卡銷量為110萬輛，相比解放對市場的預測，略微保守。東風商用車有限公司總經理張小凡在演講中表示，2023年，中重卡市場進入了理性企穩(wěn)向好的恢復期，全年中重卡銷量預計為103萬輛。其對2024年中重卡市場110萬輛的預測，相比2023年銷量增幅為6.8%。在張小凡看來，雖然2023年市場的增長讓大家看到了拐點，但這個拐點是否能成為接下來持續(xù)上漲的趨勢“還要拭目以待”；此外，在2023年重卡行業(yè)的結構調整中，燃氣車大比例滲透，海外市場經歷高峰之后趨勢如何，這些在新一年里都存在著各種不確定性。

陜汽重卡相關負責人在年會中并沒有對2024年重卡市場銷量作出具體的數字預測，但明確表態(tài)“2024年重卡市場將會實現小幅正增長”。陜汽控股黨委副書記、總經理周相強在演講中評價2023年重卡市場，“一些領域表現沒有達到大家的預期（如工程車、渣土車市場），一些領域表現遠遠超乎大家的預期（如天然氣車市場暴漲）”；對于2024年市場走勢，他認為，“2024年重卡市場肯定也是增長的，盡管存在存量博弈的成分”。

江淮重卡認為，2024年重卡市場將會溫和增長10%左右。其中，江汽集團重型商用車公司黨委副書記、副總經理王守勝認為，2024年，重卡市場的恢復動力將進一步增強，國家對基礎設施建設的重視和投入的加大，以及一系列財政、消費和金融政策的推出，重卡市場將迎來新的增長。在他看來，當前重卡市場競爭白熱化，可能無法回到以前的增量時代，但大家也不用持消極的態(tài)度，狹路相逢勇者勝。

濰柴動力同樣也認為，2024年，重卡市場銷量將會實現小幅增長。據相關負責人介紹，2023年全年GDP增速預計5.2%，2024年GDP增速預計也在5%左右；“十四五”期間，中國經濟增長率預計將落入5-6%的區(qū)間，到2025年，我國GDP預計突破150萬億規(guī)模，屬于比較穩(wěn)定的大環(huán)境行情。據綜合預計，2023年，重卡行業(yè)銷量預期達到95萬輛；結合市場驅動因素綜合分析，2024年，重卡行業(yè)將會出現小幅增長，銷量預期約105萬輛。

福田汽車在近期舉辦的全球合作伙伴大會上，沒有公開其對2024年商用車市場預測的內容。但福田汽車相關負責人在2023年11月接受證券機構調研時，對2024年重卡市場走勢比較看好，“在經濟形勢逐步改觀且出口和天然氣能夠維持現有價格水平的情況下，2024年，重卡市場容量有望達到115-120萬輛左右，增幅約21-25%?！?/p>

由此來看，各家企業(yè)對2024年重卡市場持謹慎樂觀的態(tài)度，基于對經濟形勢和國家政策力度的信心，普遍認為新的一年重卡銷量或將迎來上揚。但對具體的銷量和增幅的預測，各家企業(yè)的看法不盡相同，主要在于出口市場和天然氣車市場走勢的不確定性，而這兩塊市場在2023年為重卡整體市場的增長貢獻了強大的動力。整體來看，剔除中卡因素，并結合2023年重卡銷量基數，多數企業(yè)對2024年重卡銷量的估測都在百萬輛規(guī)模以上，有的企業(yè)稍微樂觀一點，認為能達到105萬輛甚至更高。

看好牽引車/載貨車市場 燃氣車在重卡市場占比或進一步提升

既然大家預測2024年重卡市場銷量將繼續(xù)增長，那么，各細分市場的機遇在哪里呢？

一汽解放總經理、黨委副書記李勝預判，2024年，國內重卡市場機會有四：第一，天然氣車需求預計仍會保持增長趨勢；第二，國家在加速打造物流交通主干道的概念，供應鏈一體化明顯加快，對車輛需求有望大幅度提升；第三，國四車型淘汰可能在2024年下半年迎來高峰；第四，商用車積分制或將落地，這將影響到鋼廠、煤炭、渣土、攪拌、環(huán)衛(wèi)等場景的新能源需求進一步提高。

同時，李勝認為“我們也要正視市場存在的風險”。首先，歐美經濟體的增速放緩，預判2024年出口市場增幅不大；其次，中國的城鎮(zhèn)化率在這兩年里增速放緩，而傳統(tǒng)的大基建（路橋、機場、鐵路）需求有所回落，房地產短期內沒有看到明顯的改善跡象，市場對攪拌車、工程車等車型需求恐怕不及預期。

陜汽控股黨委副書記、總經理周相強同樣看好2024年天然氣重卡市場機會。在他看來，雖然目前油氣差價有所縮窄，但長期來看，天然氣重卡仍有廣闊的市場空間。他還認為，國家層面上的一些新政將對重卡細分市場產生有利影響。其中，2023年四季度增發(fā)的1萬億國債用于水利等基礎建設投資，將刺激工程類重卡需求的增長；伴隨著鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)基礎設施的建設，以及配送體系的完善，將拉動專業(yè)工程車、快遞物流車市場需求的增長；2023年11月13日，工信部、交通部等八部門印發(fā)《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，該政策在兩年內預計將帶動超過60萬輛新能源汽車的市場增量，新能源商用車滲透率將進一步提升，新能源重卡發(fā)展迎來風口。

福田汽車相關負責人在接受證券機構調研時預測，2024年，燃氣車的占比會繼續(xù)提升。他認為，當前運價低迷，燃氣重卡具有很強的經濟性，除了牽引車滲透率較高外（重卡整車市場1-10月牽引車的燃氣滲透率接近50%，北方的牽引車已經基本實現了燃氣化），載貨車也可能實現超預期的增長?！?023年1-10月國內重卡整車市場燃氣車的滲透率已達41%，預計2024年至少在40%以上，樂觀預計50%以上?！?/p>

江汽集團重型商用車營銷公司副總經理張晉認為，2024年，重卡市場機會有三：一是消費對經濟支撐作用增強，利好快遞、綠通等領域的物流細分市場，對載貨車的銷售有利；二是“十四五”規(guī)劃等政策收官之年臨近，國三淘汰加速，國四淘汰啟動，預計有200萬輛的國三、國四車的置換空間；三是，油氣價差維持高位，天然氣車型的結構性替代仍將持續(xù)。

濰柴動力相關負責人預判，2024年，載貨車、新能源重卡、燃氣車、專用車仍將穩(wěn)定增長。

結語

總體來看，國內各家重卡生產企業(yè)都比較看好2024年燃氣車市場走勢，并認為載貨車、工程車等細分市場將迎來新的發(fā)展機遇。

據權威機構預測，2024年，重卡市場將繼續(xù)實現恢復性增長，除開宏觀經濟會延續(xù)修復態(tài)勢，以及政策帶來的潛在增量因素外，還在于階段性的車多貨少局面的邊際改善；運輸類車輛包括牽引車和載貨車將保持高位，市場占比甚至有可能進一步提升，而工程車市場復蘇有賴于房地產行業(yè)的走勢，市場結構上或繼續(xù)呈現不均衡發(fā)展的態(tài)勢。