2022年9月份，重卡市場從傳統(tǒng)旺季的“金九”變成了需求慘淡的“鐵九”，各家主流企業(yè)的銷量如何？出口還是那么亮眼嗎？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2022年1-9月我國重卡企業(yè)市場份額圖

9月銷量環(huán)比上漲13% 前三季度累計銷52萬輛

9月份，重卡市場繼續(xù)在低迷中等待“曙光”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年9月份，我國重卡市場約銷售5.2萬輛（開票口徑），環(huán)比今年9月上漲13%，比上年同期的5.92萬輛下降12%。5.2萬輛是自2016年以來9月份銷量的最低點，今年9月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十七個月下降。

值得一提的是，9月份同比12%的降幅，是2022年初以來的歷史第二低，僅次于9月份10%的同比降幅。不過，盡管最近兩個月市場同比降幅已經(jīng)連續(xù)低于15%，但這更多的是由于去年同期銷量基數(shù)很低的緣故，而非終端需求復(fù)蘇所致。同比下降是因為需求依舊低迷+庫存較高，而降幅少是因為去年同期基數(shù)太低。

2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

關(guān)于市場需求低迷和重卡銷量不及預(yù)期的原因，說到底還是經(jīng)濟(jì)減速、信心不足的問題，再加上9月份各家企業(yè)仍在處理較高的庫存，因此導(dǎo)致“金九”變成“鐵九”。9月份過后，今年三季度的累計銷量僅為14.34萬輛，同比下降23%；今年1-9月的重卡市場則累計銷售52.35萬輛，比上年同期（123.3萬輛）下滑58%，凈減少70.9萬輛。

重汽銷1.3萬輛 福田連續(xù)三個月逆勢上漲

9月份過后，重卡行業(yè)的競爭格局是否發(fā)生了新變化？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在今年9月份的市場“排位賽”中，中國重汽以1.3萬輛居首；福田汽車和陜汽集團(tuán)再度實現(xiàn)逆勢增長（這兩家企業(yè)8月份就雙雙實現(xiàn)了同比兩位數(shù)上漲），福田汽車甚至實現(xiàn)了月銷量同比三連漲；大運(yùn)重卡穩(wěn)定地保持行業(yè)第六。高漲的出口繼續(xù)成為重卡行業(yè)為數(shù)不多的亮點之一（甚至可以看做是“勝負(fù)手”），重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都從中持續(xù)受益。

2022年1-9月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在重卡第一梯隊中，一汽解放今年9月份銷售重卡約0.86萬輛，同比降幅為個位數(shù)（8%）；2022年1-9月，解放重卡累計銷量約為9.94萬輛，市場占有率約19%。

中國重汽今年9月份銷售重卡約1.3萬輛，其1-9月累計銷售約12.51萬輛，市場占有率上升到23.9%，份額同比上漲了4.2個百分點。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年9月份銷售重卡約0.91萬輛；今年1-9月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡約9.57萬輛，市場占有率為18.3%，累計銷量仍排名行業(yè)第三。

陜汽集團(tuán)9月份銷售各類重卡約1萬輛，同比逆勢增長12%；年初至今陜汽累計銷售重卡約8.24萬輛，市場占有率為15.7%，同比增加了2個百分點。福田汽車最近三個月的銷量表現(xiàn)非常搶眼，連續(xù)三個月同比逆勢增長、連續(xù)兩個月同比大漲，9月份更是交出了約0.6萬輛、同比逆勢增長65%的“成績單”，增速在主流企業(yè)中最高；其1-9月累計銷售約5.55萬輛，市場占有率約為10.6%，上升了2.8個百分點。

大運(yùn)重卡9月份銷車1103輛，繼續(xù)保持行業(yè)第六；其1-9月累計銷售1.46萬輛，累計銷量保持行業(yè)第六，其1-9月市場占有率為2.8%，份額上升了0.8個百分點。上汽紅巖今年9月份銷售重卡約700輛，2022年1-9月累計銷售重卡約為1.09萬輛，市場份額2.1%，暫列行業(yè)第七。徐工重卡今年9月份銷車736輛，1-9月累計銷售約0.99萬輛，保持行業(yè)第八，市場占有率為1.9%，上升了0.6個百分點。江淮汽車9月份銷售重卡約900輛，1-9月累計銷售0.97萬輛，市場份額1.9%。

四季度市場會如何？

9月份銷量同比下降12%，四季度的重卡市場，還會有所改善嗎？

從目前的情況來看，行業(yè)形勢正在發(fā)生“微妙變化”。一方面，各家企業(yè)連續(xù)幾個月都在“消化”高企的庫存，四季度庫存將會相對較低，重卡企業(yè)和經(jīng)銷商們“包袱”減輕，銷量環(huán)比將持續(xù)改善。加上去年同期銷量處于低點（5.35萬輛），10月份重卡市場環(huán)比、同比“雙增”的概率很大；另一方面，9月30日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合財政部發(fā)布“關(guān)于做好階段性減免收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)有關(guān)工作的通知”，通知指出，從2022年10月1日0時起至12月31日24時,在繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有各類通行費(fèi)減免政策的基礎(chǔ)上，全國收費(fèi)公路統(tǒng)一對貨車通行費(fèi)再減免10%。這一政策的實施，將對物流市場和卡車市場帶來一定的利好刺激。

由此而言，行業(yè)庫存減少+政策利好，將推動今年四季度的重卡行業(yè)銷量持續(xù)好轉(zhuǎn)，10月和11月銷量均有望實現(xiàn)同比上漲。不過，由于經(jīng)濟(jì)放緩、消費(fèi)和投資低迷、物流業(yè)不景氣、車多貨少等不利因素一直存在，不宜對四季度銷量抱有過高希望，第一商用車網(wǎng)預(yù)計，2022年的重卡市場銷量將在68萬-70萬輛左右，同比下降約50%。