在眾多商用車型中，6米8車型因為體型適中、適應(yīng)廣泛，頗受卡友們的歡迎。不過6米8車型又可以選擇兩軸6米8和三軸6米8，相比較而言，兩軸6米8買車成本低，而三軸6米8雖然售價偏高，但要比兩軸6米8能多運(yùn)輸5噸左右的貨物。

如果說卡友們的貨源是固定的，且對承載能力有一定的要求，那么選擇一款三軸6米8載貨車再好不過了。本期卡車之家要推薦的車型是三環(huán)昊龍豪華版 三軸6米8載貨車，該車型搭載玉柴270馬力六缸機(jī)，匹配法士特10擋變速箱，具體車型表現(xiàn)如何咱往下看！

●  六缸機(jī)配10擋箱 動力輸出更強(qiáng)勁

我們先看動力鏈匹配，實拍的這款三環(huán)昊龍搭載玉柴YCS06270-60六缸發(fā)動機(jī)，其6.23L排量，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動機(jī)最大輸出功率為199kW（270馬力），當(dāng)發(fā)動機(jī)處于1200-1700RPM時可爆發(fā)出最大1050牛米的峰值扭矩。

在載貨車市場上，卡友們普遍對六缸機(jī)比較認(rèn)可，雖然六缸機(jī)比四缸機(jī)要貴上2-3萬元，但六缸機(jī)的動力儲備強(qiáng)，可靠性表現(xiàn)也更好。傳動與之匹配10擋法士特10JS90A-B變速箱，作為一款10擋變速箱，其比8擋變速箱極差更小，低檔位速比更大，在滿載起步或山區(qū)爬坡行車時的表現(xiàn)也會更好。

我們再看底盤，這款三環(huán)昊龍采用151單前橋，后橋為提升氣囊+153的設(shè)計，速比為4.875。該車懸架形式采用前后多片簧設(shè)計，為9/9/10+8的形式，搭配上規(guī)格為11.00R20（可選12R22.5）的輪胎，其車型在較為復(fù)雜的西南山區(qū)有更好的表現(xiàn)，即便是滿載的車況下也能十分給力。

該車的油箱為200L容積，能夠滿足中短途的使用場景。該油箱還采用鋁合金材質(zhì)的殼體，很好的降低了底盤自重。

在車型尺寸上，介紹的這款三環(huán)昊龍整車長寬高為9290mm×2550mm×3870mm，軸距是做到1850+3650mm。該車型匹配欄板式貨箱，其尺寸為6800mm×2450mm×800mm。

還有該車的承載能力，這款三環(huán)昊龍在匹配貨箱的情況下，車型自重為9.79噸，在總質(zhì)量25噸的限制下，該車型的合規(guī)承載達(dá)到了15噸左右，要比常見的兩軸6米8多拉5噸貨物。

●  超高顏值外觀設(shè)計 內(nèi)飾配置實用性至上

在外觀設(shè)計上，這款三環(huán)昊龍采用全新造型，其整體設(shè)計顏值較高，尤其是在前臉加大了格柵面積，并運(yùn)用黑色鍍鉻裝飾，凸顯其精致感。至于該車的后視鏡和大燈組還是采用常規(guī)設(shè)計，具有較高的使用性能。

最后就是駕駛室了，雖然實拍車型采用平頂排半駕駛室，但內(nèi)部的空間還算寬裕。不僅如此，該駕駛艙內(nèi)采用NVH國內(nèi)先進(jìn)設(shè)計，其其駕駛室噪聲、振動、平順性等多項指標(biāo)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

主駕位置配置有氣囊減震座椅，集成有多項調(diào)節(jié)功能。在搭配上駕駛室減震懸置，該車的舒適性表現(xiàn)良好，極大程度上降低了車上人員長時間行車所帶來的疲勞感。

方向盤采用四幅式多功能設(shè)計，上面集成有多個按鍵功能，如電話接打、音量、藍(lán)牙、多媒體調(diào)節(jié)等按鍵功能。卡友們想完成某項多媒體設(shè)定，只需在方向盤上動動手指即可，這樣也避免手離不開方向盤而導(dǎo)致發(fā)生一些潛在的危險。

該車中控臺在布局上簡潔明了，其功能配置以實用性為主，如空調(diào)、行車記錄儀、多媒體、點煙器、USB插口及多功率節(jié)油開關(guān)等，能夠滿足卡友們?nèi)粘５挠密囆枨蟆Ａ硗?，該車型支持選裝大尺寸中控屏，能實現(xiàn)360度影像環(huán)視。

●  結(jié)語

整體而言，這款三環(huán)昊龍豪華版 三軸6米8載貨車有著極為出色的表現(xiàn)，270六缸機(jī)+10擋箱的動力組合，不管是滿載、重載還是在山區(qū)爬坡，其都有著較強(qiáng)的能力。再加上三軸6米8車型擁有著更強(qiáng)的承載能力和載貨空間，也能適應(yīng)較多的運(yùn)輸場景。那卡友們對于這款車型有什么看法呢？下方評論區(qū)告訴我！