油價(jià)飛漲、運(yùn)營(yíng)成本上升，讓城配物流用戶的利潤(rùn)空間不斷被擠壓。純電動(dòng)輕卡雖然能解決運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題，但仍受制于充電設(shè)施、續(xù)航等諸多痛點(diǎn)，依然讓很多用戶望而卻步。而插電式混動(dòng)輕卡的出現(xiàn)，則在運(yùn)營(yíng)成本及多樣化的場(chǎng)景適配問(wèn)題上，解決了用戶的顧慮。

目前為止，已有多家輕卡生產(chǎn)企業(yè)上市推出了插電式混動(dòng)輕卡新品。如江淮1卡混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆、江淮領(lǐng)跑ES6、福田奧鈴智藍(lán)HL超混輕卡、福田歐馬可智藍(lán)HS系列混動(dòng)輕卡、一汽解放藍(lán)途混動(dòng)輕卡、東風(fēng)福瑞卡混動(dòng)輕卡、遠(yuǎn)程星智GLR、徐工漢馳雙子星等產(chǎn)品。

那么，插電式混動(dòng)輕卡市場(chǎng)會(huì)就此快速崛起嗎？您更看好哪一款產(chǎn)品的市場(chǎng)前景呢？

解決用戶痛點(diǎn) 混動(dòng)輕卡或是當(dāng)下最優(yōu)解決方案

在“雙碳”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，低排放或零排放成為商用車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。鑒于輕卡車型使用場(chǎng)景多、應(yīng)用范圍廣、可靠性要求高，以及“油價(jià)高、鋰不多、氫太難”的市場(chǎng)現(xiàn)狀，插電式混合動(dòng)力技術(shù)或更加適合輕卡市場(chǎng)，亦是目前新能源輕卡規(guī)?；瘧?yīng)用推廣的絕佳解決方案。

所謂混合動(dòng)力，就是有兩種或者兩種以上的動(dòng)力來(lái)源共同驅(qū)動(dòng)整車行駛。有機(jī)融合高效內(nèi)燃機(jī)和零排放的電驅(qū)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)燃油車，混合動(dòng)力產(chǎn)品不僅可以大幅改善油耗、減少尾氣排放，更帶來(lái)類似于電動(dòng)車自動(dòng)換擋的舒適駕乘體驗(yàn)，且沒(méi)有了里程焦慮。

對(duì)于物流企業(yè)和個(gè)體卡友而言，路權(quán)和降低油耗是其關(guān)注的核心。插電式混動(dòng)輕卡，不僅可以享受新能源產(chǎn)品的政策利好，享受路權(quán)優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)能量回收、純電驅(qū)動(dòng)、電機(jī)助力、發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化（大量工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)）以及起?？刂?，全面降低整車油耗表現(xiàn)，提升用戶的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

續(xù)航超1000公里 駿鈴聚寶盆混動(dòng)輕卡優(yōu)勢(shì)盡顯

今年3月9日，江淮1卡混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆全球上市?；靹?dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆無(wú)里程焦慮，綠牌不限行，具有“省錢、省油、省心、省事、省時(shí)、省力”的“六省”優(yōu)勢(shì)，可為用戶帶來(lái)高價(jià)值、高利潤(rùn)和高舒適度的全新物流體驗(yàn)。該車售價(jià)16.98萬(wàn)元起。

該車搭載云內(nèi)德潤(rùn)D2X2動(dòng)力與PS功率分流插電式混動(dòng)系統(tǒng)，智能電腦控制油電切換，可比同級(jí)燃油車減少30%的燃油消耗，純城區(qū)工況能耗甚至更低。據(jù)悉，這套混動(dòng)系統(tǒng)，最大可輸出1450牛米扭矩，加速性能提升35%，搭載國(guó)軒高科15.5kWh的磷酸鐵鋰電池，工信部純電續(xù)航里程50公里，滿電滿油單次續(xù)航里程可達(dá)1000公里，讓城配物流用戶真正實(shí)現(xiàn)降本增效。

打造TCO最優(yōu)混動(dòng)輕卡 奧鈴智藍(lán)HL超混輕卡擁有多元實(shí)力                 

7月20日，福田奧鈴智藍(lán)HL超混輕卡上市，共有7.5T和6T兩款車型。兩款產(chǎn)品均采用全新一代車身，其“聚寶盆”格柵既有顏值又寓意美好，內(nèi)飾也全面升級(jí)，駕駛室更趨轎車化，舒適的座椅、多功能方向盤、全液晶儀表以及10.3寸觸控大屏，更顯智能科技感。

混動(dòng)系統(tǒng)方面，奧鈴智藍(lán)HL的7.5T車型采用P2混動(dòng)系統(tǒng)，匹配歐康2.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，6速AMT自動(dòng)變速箱，14度混動(dòng)專用錳酸鋰電池，油電綜合續(xù)航達(dá)到950公里；6T產(chǎn)品搭載PS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)——云內(nèi)德潤(rùn)DH45輕卡版混動(dòng)總成，匹配云內(nèi)德威D20混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，14度混動(dòng)專用錳酸鋰電池，油電綜合續(xù)航達(dá)到850公里。

滿油滿電續(xù)航1000公里 混動(dòng)輕卡市場(chǎng)迎高端新品領(lǐng)跑ES6

5月17日，江淮領(lǐng)跑ES6插電式混動(dòng)輕卡上市發(fā)布。該車定位高端市場(chǎng)，擁有“易駕、易購(gòu)、易行”的三大用車體驗(yàn)，以及“省時(shí)、省心、省錢”的三省超高價(jià)值，可適用于“物流、搬家、冷鏈、快遞等”使用場(chǎng)景。

該車搭載的是云內(nèi)德潤(rùn)混動(dòng)系統(tǒng)，而德潤(rùn)混動(dòng)是國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)中較為成熟的全功率分流系統(tǒng)，采用德威D20發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)，兩種動(dòng)力同時(shí)發(fā)力，動(dòng)力輸出更強(qiáng)。該系統(tǒng)自帶E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，自動(dòng)擋駕駛，更舒適并且更節(jié)能。電池方面采用的是明恒動(dòng)力產(chǎn)品，容量為15.5度。

提升運(yùn)營(yíng)價(jià)值 歐馬可智藍(lán)樹(shù)立混動(dòng)輕卡新標(biāo)桿

3月12日，全新一代歐馬可智藍(lán)混動(dòng)系列新品上市，包括全新的HS系列混動(dòng)產(chǎn)品等多款重磅產(chǎn)品。歐馬可智藍(lán)在持續(xù)引領(lǐng)新能源革新的同時(shí)，以高品質(zhì)物流運(yùn)輸裝備助力貨運(yùn)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

歐馬可智藍(lán)HS系列混動(dòng)輕卡自帶E-CVT、6AMT自動(dòng)擋變速箱，換擋更平順、操控更絲滑，同時(shí)省去換擋和離合動(dòng)作，解放左腳和右手。在動(dòng)力方面，歐馬可智藍(lán)HS系列混動(dòng)輕卡動(dòng)力優(yōu)于主流油車，0-80km加速僅需18秒，動(dòng)力響應(yīng)更快，電驅(qū)起步，動(dòng)力響應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工況。

雙擎動(dòng)力 解放藍(lán)途混動(dòng)輕卡用車無(wú)憂

一汽解放藍(lán)途混動(dòng)輕卡上市相對(duì)較早，具有倉(cāng)柵、欄板、廂貨三款車型可供選擇。該車具有電驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載盟固利錳酸鋰電池，與之匹配的是解放自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)；燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載解放動(dòng)力CA4DB1-13E6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.2L，最大馬力達(dá)到130馬力，最大扭矩為350N·m。

藍(lán)途可以根據(jù)當(dāng)前車速和路況判斷出最經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)模式，油、電模式也可以通過(guò)布置在中控臺(tái)上的開(kāi)關(guān)切換。雙驅(qū)模式讓藍(lán)途的綜合馬力高達(dá)215馬力，續(xù)航超過(guò)1000km，山區(qū)路況還是重貨運(yùn)輸都更加得心應(yīng)手。在油和電合理切換使用，以及整車制動(dòng)能量回收、解放動(dòng)力域的優(yōu)勢(shì)下，藍(lán)途能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油15%的效果。

運(yùn)輸不受限  東風(fēng)福瑞卡混動(dòng)輕卡掙錢更輕松

東風(fēng)福瑞卡混動(dòng)輕卡是由東風(fēng)汽車股份歷時(shí)多年研發(fā)，它的綜合續(xù)航里程超過(guò)600km，可以在各限行區(qū)域通行無(wú)阻。這款車涵蓋了廂式冷藏車、廂式運(yùn)輸車、平板運(yùn)輸車等多種車型，適用場(chǎng)景更廣，賺錢也更輕松。

東風(fēng)福瑞卡混動(dòng)輕卡采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由云內(nèi)德威150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和55kW電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩可達(dá)660N·m，動(dòng)力更強(qiáng)，爬坡更輕松；該車配備能量回收和自充電功能，不用擔(dān)心運(yùn)輸距離和充電耗時(shí)問(wèn)題，運(yùn)輸范圍和效率得到極大地提升。

里程無(wú)憂 遠(yuǎn)程星智GLR實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸

遠(yuǎn)程星智GLR搭載遠(yuǎn)程新能源商用車自主研發(fā)的e-GAPF增程動(dòng)力系統(tǒng)，包含最大功率60kW的增程器、峰值功率100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及60L的油箱和53.58kWh的磷酸鐵鋰電池。

在純電模式下，該車的最高行駛里程可達(dá)120km，并配有純電開(kāi)關(guān)，不依賴充電樁，綜合續(xù)航可達(dá)600km，極大地保障了物流運(yùn)輸?shù)募磿r(shí)性。據(jù)測(cè)算，得益于該車低能耗、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，每公里使用成本比柴油車省0.4元左右，節(jié)能環(huán)保，省錢省心。車輛還配備17-21m3超大容積貨廂，滿足各類貨物及托盤裝載。

叫板電動(dòng)輕卡 徐工漢馳雙子星省錢更省心

作為徐工輕卡首批研發(fā)的混動(dòng)產(chǎn)品——漢馳雙子星，在研發(fā)之初就被賦予了“省”的核心理念。從混動(dòng)技術(shù)類型來(lái)看，漢馳雙子星采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，可以通過(guò)外接電源為動(dòng)力電池充電，能夠滿足50公里以上純電行駛要求，更加高效、環(huán)保。

漢馳雙子星采用德威D25動(dòng)力+PS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙倍動(dòng)力輸出，通過(guò)智能電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)與兩部電機(jī)動(dòng)力輸出配比、達(dá)到最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)行星排實(shí)現(xiàn)功率分流，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，一部分過(guò)剩能量通過(guò)電機(jī)為電池包充電；反之，當(dāng)行駛工況需要大扭矩或者大功率時(shí)，電池包輸出電流通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)力，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。

結(jié)語(yǔ)

以上這些插電式混動(dòng)輕卡產(chǎn)品，您最期待哪一款？最看好哪一款的市場(chǎng)前景呢？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)。