【卡車之家 原創(chuàng)】正如我們所預期的一樣，自全新奔馳eActros 600純電重卡在去年10月全面發(fā)布以來，新一代的奔馳Actros燃油版還會遠嗎？據(jù)最新消息，新款奔馳Actros L從2024年4月將開始訂購，并計劃于2024年12月投入生產(chǎn)，面向未來的ProCabin駕駛艙將為Actros系列車型開啟一個全新時代。

那么，新一代的奔馳Actros L在軟硬件配置上有哪些全新看點？與eActros 600純電重卡又有何不同之處呢？

▎來自未來的造型 多種驅(qū)動形式

還記得第四代奔馳Actros的推出時間嗎？2011年。只是受制于國內(nèi)外法規(guī)差異、排放差異，直到2017年第四代奔馳Actros才算正式引入國內(nèi)。到了2018年，奔馳Actros在德國迎來了一次重磅升級，新的動力系統(tǒng)、新的變速箱以及電子后視鏡等等領先配置都在這次的全球上市活動中迎來了曝光，這也被很多人稱之為奔馳卡車第五代車型。而轉瞬之間，6年的時間已經(jīng)過去，第六代奔馳卡車是否應該登場了呢？

eActros 600純電重卡

沒錯，正如我們所預期的一樣，自全新奔馳eActros 600純電重卡在10月全面發(fā)布以來，奔馳卡車第六代燃油版車型在各地測試的消息接連曝光，不妨我們先從外觀找尋一些細節(jié)？

這張照片來自于奔馳卡車在荷蘭的某次測試，從照片上你能很輕易的發(fā)現(xiàn)這是一輛4X2車型的底盤，車身右側位置碩大的油箱以及后處理系統(tǒng)悄然的驗證了它的身份，這是一輛全新的奔馳Actros燃油版車型。

而4X2底盤絕對不是它的唯一，在2023年8月的時候，第六代奔馳Actros燃油版在巴西所曝光的諜照中，就已經(jīng)出現(xiàn)了6X4的驅(qū)動結構。此外，在一張來自土耳其中部阿克薩賴省的測試道路上的諜照中，可以更加清晰的發(fā)現(xiàn)，奔馳Actros燃油版底盤同樣具備6X2R提升橋結構。

▎ProCabin駕駛艙 極致的空氣動力學性能

是的，正片登場了。2024年4月，戴姆勒卡車公開了第六代奔馳Actros L燃油版車型的更多精準信息，面向未來的ProCabin駕駛艙、更強大的動力系統(tǒng)、更主動更智能的ABA6等等。同時，需要注意下，在奔馳卡車的序列中Actros L與Actros還是有些區(qū)別，通俗的理解就是定位更高端，配置更豪華。

與eActros 600純電重卡一樣，奔馳Actros L的駕駛艙同樣是追求極致的空氣動力學性能。緊盯細節(jié)，二者之間其實也略微存在一些差異，Actros L的進氣格柵底部有一個稍大的開口，可以提供更好的冷卻能力。

而車燈部分，新款車型可選裝矩陣式LED燈組，通過傳感器的識別可以讓整車擁有更智能的遠近光燈功能，在保證照明的同時可以避免直接遠光照射對向車輛。而燃油版的非貫穿式日間行車燈似乎更為低調(diào)一些，至于是否為選配功能就不得而知了。

另外，為了獲得更好的空氣動力學性能和安全性，新款ProCabin駕駛室下方向前延伸了8厘米。那么整車長度會超標嗎？這一方面在2019年修訂的96/53/EC法案中已經(jīng)有了答案。此次修訂的法案中，歐盟委員會允許汽車在滿足相關限制的前提下，將卡車的駕駛室延長80-90厘米，前提是不能增大原有的載貨空間，僅以此來改善安全性和提升駕乘舒適度。

與此同時，從側面來看，其空氣動力學方面的設計更加明顯，整體駕駛室A柱、前擋風玻璃傾角更大，這種流暢的造型設計能夠為整車帶來更小風阻系數(shù)。據(jù)奔馳透露的信息來看，新一代造型的駕駛室將帶來3%的油耗降低。

為了更好的空氣動力學性能，我們甚至在Actros L上看到了極具質(zhì)感的輪圈裝飾件。不過，在國內(nèi)，真的會有人舍得讓這樣的車輪行駛在路上而又無懼剮蹭么？

我們再把視線轉到駕駛艙內(nèi)部，既然ProCabin駕駛艙的外部改的更加符合歐洲新駕駛室的標準，內(nèi)部會不會相對受限呢？首先，外觀變化是無可爭議的事實，但駕駛室的框架依舊是相同的結構，目前可選Stream、Big和空間更大更舒適的Giga Space駕駛室。

從公開的信息來看，奔馳Actros L內(nèi)部的設計更加現(xiàn)代化、數(shù)字化，包括新的座椅面料、雙冰箱設計以及更加符合駕駛員操作邏輯的功能區(qū)設計，都出現(xiàn)在了這輛車的駕駛室之中。針對于卡車司機休息的重要區(qū)域，新款車型的臥鋪進行了同步升級，更加舒適的床板、更多的厚度選擇讓這一休息區(qū)域變得更加舒適。

另外，據(jù)官方消息，其SoloStar（單人駕駛室）概念將進一步調(diào)整，并預計將于2025年4月正式推出，這一全新的多媒體駕駛艙，除了屏幕設計更新之外，還將引入語音控制系統(tǒng)。

▎OM471發(fā)動機 動力更加強悍

“我們始終致力于為客戶提供各種驅(qū)動技術的最佳車輛解決方案。以傳統(tǒng)柴油發(fā)動機為動力的卡車依舊在全球各地發(fā)揮著不可或缺的作用。通過新的Actros L，我們在許多方面讓這一期間產(chǎn)品得以進一步優(yōu)化并成功通過驗證，這已經(jīng)在革命性的駕駛室設計中得以體現(xiàn)。”奔馳卡車開發(fā)部負責人Rainer Müller-Finkeldei如是提到。

OM471柴油發(fā)動機概念圖

除了空氣動力學優(yōu)化措施外，梅賽德斯-奔馳卡車還通過與第三代12.8升OM471柴油發(fā)動機的結合進一步提高了新款Actros L的運營效率。在新款車型之上，隨著第三代OM471的推出，梅賽德斯-奔馳卡車為客戶的多樣化需求引入了兩款全新的渦輪增壓器，結合改進后的廢氣后處理系統(tǒng)，整車的燃油效率相比前款車型將提高4個百分點。此外，據(jù)外媒消息稱，針對重型運輸領域，性能更強的0M473將成為新款Actros車型的一大選項。

▎重頭戲 ABA6、ADA3、ASGA2

早在去年9月，奔馳卡車就已經(jīng)全面公開了第六代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 6，以下簡稱ABA6）的相關信息。如今，距離歐洲GSR法規(guī)實施在即，很顯然，這些功能強大的配置將全面引入到新一代的Actros L之上。

<iframe allowfullscreen="true" src="https://topicv.3imx.cn/vod-player/1500024593/1397757886203844772/vod/vod-player-v4.html?autoplay=false&height=500&width=600&psign=eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJhcHBJZCI6MTUwMDAyNDU5MywiZmlsZUlkIjoiMTM5Nzc1Nzg4NjIwMzg0NDc3MiIsImNvbnRlbnRJbmZvIjp7ImF1ZGlvVmlkZW9UeXBlIjoiT3JpZ2luYWwifSwiY3VycmVudFRpbWVTdGFtcCI6MTcwOTg5MTc1OX0.mWZOUbG7MbkNRmX17i-2vQNVR4EN5gE2imjtPIxBGqw" frameborder="0" scrolling="no"></iframe>

碰撞測試視頻 移動的摩托車

ABA6:據(jù)公開信息透露，戴姆勒卡車開發(fā)了一種新的電子平臺，該電子平臺提供了20倍的數(shù)據(jù)處理能力，通過各個傳感器的深度融合，將雷達和攝像頭數(shù)據(jù)進行融合處理，能夠更好地感知周圍環(huán)境，從而更準確地識別危險，進而避免事故的發(fā)生。

與ABA5相比，這款最新的ABA6緊急制動輔助系統(tǒng)，新的系統(tǒng)將對行人和騎行者的反應車速提升至60km/h，在識別到危險即將發(fā)生之時，車輛將自動的進行全力制動直至剎停。針對靜止的車輛，該系統(tǒng)可以在超過80公里/小時的速度下，自動的進行全力制動。同時，通過前向250米的長程探測與270度廣域傳感器的深度融合技術，ABA6系統(tǒng)可以更好的識別危險，并同時實現(xiàn)多車道監(jiān)控。

<iframe allowfullscreen="true" src="https://topicv.3imx.cn/vod-player/1500024593/1397757885708960200/vod/vod-player-v4.html?autoplay=false&height=500&width=600&psign=eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJhcHBJZCI6MTUwMDAyNDU5MywiZmlsZUlkIjoiMTM5Nzc1Nzg4NTcwODk2MDIwMCIsImNvbnRlbnRJbmZvIjp7ImF1ZGlvVmlkZW9UeXBlIjoiT3JpZ2luYWwifSwiY3VycmVudFRpbWVTdGFtcCI6MTcwOTg5MjYyOX0.dtEXKuBic9hXPl-AzvbBiZJh1GZkLUrQ8FgsRlPIGHw" frameborder="0" scrolling="no"></iframe>

點擊播放 ADA3卡車變道測試

ADA3:自2018年以來Active Drive Assist(ADA)已經(jīng)在量產(chǎn)卡車上實現(xiàn)了L2級的部分輔助駕駛，同時在2021年升級的ADA2上融入了緊急制動功能，而現(xiàn)階段即將全面推出的第三代主動駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist 3，簡稱ADA3），將在卡車的縱向和橫向引導上，對駕駛員提供更好的支持，而且是全速域的技術支持。

此外，ADA3駕駛輔助系統(tǒng)變得更加“主動”，當側面輔助系統(tǒng)ASGA2在車道變換過程中識別到碰撞風險時，ADA3可以主動的轉向，以防止車輛偏離車道，并將車輛引導回車道中央。同時，在車道線標記清晰可見時，ADA3也能自動保持車距、加速和轉向。

ASGA2:第二代主動側向盲區(qū)輔助系統(tǒng)（Active Sideguard Assist2，簡稱ASGA2）屬于側向盲區(qū)輔助系統(tǒng)的升級版本，結合廣域的傳感器融合技術，可以更加精準的檢測左右側交通情況，并及時提醒駕駛員潛在的風險，并主動的干預。

<iframe allowfullscreen="true" src="https://topicv.3imx.cn/vod-player/1500024593/1397757885711088997/vod/vod-player-v4.html?autoplay=false&height=500&width=600&psign=eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJhcHBJZCI6MTUwMDAyNDU5MywiZmlsZUlkIjoiMTM5Nzc1Nzg4NTcxMTA4ODk5NyIsImNvbnRlbnRJbmZvIjp7ImF1ZGlvVmlkZW9UeXBlIjoiT3JpZ2luYWwifSwiY3VycmVudFRpbWVTdGFtcCI6MTcwOTg5MzE5NX0.IMUshcIcOjg2wjMMdWhEcL6HZ87Q5xQvoSszJEeP2UQ" frameborder="0" scrolling="no"></iframe>

轉彎自動剎車測試 精準制動

數(shù)據(jù)方面，新一代的ASGA的探測距離更大，整體達到了前7米、后30米以及右側4.25米的探測范圍。如果卡車當前所處的范圍內(nèi)有移動的騎行者和行人，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動的剎車并停穩(wěn)。

<iframe allowfullscreen="true" src="https://topicv.3imx.cn/vod-player/1500024593/1397757886214530426/vod/vod-player-v4.html?autoplay=false&height=500&width=600&psign=eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJhcHBJZCI6MTUwMDAyNDU5MywiZmlsZUlkIjoiMTM5Nzc1Nzg4NjIxNDUzMDQyNiIsImNvbnRlbnRJbmZvIjp7ImF1ZGlvVmlkZW9UeXBlIjoiT3JpZ2luYWwifSwiY3VycmVudFRpbWVTdGFtcCI6MTcwOTg5MzA5NX0.4fwGgN16k07b2TH9oOYuaHiWjBG4MzfWgEUJS0rzCZY" frameborder="0" scrolling="no"></iframe>

起步時 前向輔助檢測

同樣，在新款的Actros L的之上，或許大家也看到多了一項新配置--FGA前向輔助系統(tǒng)。該功能有什么作用呢？正如上述視頻展示的一樣，在等待交通信號燈等情況下，可能會忽視盲區(qū)的危險，但這樣的系統(tǒng)不會。

奔馳新一代主動輔助駕駛系統(tǒng)，更多詳情，請點擊：危險？它能自動剎停 奔馳ABA6測試揭秘

丨結語丨

從目前曝光的信息來看，奔馳Actros L燃油版的輪廓逐漸清晰了起來，它所呈現(xiàn)的驚喜或許遠遠不止這些。在2024IAA漢諾威車展的前夕，或許還將曝光出更多的“狠科技”，并且有望投向中國市場，對此你期待嗎？