“下半年天然氣要瘋，重卡排產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到70%比例?！苯?，一位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車(chē)網(wǎng)。

“排產(chǎn)都忙不過(guò)來(lái)了，新一輪產(chǎn)能瓶頸即將到來(lái)?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

天然氣重卡，真的這么火爆嗎？下半年的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量，是否會(huì)因?yàn)槿細(xì)廛?chē)而出現(xiàn)新的變化甚至銷(xiāo)量表現(xiàn)比預(yù)期中還要好呢？

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

2020年-2023年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度滲透率走勢(shì)圖

油價(jià)上漲，氣價(jià)走低，今年天然氣重卡銷(xiāo)量將突破12萬(wàn)輛

2023年的天然氣重卡市場(chǎng)，真的不要太火爆。

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，從今年年初起，天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域就進(jìn)入了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的態(tài)勢(shì)。我們來(lái)回顧下這一發(fā)展歷程：

2023年1月，正植春節(jié)期間，重卡市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，當(dāng)月重卡行業(yè)銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下滑了49%；然而，此時(shí)的天然氣重卡便已逆勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)30%、銷(xiāo)量超過(guò)3200輛的成績(jī)。

春節(jié)過(guò)去后，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)在2、3月份出現(xiàn)了一波短暫的小陽(yáng)春，終端需求增長(zhǎng)迅速，各廠家排產(chǎn)也同比快速上漲，市場(chǎng)信心恢復(fù)。天然氣重卡銷(xiāo)量也“水漲船高”，同比增長(zhǎng)129%和147%，3月份銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛水平。

2020年-2023年我國(guó)重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量走勢(shì)圖（單位：輛）

到了4月下旬，重卡市場(chǎng)的“小陽(yáng)春”告一段落，柴油車(chē)的購(gòu)車(chē)需求開(kāi)始快速走下坡路，市場(chǎng)淡季來(lái)的比想象中要快，到了7月份，重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量已經(jīng)環(huán)比降至6.1萬(wàn)輛，剔除出口銷(xiāo)量后的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約為3.6萬(wàn)輛。但燃?xì)廛?chē)細(xì)分市場(chǎng)從4月份開(kāi)始才真正開(kāi)啟它的高光時(shí)刻。4月份，燃?xì)庵乜陜?nèi)首次突破萬(wàn)輛規(guī)模，同比增長(zhǎng)280%，滲透率達(dá)到18.3%；5月份環(huán)比小增至1.13萬(wàn)輛，同比繼續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)206%，滲透率升至22.4%；6月份，天然氣重卡銷(xiāo)量進(jìn)一步突破至1.26萬(wàn)輛，同比上升166%，滲透率高達(dá)25.6%；7月份，天然氣重卡銷(xiāo)量雖環(huán)比有所回落，但仍然是高位，達(dá)到1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153%，滲透率為24.8%。

8月份，柴油價(jià)格進(jìn)一步上漲，部分區(qū)域的柴油價(jià)格甚至突破了8元/升。這進(jìn)一步加速了用戶(hù)對(duì)使用成本較低的燃?xì)庵乜ǖ馁?gòu)買(mǎi)需求。照這個(gè)趨勢(shì)下去，天然氣重卡2023年全年銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛甚至往更高規(guī)模水平邁進(jìn)，是大概率事件。

20%！天然氣重卡滲透率將達(dá)歷史最高點(diǎn)

12萬(wàn)輛是什么概念？

同比增長(zhǎng)超過(guò)230%！

這還不是全部。12萬(wàn)輛雖然不是天然氣重卡銷(xiāo)量的最高峰（截止目前燃?xì)庵乜ǖ淖罡吣赇N(xiāo)量出現(xiàn)在2020年，也就是重卡行業(yè)年銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的162萬(wàn)輛的那一年，天然氣重卡銷(xiāo)量也達(dá)到了14.2萬(wàn)輛），但滲透率是迄今為止的最高點(diǎn)。根據(jù)預(yù)測(cè)，今年的國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量（終端銷(xiāo)量口徑，不含出口）預(yù)計(jì)達(dá)到60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；12萬(wàn)輛的天然氣重卡國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，也就意味著天然氣重卡的滲透率今年將達(dá)到20%！比2020年的9%滲透率還要高出許多。

從市場(chǎng)背后的驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，天然氣重卡在2023年的熱銷(xiāo)和受到追捧，主要是兩個(gè)方面原因，一是氣價(jià)低，油氣差價(jià)較大；二是公路貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷。首先，車(chē)用天然氣的價(jià)格持續(xù)走低，全國(guó)很多區(qū)域的LNG零售價(jià)每公斤只有3塊多、4塊多。據(jù)預(yù)測(cè)，由于工業(yè)用氣減少，再加上俄羅斯的天然氣擴(kuò)大對(duì)中國(guó)出口，因此，今年四季度的LNG氣價(jià)將保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)像之前那樣大起大落的景象。而柴油呢？從6月29日到8月10日，汽柴油價(jià)格四連漲，8月10日第四輪漲價(jià)完成后，多數(shù)區(qū)域的0#柴油已經(jīng)接近8元/升，部分區(qū)域已經(jīng)超過(guò)8元/升。車(chē)用天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格的較大差距，正是經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)明顯的天然氣重卡大有“用武之地”的核心驅(qū)動(dòng)力。

第二是公路運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。2023年4月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，這一點(diǎn)已經(jīng)無(wú)需贅述，固定資產(chǎn)投資連續(xù)5個(gè)月同比下滑，而且連續(xù)4個(gè)月兩位數(shù)下降；PMI制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)連續(xù)4個(gè)月低于50%的榮枯線，顯示出制造業(yè)還處于收縮區(qū)間。7月份的社會(huì)融資規(guī)模更是只有5000多億元，大大低于市場(chǎng)預(yù)期，表明市場(chǎng)信心嚴(yán)重不足。這種宏觀與市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸市場(chǎng)便持續(xù)呈現(xiàn)出運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷的態(tài)勢(shì)，運(yùn)輸公司、卡友都盈利微薄甚至陷入虧損。對(duì)于卡友和物流公司而言，“開(kāi)源節(jié)流”很關(guān)鍵，“開(kāi)源”（擴(kuò)大收入來(lái)源）在當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下已經(jīng)很難，那么，“節(jié)流”（節(jié)約成本）便顯得異常重要。這個(gè)問(wèn)題轉(zhuǎn)一圈回來(lái)，還是要節(jié)能，而使用成本低的天然氣重卡就是公認(rèn)的“節(jié)流”利器。

“氣”替代“柴”，下半年重卡行業(yè)不宜太樂(lè)觀

盡管天然氣重卡高歌猛進(jìn)，但下半年的整體重卡市場(chǎng)顯然不宜太過(guò)樂(lè)觀。

首先，2023年是疫情放開(kāi)后的第一年，經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，固定資產(chǎn)投資、消費(fèi)、出口都不容樂(lè)觀，這也就意味著需要運(yùn)輸?shù)呢浳飮?yán)重不足甚至持續(xù)環(huán)比減少，公路貨運(yùn)市場(chǎng)車(chē)多貨少、運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷、行業(yè)蕭條是必然的，再加上用戶(hù)對(duì)柴油價(jià)格上漲的預(yù)期，這種情況下，市場(chǎng)上對(duì)柴油車(chē)的購(gòu)置需求毋庸置疑是走低的。

其次，天然氣重卡的熱賣(mài)，實(shí)際上是“燃?xì)廛?chē)”對(duì)“柴油車(chē)”的大量替代。今年以來(lái)燃?xì)廛?chē)的熱賣(mài)，一方面來(lái)源于原來(lái)燃?xì)廛?chē)用戶(hù)的換車(chē)需求；另一方面還來(lái)源于大量使用燃油車(chē)用戶(hù)的換車(chē)需求，也就是說(shuō)，原來(lái)使用柴油車(chē)的用戶(hù)紛紛把自己的車(chē)換成燃?xì)廛?chē)。這種“氣”對(duì)“油”的替代，并非新增銷(xiāo)量，而是“油”“氣”銷(xiāo)量此消彼長(zhǎng)，燃?xì)廛?chē)上漲，柴油車(chē)下降，市場(chǎng)總體規(guī)模并未有明顯上升。

第三，出口市場(chǎng)下半年將出現(xiàn)環(huán)比下降。尤其是俄羅斯市場(chǎng)，由于該國(guó)從8月1日起將進(jìn)口到俄羅斯聯(lián)邦轉(zhuǎn)售汽車(chē)的車(chē)輛報(bào)廢處理費(fèi)提高1.7至8.7倍，造成了一部分中國(guó)重卡在二季度和7月份的提前出口——簡(jiǎn)言之就是提前透支了8月份及以后月份的銷(xiāo)量，因此，出口預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)環(huán)比（上半年）下降。

綜上而言，2023年全年的銷(xiāo)量趨勢(shì)將是前高后低，下半年的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)比上半年的49萬(wàn)輛下降15%左右。