提起中國重卡行業(yè)的近五年，相信不少人深有感觸。五年中我國重卡行業(yè)連續(xù)多年銷量突破百萬大關(guān)，一度進(jìn)入重卡行業(yè)有史以來的巔峰時(shí)刻。

2021年7月是個(gè)分水嶺，行業(yè)巔峰之后出現(xiàn)了市場(chǎng)不斷下跌，讓一些還未從鼎盛狀態(tài)中走出來的人有些應(yīng)接不暇。

輝煌時(shí)一往無前搶市場(chǎng)，困頓期節(jié)源開流存實(shí)力，越是在這樣大起大落的市場(chǎng)環(huán)境中，越能看清楚一個(gè)品牌、一個(gè)企業(yè)的底蘊(yùn)與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

●  逆勢(shì)上升 重汽三年進(jìn)階銷量榜首

2017年，受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)和治超新政的多重影響，國內(nèi)重卡繼2010年之后首次超過百萬大關(guān)，之后連續(xù)三年銷量持續(xù)增長，2020年全年銷量突破160萬輛到達(dá)頂峰，成就了重卡行業(yè)的一段狂歡。

2021年重卡銷量相較前一年有所下降，但將近140萬輛的成績依舊可圈可點(diǎn)，但是經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)鼎盛之后，2022年重卡市場(chǎng)預(yù)冷，全年銷量落到67萬輛出現(xiàn)攔腰斬。

在這段特殊的時(shí)間里，中國重汽的市場(chǎng)表現(xiàn)比較有特點(diǎn)，從銷量排名來看，2017-2020年中，中國重汽的全年銷量一直保持在第三名，2020年-2022年三年中的排名逐年遞升，登上銷量排名榜首。

中國重汽排名上升的三年，恰恰是國內(nèi)重卡行業(yè)從鼎盛逐步回落的三年，稱之為逆勢(shì)下的上升并不為過，三年進(jìn)階路，值得我們來深入思考、探尋答案。

●  厚積薄發(fā) “理工男”期待變革

2009年7月15日，德國曼公司出資60億港元收購中國重汽集團(tuán)25%的股份，雙方開始合作。“汕德卡T7“便是其合作后的第一個(gè)結(jié)晶，于2009年12月11日下線，一周后在中國重汽商務(wù)大會(huì)上正式亮相，并取名“汕德卡”。

“汕”代表中國重汽縱橫山水的氣魄；“德”既代表源于德國的技術(shù)，又代表誠信；“T7”則是中文“提氣”的諧音。

該車的誕生無疑是中國重卡市場(chǎng)的一顆重磅炸彈，在后續(xù)的很長一段時(shí)間里，汕德卡的技術(shù)儲(chǔ)備在國內(nèi)重卡市場(chǎng)中都遙遙領(lǐng)先，為國內(nèi)高端重卡產(chǎn)品的后續(xù)推進(jìn)樹立了標(biāo)桿。

“它就像是一個(gè)成迷于技術(shù)工科男一樣，不太懂營銷，導(dǎo)致銷量和產(chǎn)品實(shí)力不成正比?！痹袠I(yè)內(nèi)人士講到中國重汽的時(shí)候給出這樣的評(píng)價(jià)，而不久之后，中國重汽也確實(shí)迎來了一次重大變革。

●  譚旭光掌門 中國重汽迎巨變

2018年9月1日，對(duì)于中國重汽來說是載入史冊(cè)的一天，這一天譚旭光以中國重汽黨委書記、董事長的身份出現(xiàn)在重汽集團(tuán)，消息發(fā)布引起行業(yè)轟動(dòng)。

上任第一天，譚旭光便在中國重汽全體領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上發(fā)表了令人心潮澎湃的講話，并雷厲風(fēng)行地規(guī)劃出了未來幾年中國重汽的大體發(fā)展趨勢(shì)，以及實(shí)現(xiàn)的具體途徑和方法。

譚旭光在中國重汽的戰(zhàn)略目標(biāo)中提到：：“我們的愿景不能抱著重卡不放，我們要成為一個(gè)全系列的商用車制造集團(tuán)。我們要成用3-5年，也就是用3年時(shí)間，成為中國商用車第一為一個(gè)全系列的商用車制造集團(tuán)?！?/p>

在接下來的日子里，伴隨著“不爭第一就是在混”“一天當(dāng)兩天半用”“重汽干部沒有星期天”等金句頻出，譚旭光開始了大刀闊斧的改革。

產(chǎn)品力和品牌力：

品牌力強(qiáng)、產(chǎn)品硬核，一直是卡車贏得市場(chǎng)青睞的關(guān)鍵。

近年來，中重汽產(chǎn)品線不斷豐富，堅(jiān)持汕德卡和豪沃系列優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，研發(fā)出高端卡車黃河系列產(chǎn)品，并針對(duì)年輕人的需求特點(diǎn)，推出豪沃MAX，以產(chǎn)品為基石，將品牌力不斷提升。

除此之外，中國重汽還對(duì)標(biāo)競品細(xì)分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，精準(zhǔn)推陳出新，在專用車、煤炭運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸場(chǎng)景中研發(fā)新品，重新梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，贏得了更為廣闊的細(xì)分市場(chǎng)。

提起重卡產(chǎn)品競爭，價(jià)格也是一個(gè)繞不開的話題。據(jù)知情人士介紹，，譚旭光上任之后，中國重汽在內(nèi)部人員管理、卡車生產(chǎn)成本、供應(yīng)商合作方式、經(jīng)銷商合作模式等方面都做了多方調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國重汽產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2019年3月，一臺(tái)搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的重汽汕德卡牽引車登上了工信部網(wǎng)站，引起行業(yè)嘩然，重汽底盤加上濰柴、法士特變速箱，迎合了部分國內(nèi)用戶的購車需求，這也是其銷量上升的關(guān)鍵。

服務(wù)端：

2018年9月，新疆哈密卡友薛洪民的一次重汽T7H提車轟動(dòng)了大半個(gè)卡友圈，齊哥帶隊(duì)，老司機(jī)組團(tuán)，論壇直播，一隊(duì)人馬轟轟烈烈。

時(shí)隔兩年半之后的一天，薛洪民大哥撥通了卡車之家編輯的電話，對(duì)重汽服務(wù)提出表揚(yáng)。

據(jù)薛洪民介紹，除了提車前的培訓(xùn)之外，重汽在之后的兩年中，即便自己沒有要求，也專門派出廠家工程師和當(dāng)?shù)氐姆?wù)團(tuán)隊(duì)一起來到哈密，為所有車輛做全方位的檢查，把一切問題都消滅再萌芽之中，讓他感覺十分貼心。

據(jù)了解，“親人服務(wù)”是中國重汽于1999年在國內(nèi)制造業(yè)率先注冊(cè)的服務(wù)品牌，20多年中服務(wù)不斷豐富，并在車輛維修保養(yǎng)、卡友關(guān)懷等方面不斷延伸，在新冠疫情期間、極端天氣和特殊情況下給卡友們及時(shí)提供暖心關(guān)懷，贏得了不少卡友的芳心。

海外市場(chǎng)：

2020年3萬輛，2021年的5萬輛、2022年有突破10萬輛。如果說在國內(nèi)市場(chǎng)是奮起直追，那么在海外市場(chǎng)中中國重汽則是王者般的存在。

早在國內(nèi)大部分品牌還停留在國內(nèi)市場(chǎng)上近身肉搏，重汽就已經(jīng)早早的瞅準(zhǔn)海外市場(chǎng)精準(zhǔn)出擊，成為中國重卡出口的拓領(lǐng)者。

多年來，中國重汽海外出口成績碩果累累，多年占據(jù)我國重卡出口50%以上的份額，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界110多個(gè)國家和地區(qū)。去年10月，單月出口重卡突破10000輛，創(chuàng)造了國內(nèi)重卡企業(yè)出口單月最高記錄，給國內(nèi)處于低谷時(shí)期的重卡經(jīng)營者們提供了新的發(fā)展思路。

“現(xiàn)如今中國品牌在非洲、東南亞等區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，和中國重汽多年來的市場(chǎng)積累與口碑打造有著很大關(guān)系”。一名在國外從事重卡銷售的工作人員告訴我們。

●  編后語

山東大地上的人民自古有豪氣、有韌勁，年輕一輩的他們身上依然保留著老一輩人闖關(guān)東時(shí)期“爭先進(jìn)位”的勇氣和決心，這也是中國重汽人的精神內(nèi)核。

“未來的中國重汽充滿希望，一定會(huì)成為一家世界一流的商用車集團(tuán)。我會(huì)用生命來捍衛(wèi)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)！”這是譚旭光對(duì)于中國重汽的企業(yè)愿景，我們也期待著這一天早日來臨。

2023年2月21日，中國重汽商務(wù)年會(huì)即將召開，想要知道新的一年中重汽有哪些新產(chǎn)品推出市場(chǎng)，又會(huì)有怎樣的銷量預(yù)判和市場(chǎng)布局，鎖定卡車之家，我們將在第一時(shí)間給您帶來全方位的報(bào)道。