作者|蔣晶
出品|卡車之家

●  天然氣作為過渡能源的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

>>經(jīng)濟(jì)性分析

天然氣在商用車市場作為一種過渡能源，展現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢(shì)。其碳排放相對(duì)較低，有助于緩解環(huán)境污染和溫室氣體排放問題。以當(dāng)前數(shù)據(jù)為側(cè)寫，截至2023年4月，國內(nèi)LNG價(jià)格保持在每公斤4至4.3元的相對(duì)穩(wěn)定水平，而0號(hào)柴油的價(jià)格已攀升至每升7.6元以上。同時(shí)，在后續(xù)保養(yǎng)方面，燃?xì)廛囈簿邆鋬?yōu)勢(shì)。并且，燃?xì)廛嚱?年趨于性價(jià)比，這些顯著的成本差異為天然氣車輛提供了不容忽視的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

不過，天然氣作為化石燃料的一種，其清潔程度有限，無法完全解決能源消耗和環(huán)境污染的根本問題。此外，天然氣車輛及其加氣站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要巨額資金，這對(duì)政府和企業(yè)均是一大挑戰(zhàn)。

>>政策環(huán)境分析

盡管目前沒有官方消息證實(shí)天然氣重卡將面臨額外的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，但這一話題已引起業(yè)界廣泛關(guān)注和討論。稅收政策的潛在調(diào)整不僅關(guān)系到政府資金的籌集，還涉及到經(jīng)濟(jì)調(diào)控、市場行為的影響，以及社會(huì)政策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。政策制定者在考慮稅收政策時(shí)，必須權(quán)衡天然氣車輛的環(huán)保優(yōu)勢(shì)和新能源汽車的快速發(fā)展趨勢(shì)。

>>市場動(dòng)態(tài)回顧與展望

市場歷史表明，對(duì)燃?xì)廛嚨淖放醪⒎切卢F(xiàn)象。2019年和2020年市場需求的顯著增長和隨后由于天然氣價(jià)格波動(dòng)所引起的降溫，標(biāo)志著燃?xì)廛囀袌龅钠鸱?019年可以被視為燃?xì)庵乜ㄊ袌龅脑?，而今年隨著氣價(jià)的穩(wěn)定，市場經(jīng)歷了全面的爆發(fā)。國內(nèi)燃?xì)鉅恳囋诮衲昵八膫€(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)71000輛，占牽引車市場的67%，這一比例凸顯了其市場地位。

LNG重卡在近年來確實(shí)展現(xiàn)出了不俗的市場活力。根據(jù)當(dāng)前趨勢(shì)，燃?xì)廛囶A(yù)計(jì)在未來兩到三年內(nèi)繼續(xù)保持熱度，有可能成為新能源車大規(guī)模普及前的過渡性解決方案，臨時(shí)替代傳統(tǒng)能源車型。這一市場趨勢(shì)值得各方關(guān)注，并在政策制定和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面給予適當(dāng)?shù)闹С趾鸵龑?dǎo)。

●  政策走向的預(yù)測與分析

>>短期內(nèi)政策鼓勵(lì)的可能性

1. 政策階段性：中國的政策往往會(huì)經(jīng)歷一個(gè)由鼓勵(lì)到調(diào)控的過程。目前，政府對(duì)天然氣車輛的態(tài)度仍然是鼓勵(lì)和支持，這有助于推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和市場的成熟。6月19日，發(fā)改委發(fā)布《天然氣利用管理辦法》便是其中之一。

2. 國際稅收先例：當(dāng)前，國際上對(duì)天然氣加稅的情況并不普遍。尤其是在俄烏沖突導(dǎo)致歐洲能源市場波動(dòng)的背景下，中國的天然氣供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，這減少了政府短期內(nèi)加稅的可能性。

3. 國內(nèi)使用現(xiàn)狀：天然氣在中國的使用主要集中在工業(yè)和民用領(lǐng)域，政府在調(diào)整相關(guān)稅收時(shí)必須考慮到對(duì)民生和經(jīng)濟(jì)的影響。

>>長期調(diào)控的必然性

盡管短期內(nèi)政策可能繼續(xù)鼓勵(lì)天然氣的使用，但長期來看，隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，政府可能會(huì)逐步對(duì)天然氣實(shí)施嚴(yán)格的調(diào)控。

1. 新能源技術(shù)的發(fā)展：電動(dòng)車和氫能技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)減少對(duì)天然氣的依賴，政府的政策也會(huì)相應(yīng)地調(diào)整以促進(jìn)新能源車輛的普及。

2. 環(huán)境保護(hù)壓力：面對(duì)全球氣候變化的挑戰(zhàn)，中國作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國，有必要通過政策手段來控制溫室氣體排放，這可能包括對(duì)天然氣使用的限制。

3. 稅收政策的公平性：目前，爭議比較大的是在養(yǎng)路費(fèi)，但面臨新能源的增長，未來政府可能會(huì)考慮碳排放稅，對(duì)不同車型按照碳排放量征稅，以確保稅收政策的公平性。

●  結(jié)論

天然氣作為中國商用車領(lǐng)域的過渡能源，目前展現(xiàn)出了可觀的發(fā)展前景。這一前景雖然存在挑戰(zhàn)，如政策的不確定性、新能源技術(shù)的快速發(fā)展，以及環(huán)境保護(hù)的日益嚴(yán)格要求，但短期內(nèi)增加天然氣附加稅的可能性較低，這為天然氣市場提供了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。盡管如此，企業(yè)和市場參與者仍需密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，以便及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的變化。

同時(shí)，隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注日益增加，越來越多的聲音指出，天然氣雖然比傳統(tǒng)化石燃料更清潔，但它并非最終的解決方案。預(yù)計(jì)隨著新能源技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，天然氣將逐漸被更加環(huán)保和可持續(xù)的能源所取代。因此，在規(guī)劃未來的能源和稅收政策時(shí)，企業(yè)需要考慮到這一長期趨勢(shì)，確保能源轉(zhuǎn)型的平穩(wěn)過渡。