近日，工信部正式發(fā)布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（以下簡稱通知）。在通知中明確了輕型貨車、小微型載客汽車的定義，其中最引人關注的當屬自輕型卸式貨車。根據(jù)通知里面對這一類車型的定義和規(guī)范，基本上目前市場大部分車型都不滿足，下面我們就詳細的給大家講講為什么會這么說。

▎重新定義輕型自卸式貨車 貨廂寬度不超1.8米

此前所有的輕卡在尺寸上基本上都是統(tǒng)一標準，特別是寬度基本上只要不超2.4米都是屬于“合規(guī)”的，包括藍牌自卸也是一樣，寬度也是和普通的輕卡一樣。另外長度也是采用同樣的標準，只要不超6米都可以。

而現(xiàn)在新的通知里面對藍牌的自卸車進行了重新定義，要求藍牌自卸車整車長度不能超過5米，并且貨箱的內部寬度不能超過1.8米。這個數(shù)據(jù)直接把藍牌自卸車尺寸縮小了一大號，基本上就和現(xiàn)在我們看到的小卡車型差不多。

▎前后輪胎采用單胎結構 后輪胎寬不能超265mm

除了尺寸上的變化之外，輪胎方面的變化可以說是壓扁現(xiàn)在藍牌自卸車的最后一根稻草。此前藍牌自卸輪胎尺寸、數(shù)量和其他輕卡一樣，前輪使用單胎，后輪使用雙胎，尺寸一般都是在7.00R16或者是7.50R16。只要不超7.50R16，基本上都能上牌。

但是現(xiàn)在新的通知里面明確了藍牌自卸前后輪胎都需要采用單胎結構，并且單胎的胎面寬度不超過265mm。就這樣一個簡單的輪胎要求，就直接宣布目前市面上絕大部分藍牌自卸車“終結”。

▎現(xiàn)款藍牌自卸或將絕跡 二手車會吃香嗎？

根據(jù)成都某輕卡經(jīng)銷商介紹，除了特殊要求的車型之外，目前市場上大部分藍牌自卸車都是采用后雙胎的結構。而且自卸車由于其使用工況相對比較特別，需要進出的場所道路相對比較復雜，對承載力也有一定的要求，因此，后雙胎的藍牌自卸是主流。

對于通知中的新規(guī)定，經(jīng)銷商表示結合這一政策來看，現(xiàn)階段市面上大多數(shù)藍牌自卸都不符合規(guī)定。而且新規(guī)里面還規(guī)定，除自卸式貨車外，普通欄板式、廂式、倉柵式、平板式貨車不得使用自卸式汽車底盤。

據(jù)經(jīng)銷商介紹，按照新規(guī)，滿足貨箱尺寸要求的只有一些電動小卡能滿足。但是這些產(chǎn)品都是采用后雙胎結構，又不滿足輪胎數(shù)量的要求。市場上也有采用單胎結構的小卡，尺寸也滿足，但是不屬于自卸車。帶著新規(guī)的要求，我們走完了成都整個車輛園，幾乎沒有找到一臺符合新標準的產(chǎn)品。

某自卸車經(jīng)銷商表示，新規(guī)對于藍牌自卸車過于嚴苛，按照規(guī)定里面給的過渡期，2022年9月1日之后買到的藍牌自卸車承載力將進一步減弱。如果，對有需求的用戶來說，現(xiàn)階段的藍牌自卸車就將成為香餑餑，新車或者二手車或許會迎來漲價的局面。

●  編后語：

新政落地，對輕卡行業(yè)來說無疑是一場地震，雖然給了幾個月的過渡期，但是新政里面對于車型的配置要求更高。特別是對于藍牌自卸車來說，明確指出貨廂寬度不超1.8米，后輪為單胎設計，對于現(xiàn)階段的大多數(shù)藍牌自卸生產(chǎn)企業(yè)來說，都將是一次巨大的挑戰(zhàn)。