【卡車之家 原創(chuàng)】如果問(wèn)你如何快速區(qū)分油車和電車，我相信很多卡友都會(huì)第一時(shí)間想到看電池。畢竟無(wú)論是藍(lán)牌輕卡的兩側(cè)，還是牽引車駕駛室的后方，電車總是在車外或掛、或放著碩大的電池包或者電池柜。

但在最近發(fā)布的一些新車上，我發(fā)現(xiàn)它們的電池包都奇跡一般地消失了。這是為什么？咱們今天就來(lái)聊一聊。

電動(dòng)卡車的電池，我相信卡友們都不陌生，在很多人眼里，電動(dòng)車的電池就是一個(gè)大黑箱子。在輕卡上，它可能是掛在車架兩側(cè)，原來(lái)油箱位置的，也可能是上下兩層，塞滿電車側(cè)面的。

而在重卡上，尤其是牽引車上，電池幾乎一定是像很多LNG車型的氣罐一樣，直接放在駕駛室后方的。這樣的電池，就像是一個(gè)黑色的柜子，在車身上格外的顯眼。

但在我們最近查看新車信息的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)很多電車的電池包都消失了，以下面這輛宇通的4米2輕卡為例，它的兩側(cè)就空了出來(lái)。

而且這種事情還不只在一輛車上出現(xiàn)，下面這輛其他品牌的4米2輕卡同樣出現(xiàn)了側(cè)面空出來(lái)的情況，甚至這車的側(cè)面還放置了儲(chǔ)氣罐。

重卡方面也是一樣，通過(guò)下面的圖片我們可以看到這輛純電動(dòng)6x4牽引車的駕駛室后方跟傳統(tǒng)燃油車并沒(méi)有什么區(qū)別，原來(lái)碩大的電池柜不見(jiàn)了。那么這些車是取消電池了嗎？

其實(shí)并不是，電池取消了，而是這些車更新了電池的布置方式，將電池“藏起來(lái)”了。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是現(xiàn)在越來(lái)越多的卡車，將電池放到了車架的下面，或者車架的中間。從外觀上，我們看不出來(lái)電池在哪，就像是藏起來(lái)了一樣。

以4米2車型為例，現(xiàn)在這種車型使用得比較多的方案，就是將電池放到車架的正下方。而牽引車，則是在后橋和駕駛室中間，甚至是駕駛室的下方。

那么電池這么放有什么好處呢？以我自己的理解來(lái)看，我覺(jué)得好處還真不少，我將其歸納為5點(diǎn)。

1、重心低 開(kāi)車更穩(wěn)當(dāng)

記得剛?cè)胄械臅r(shí)候，我去某快遞公司的轉(zhuǎn)運(yùn)中心參觀就曾經(jīng)注意過(guò)一個(gè)問(wèn)題：快遞用的掛車普遍車輪尺寸較小。在詢問(wèn)了相關(guān)人員之后，我得到了一個(gè)答案，那就是較小的輪胎能夠降低車身高度，一方面多裝貨，另一方面就是降低重心，讓車更穩(wěn)當(dāng)。

對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，動(dòng)輒幾百甚至上千千瓦時(shí)（度）容量的電池可不是一個(gè)小重量。咱們以磷酸鐵鋰電池常見(jiàn)的160瓦時(shí)/千克的能量密度來(lái)算，即使比較輕的情況下，300千瓦時(shí)（度）容量的電池，也要將近2噸的重量。這要是放在高處，車輛行駛的穩(wěn)定性必然會(huì)受到影響。

放到下面，電池的角色就發(fā)生了轉(zhuǎn)變，它有點(diǎn)像是不倒翁里面，墜在最下方的那個(gè)鉛塊，車開(kāi)起來(lái)也就自然穩(wěn)當(dāng)了。

2、更安全 方便駕駛室后移

除了降低車輛重心之外，電池放到車下還能把駕駛室后方的空間給讓出來(lái)。我們之前聊過(guò)為什么卡車沒(méi)有安全氣囊，在那篇文章里提到過(guò)：在卡車的被動(dòng)安全里面，很重要的一部分就是駕駛室后移。

當(dāng)發(fā)生事故后，駕駛室通過(guò)適當(dāng)距離的后移，來(lái)保障駕駛員的安全。如果駕駛室后方放置一個(gè)非常大的電池包，那么駕駛室后移的空間勢(shì)必會(huì)受到影響，進(jìn)而影響車輛安全，而電池包下置就能很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

3、裝貨空間更大 更有利于賺錢

同樣的，駕駛室后方的空間被釋放出來(lái)，后方可以容納掛車的地方也就更多了起來(lái)。尤其是對(duì)于快遞運(yùn)輸這種追求方量到極致的場(chǎng)景，駕駛室后方的空間，可能就為快遞增加了不少裝載空間。

4、風(fēng)阻更低 降低電耗

除了上面咱們說(shuō)的，車輛風(fēng)阻方面也很重要。熟悉卡車的卡友都知道長(zhǎng)頭車省油，為什么？因?yàn)殚L(zhǎng)頭車風(fēng)阻更低。電車放到車輛底盤上，相對(duì)比較規(guī)整的長(zhǎng)方形電池有利于增加底盤的平整度。

更好的平整度，有利于降低車輛的風(fēng)阻。同樣的，電池柜取消之后，車輛側(cè)面的平整度也有所提升，這也從某種程度來(lái)講，降低了車輛的風(fēng)阻，對(duì)降低電耗有所幫助。而這也能從側(cè)面延長(zhǎng)續(xù)航，降低使用成本。

5、美觀度和散熱性能有提升

最后，沒(méi)了“小書(shū)包”的純電動(dòng)卡車，從外觀來(lái)看無(wú)疑更加漂亮。同時(shí)，過(guò)去駕駛室后方因?yàn)橛旭{駛室的遮擋，電池柜的空氣流動(dòng)很少，電池在工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量沒(méi)辦法被很好地帶走。

將其放置在底盤之后，由于車輛行駛過(guò)程中會(huì)不斷有空氣流動(dòng)，電池的底板更容易產(chǎn)生空氣流動(dòng)，其散熱效果也會(huì)更好。但這些，一般都是電池主動(dòng)散熱系統(tǒng)的輔助。

●  編后語(yǔ)：

整體來(lái)說(shuō)，下置電池對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)有著不少的好處。但在此同時(shí)，如果電池太低在通過(guò)溝壑的時(shí)候，電池也增加了被磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車企在造車的時(shí)候，也要重新設(shè)計(jì)車輛的地盤，那么你更喜歡下置電池還是傳統(tǒng)的布置形式呢？