藍(lán)牌提升至黃牌，可以說(shuō)是跨越式大提升，總質(zhì)量從2軸的4.5噸一躍升至18噸。而在黃牌貨車領(lǐng)域中，6米8又是最為炙手可熱的車型之一，一來(lái)是得益于其大幅提升的承載能力，二來(lái)是其擁有著廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，像短途零擔(dān)、城際物流、綠通運(yùn)輸?shù)榷寄苌娅C，并且由于其相較于其它黃牌車型更易于上手，這也造就了其高居不下的熱度。

本期，筆者找來(lái)了市面上4款大馬力、且應(yīng)用了高頂雙臥駕駛室的新銳6米8車型，它們可以說(shuō)代表了目前6米8市場(chǎng)上的最強(qiáng)戰(zhàn)力之一。那么這4款各自有什么亮點(diǎn)呢，咱們馬上開(kāi)啟本期的盤點(diǎn)！

車型推薦理由

解放JH6 6米8載貨車極具魅力的是其使用了JH6牽引車同平臺(tái)的高頂駕駛室，同樣繼承了其重卡級(jí)別的大空間與舒適度。其駕駛室內(nèi)高達(dá)到了2米1左右，車內(nèi)活動(dòng)自如，相比以往的6米8載貨車實(shí)用空間更大，如果你對(duì)于車輛的舒適性頗為在意，那么這款解放JH6智尊版絕對(duì)值得你去體驗(yàn)一番。

該車駕駛室內(nèi)的配置也頗高，實(shí)拍車配備的氣囊減震座椅采用了一體式安全帶設(shè)計(jì)，當(dāng)駕駛者遇到較大顛簸，座椅發(fā)生上下起伏時(shí)，一體式安全帶會(huì)更加貼合駕駛者的肩膀，不會(huì)有很強(qiáng)烈的摩擦感。此外，這款座椅除了多級(jí)腰部支撐、坐墊傾角等調(diào)節(jié)功能外，還有通風(fēng)加熱功能，不論是春秋冬夏，我們開(kāi)車都會(huì)更加舒服。

解放JH6 6米8載貨車配備了寬度為71厘米的臥鋪，雖然不是標(biāo)準(zhǔn)矩形，但寬度以及厚度表現(xiàn)在同級(jí)都非常出色。臥鋪填充并不是一味追求軟糯，而是有一定支撐性，長(zhǎng)時(shí)間躺臥也能帶來(lái)舒適的感受。而在床頭，該臥鋪還設(shè)計(jì)了網(wǎng)兜及快捷控制按鍵等，實(shí)用性非常高。

動(dòng)力方面，實(shí)拍車搭載了解放動(dòng)力型號(hào)為CA6DK1-32E6的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為7.8L，輸出功率為320馬力，在1300-1500轉(zhuǎn)時(shí)，可輸出1310牛米的最大扭矩。這樣的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)，在6米8車型中可以說(shuō)是天花板級(jí)別的存在了。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特易行系列的AMT手自一體變速箱，型號(hào)為F8JZ110CM，其采用超速檔設(shè)計(jì)，最高檔位速比為0.75，頭檔速比為7.307，并采用了鋁合金材質(zhì)的殼體，有效減輕了底盤重量。

后橋方面，該車采用DH401前軸及9T級(jí)的378鑄造后橋，后橋速比為3.7。車輛還配備了解放自主的氣驅(qū)尿素系統(tǒng)，提升了整車的可靠性。此外，這款解放JH6還具有長(zhǎng)換油周期，其機(jī)箱橋分別可達(dá)10/20/10萬(wàn)公里，這不僅降低了養(yǎng)車成本，也滿足了用戶對(duì)高出勤率的需求。

該車的長(zhǎng)寬高為：9000×2550×3995mm，軸距為5000mm。

其匹配的倉(cāng)柵式貨箱其長(zhǎng)寬分別為：6750×2470mm。

該車的公告總質(zhì)量為18噸，整車自重7.88噸，額定載重為9.99噸。

在2024年陜汽商用車全球戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上，陜汽商用車展出了德御Q300 6米8載貨車，其搭載300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配AMT變速箱，還擁有著優(yōu)異的自重控制。

實(shí)拍的這款德御Q300 6米8載貨車搭載了玉柴的6.5升直列六缸柴油機(jī)，其型號(hào)為YCS06300-61，能夠提供最大300馬力的輸出功率，其最大扭矩達(dá)到了1200牛米。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特第二代集成式8檔AMT變速箱，型號(hào)為F8JZ130AM，這款變速箱的傳動(dòng)效率高達(dá)99.6%，比起前一代的模塊化AMT變速箱，官方稱其省油效果提升了約3%。

底盤方面，這款車搭載了漢德品牌的3.6噸級(jí)免維護(hù)前橋和9噸級(jí)單級(jí)免維護(hù)后橋，后橋速比為3.7。車輛的輪邊設(shè)計(jì)為終身免維護(hù)，后橋更是提供了長(zhǎng)達(dá)30萬(wàn)公里的換油周期，這些特點(diǎn)在大大降低保養(yǎng)成本的同時(shí)，也提升了車輛的使用便利性。

值得一提的是該車的自重表現(xiàn)，其通過(guò)體系化降重、“八大”降重設(shè)計(jì)以及鋁合金材料的應(yīng)用，使得該車的底盤自重控制在4.95噸，在裝配上貨箱后其依然擁有著強(qiáng)勁的合規(guī)裝載能力。

進(jìn)入到駕駛室，德御Q300采用了高頂雙臥布局，在舒適性上進(jìn)行了著重提升，比如氣囊懸置和配備通風(fēng)、加熱功能的格拉默氣囊減震座椅等，這些配置能有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的身體疲勞，特別是腰痛和頸椎痛等常見(jiàn)問(wèn)題。

在車輛的其他配置上，德御Q300還提供了多功能方向盤、中控鎖、電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱功能的后視鏡和懷檔等。另外，中控臺(tái)裝備了液晶大屏，支持貨車導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、影音娛樂(lè)和語(yǔ)音交互等多項(xiàng)功能，提升了駕駛的科技體驗(yàn)。

該車的長(zhǎng)寬高為：9000×2550×3995mm，軸距為5000mm。

德御Q300 6米8載貨車搭載倉(cāng)柵式貨箱，其尺寸為6750×2450×600mm。

相較于已經(jīng)在市場(chǎng)上打出名堂的天錦KR來(lái)說(shuō)，天錦KR plus對(duì)駕駛室進(jìn)行了加寬加高，帶來(lái)的顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)便是舒適性方面的大幅提升。目前的天錦KR plus，以筆者180厘米的身高在車內(nèi)站立無(wú)壓力，活動(dòng)自如。對(duì)于綠通等較高強(qiáng)度的運(yùn)輸場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，擁有著更大活動(dòng)空間、更大儲(chǔ)物空間的天錦KR plus無(wú)疑為卡友們提供了更大的便利。

2024款天錦KR plus其內(nèi)飾也煥然一新，采用了全新樣式的三輻式多功能方向盤，米色與銀色的撞色設(shè)計(jì)，讓這款方向盤顯得精致和居家許多。方向盤左右兩側(cè)則提供了定速巡航、多媒體控制、電話接聽(tīng)等功能。而繼續(xù)往前看，該車還配備了液晶儀表盤，甚至支持將地圖投射在儀表上，此前這項(xiàng)功能我們還只能在中高端乘用車上看到，能在6米8車型上看到這項(xiàng)配置，屬實(shí)有些驚喜。

新款天錦KR plus的中控臺(tái)采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，相較于現(xiàn)款更加美觀，整體朝向駕駛員傾斜，使得功能按鍵比較容易操縱到。該車還配備了一塊中控彩色大屏，帶有貨車導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、影音娛樂(lè)等功能，大大豐富了卡友們出車在外的生活。

而說(shuō)回到與卡友們相處最久的配置之一的座椅，天錦KR plus搭載了氣囊減震座椅，并且在傳統(tǒng)調(diào)節(jié)項(xiàng)目以外，加入了腰部支撐調(diào)節(jié)，還配備了座椅通風(fēng)功能，這樣高水準(zhǔn)的配置水平放在6米8載貨車當(dāng)中并不多見(jiàn)，對(duì)于追求高舒適性的用戶們來(lái)說(shuō)無(wú)疑更有吸引力。

動(dòng)力方面，該車搭載了東風(fēng)康明斯D6.7NS6B290這一款排量為6.7升的直列六缸柴油機(jī)，可以輸出290馬力，可以在1000-1600轉(zhuǎn)/分鐘這一較為寬泛的范圍內(nèi)迸發(fā)出1100牛米的最大扭矩。

傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是法士特8JSX110TM手動(dòng)8檔變速箱，其速比范圍是9.565-0.739，帶有同步器，在換檔過(guò)程中操作更加便捷、平滑。后橋方面，該車配備了9T級(jí)后橋，速比為3.91。

而為了為綠通等運(yùn)輸場(chǎng)景提供堅(jiān)實(shí)支持，天錦KR plus使用了220×75×7mm車架，并使用了前8片后10+8片的鋼板彈簧懸架，輪胎規(guī)格選用了275/80R22.5 18PR的輪胎。

在大梁左側(cè)，該車配備了一款600升容積的鋁合金油箱，加滿后大約可以為車輛提供2000公里以上的續(xù)航里程，為卡友們長(zhǎng)距離運(yùn)輸提供了支持，減少了頻繁進(jìn)站加油的頻率。而在大梁右側(cè)，天錦KR plus則有一段區(qū)域，能滿足卡友們安裝工具箱或是加裝水箱的需求，較為人性化。

在車輛尺寸方面，該車整車長(zhǎng)寬高為9000×2550×3970mm，軸距為5000mm。

其匹配倉(cāng)柵式貨箱其長(zhǎng)度與寬度分別為6800×2450mm。

得益于該車的輕量化技術(shù)運(yùn)用，在匹配了上裝的情況下整車重量為7.37噸，因此其額定載重約為10.5噸，非?？捎^。

當(dāng)下治超政策趨嚴(yán)，貨運(yùn)市場(chǎng)逐漸走向標(biāo)載化，合規(guī)裝載能力越來(lái)越重要。想要裝得多，最簡(jiǎn)單的方法就是降重。而東風(fēng)柳汽乘龍H5V載貨車絕對(duì)是其中的佼佼者，其底盤自重甚至僅有4.86噸，再加上1噸多的上裝，整車可輕松合規(guī)拉11噸左右的貨物，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

在動(dòng)力方面，這臺(tái)乘龍H5V搭載的是來(lái)自玉柴的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為YCS06270-60，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其排量為6.23升，最大輸出功率為199千瓦（270馬力），在1200-1700轉(zhuǎn)時(shí)輸出峰值扭矩1050牛米。

變速箱方面，該車與之匹配的是法士特8檔變速箱，型號(hào)為8JS105TA，這款變速箱采用超速擋設(shè)計(jì)，其頭擋速比8.08，最高檔速比為0.72。這款變速箱帶有同步器，日常掛檔更加輕松，同時(shí)該變速箱自重僅為235kg。此外，該車還支持選裝法士特AMT自動(dòng)檔變速箱，以進(jìn)一步提升行駛時(shí)的舒適性。

底盤方面，該車采用的是9T級(jí)后橋，速比為4.11。懸架是采用漸變式板簧設(shè)計(jì)，為前3后3+3的形式，保證了車輛的承載能力，同時(shí)又能獲得不錯(cuò)的輕量化與穩(wěn)定性效果。

駕駛室方面，這臺(tái)乘龍H5V采用了2.3m寬平地板駕駛室、后圍鼓包設(shè)計(jì)，駕駛室地板站立高度達(dá)1.93m，臥鋪寬度最寬處達(dá)到了優(yōu)異的1100mm，無(wú)論是駕駛室空間還是臥鋪大小，該車擁有著較為出色的表現(xiàn)。

在配置方面，這款乘龍H5V也是力求為卡友們帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。該車配備有皮質(zhì)氣囊減震座椅（帶有通風(fēng)加熱功能）、多功能方向盤、電動(dòng)電加熱后視鏡、中控大屏、乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)、遙控中控鎖、LED自動(dòng)大燈等。

在整車尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為9000×2550×3950mm，軸距為5100mm。

實(shí)拍車匹配的倉(cāng)柵式貨箱，其長(zhǎng)度和寬度分別為6800×2460mm。

總體來(lái)看，四款車可以說(shuō)特點(diǎn)鮮明，有的將牽引車級(jí)別的駕駛室下放為6米8載貨車帶來(lái)了絕佳的舒適性，有的則以優(yōu)異的輕量化表現(xiàn)幫卡友們創(chuàng)造出更高效益，有的則在熱銷車型上不斷迭代，帶來(lái)了更好的使用體驗(yàn)。而本次盤點(diǎn)的四款6米8載貨車則都采用了六缸柴油機(jī)，從動(dòng)力性上看足以應(yīng)對(duì)常見(jiàn)工況，是6米8載貨車中頗具代表性的車型。最后問(wèn)題來(lái)了，這四款6米8車型，你更中意哪一款呢？歡迎留下你的觀點(diǎn)！