近來傳統(tǒng)商用車市場一直在“至暗時刻”苦苦掙扎，而新能源專用車市場卻迎來“高光時刻”，成為當(dāng)前商用車市場的“一抹紅”，引起了行業(yè)的高度關(guān)注！

根據(jù)終端上牌信息，2024年8月新能源專用車銷售5.0775萬輛，創(chuàng)近年同期新高，同比（去年8月新能源專用車銷售3.3983萬輛）增長近5成（49.4%）；2024年1-8月累計銷售新能源專用車32.8001萬輛，也創(chuàng)近年同期新高，同比（去年1-8月新能源專用車累計銷售16.5657萬輛）近翻倍增長（98%），呈現(xiàn)了強勁的發(fā)展勢頭。

那么2024年前8月新能源專用車市場有哪些主要特點？現(xiàn)進行總結(jié)分析。

特點一：遠跑贏大盤，成為遏制國內(nèi)商用車市場下滑的主要動力

截圖1,2024年8月及1-8月國內(nèi)商用車銷量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息）

表1，根據(jù)終端上牌及截圖1數(shù)據(jù)，2024年8月及前8月新能源專用車與國內(nèi)商用車大盤同比增速比較：

上表顯示，2024年8月及1-8月新能源專用車同比分別增長49.4%和98%，分別跑贏2024年8月及1-8月國內(nèi)商用車大盤-12%的增速和-2%的增速近61.4個百分點和100.0個百分點。

總之，無論是今年8月還算前8月，新能源專用車市場同比均遠遠跑贏國內(nèi)商用車大盤，成為遏制國內(nèi)商用車市場下滑的主要動力。

據(jù)調(diào)研分析主要原因如下：

一是國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動，意味著我國的降碳目標(biāo)必須逐步達成。商用車作為汽車行業(yè)污染物排放的大戶，是汽車領(lǐng)域降碳的重中之重，因此盡快推動專用車新能源化是實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)刻不容緩的任務(wù)。

二是國家和各地密集出臺鼓勵支持新能源物流車發(fā)展的利好政策。

今年以來國家層面及地方政府密集出臺鼓勵支持新能源物流車發(fā)展的利好政策，特別是在路權(quán)、上牌、上路、年審等各環(huán)節(jié)都給予較大的的方便，促進了新能源物流車銷量的大漲。

三是藍牌輕卡新規(guī)的進一步落地，促進了新能源物流輕卡和微卡的大漲。

藍牌新規(guī)的進一步落地執(zhí)行，限制了傳統(tǒng)藍牌輕卡的載貨能力，促使部分終端客戶放棄購買傳統(tǒng)的輕卡而轉(zhuǎn)購新能源輕卡和微卡來跑城配業(yè)務(wù)。因為新能源輕卡和微卡路權(quán)與藍牌輕卡一樣，但使用成本比燃油輕卡和微卡都要低；同時在上牌、年審、上路等各方面都比燃油輕卡和微卡要容易和順暢。

特點二、銷量創(chuàng)近年同期新高

表2，近8年8月及1-8月新能源專用車銷量及同比增速（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表顯示，無論是8月還是1-8月，2024年新能源專用車銷量均創(chuàng)近8年同期新高，說明今年8月及1-8月的新能源專用車市場均是近年同期最為火爆的“高光時刻”，具體原因上文已經(jīng)簡析。

特三：前8月：新能源城配物流車領(lǐng)跑，新能源重卡領(lǐng)漲

表3，根據(jù)電車資源及終端上牌數(shù)據(jù)，按目標(biāo)市場用途劃分，2024年前8月新能源專用車市場銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計：

上圖表顯示，按目標(biāo)市場劃分，在2024年1-8月新能源專用車市場中：

---新能源城配物流車（含新能源中卡、輕卡、小卡和微卡）累計銷售27.4742萬輛，同比增長76.3%，跑輸新能源專用車大盤98%的增幅近21.7個百分點，占據(jù)新能源專用車的權(quán)重超8成（83.76%），是新能源專用車中最大的細分市場，成為2024年1-8月新能源專用車市場的絕對主體部分，但占比同比減少0.94個百分點。

---新能源重卡累計銷售4.0630萬輛，同比大漲142%,跑贏并領(lǐng)漲新能源專用車大盤98%的增幅近44個百分點；

---新能源皮卡累計銷售0.6072萬輛，同比增長56.85%，跑輸新能源新能源專用車大盤98%的增幅41.15個百分點；

---新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售0.5927萬輛，同比增長38%，跑輸并領(lǐng)跌新能源專用車大盤98%的增幅近60個百分點。

總之，在今年1-8月新能源專用車各細分市場中，新能源城配物流車領(lǐng)跑，新能源重卡領(lǐng)漲。

特點四：前8月：按技術(shù)路線劃分，純電動領(lǐng)跑；混動領(lǐng)漲

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1-8月新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計：

上圖表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2024年1-8月新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)中：

----純電動類累計銷量319527輛，同比增長98.8%，占據(jù)新能源專用車97.4%的權(quán)重，居于絕對的主體地位；主要是因為純電動技術(shù)成熟、能實現(xiàn)零排放，可擺脫對燃油的依賴，因此推廣面較廣；

---燃料電池新能源專用車累計銷售3499輛，同比增長17.1%，跑輸并領(lǐng)跌新能專用車大盤，市場占比只有1.07%，居最小。據(jù)分析主要是因為燃料電池成本太高，加氫站網(wǎng)點較少，目前一般客戶難以接受。

---混動類專用車累計銷售4975輛，同比大漲152.2%，跑贏并領(lǐng)漲新能源專用車大盤，表現(xiàn)搶眼，市場占比為1.53%。據(jù)分析主要是隨著新能源物流車等專用車應(yīng)用場景的擴大，部分充電設(shè)施不完善的地區(qū)，而對環(huán)保及路權(quán)要求需求較多，因此對混動專用車需求增多，畢竟混動專用車不存在續(xù)航里程焦慮問題，同時還可以享受“綠牌”的路權(quán)政策。

特點五：前8月區(qū)域流向：深圳一家獨大；廣州、成都分列二三

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月國內(nèi)新能源專用車累計銷量TOP10城市統(tǒng)計：

上圖表顯示，在2024年國內(nèi)新能源專用車城市流向中，深圳、廣州和成都居前三；累計銷量超萬輛的城市有4個，分別是深圳、廣州、成都和東莞。其中深圳一家獨大，累計銷量唯一超3萬輛。

總體看，2024年1-8月我國新能源專用車市場呈現(xiàn)了強勁的發(fā)展勢頭。