根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年8月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售1847輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，同比大漲127%。新能源重卡市場(chǎng)延續(xù)了自去年下半年以來的良好表現(xiàn)，成為重卡市場(chǎng)乃至整個(gè)商用車市場(chǎng)表現(xiàn)最為亮眼的細(xì)分領(lǐng)域。

那么，在今年剩下不到四個(gè)月時(shí)間里，新能源重卡市場(chǎng)能否繼續(xù)創(chuàng)造“奇跡”？近日，筆者在瀏覽工信部發(fā)布的第362批新車公示時(shí)發(fā)現(xiàn)，共有1506款新車型參與申報(bào)，新能源汽車申報(bào)達(dá)到了343款。這其中，以純電動(dòng)、燃料電池動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力為代表的新能源重卡申報(bào)了132款，占據(jù)新能源市場(chǎng)38.5%的份額。

由此可見，各大重卡品牌對(duì)新能源市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭極為看好。那么，在第362批公示申報(bào)的新能源重卡車型中，我們能發(fā)現(xiàn)哪些亮點(diǎn)和趨勢(shì)呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)為您帶來的分析報(bào)道。

看點(diǎn)一：純電動(dòng)重卡申報(bào)最多，專用車超5成，46噸車型首次申報(bào)

在第362批新車公示中，共有271款純電動(dòng)汽車參與申報(bào)，其中純電動(dòng)重卡申報(bào)了93款車型，占比達(dá)到34.32%。可以看出，僅純電動(dòng)重卡這一細(xì)分領(lǐng)域，就占據(jù)了超過市場(chǎng)3成的份額，足以證明純電動(dòng)重卡市場(chǎng)前景被看好的程度。

其實(shí)，這也不難理解。

首先，從國(guó)家政策上來講，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，純電動(dòng)車型零排放、低消耗的優(yōu)勢(shì)特性決定了國(guó)家一定會(huì)大力扶持純電動(dòng)重卡的發(fā)展。

其次，由于全國(guó)各地充（換）電站的建設(shè)數(shù)量越來越多，必將拉動(dòng)各地純電動(dòng)重卡的市場(chǎng)占有率。

同時(shí)，純電動(dòng)重卡的應(yīng)用場(chǎng)景越來越廣泛，不僅城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)衛(wèi)、大宗物資運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)重卡的需求量逐漸增大，而且港口貨運(yùn)等場(chǎng)景在近年來的純電動(dòng)化率也在快速提升，在續(xù)航里程和運(yùn)輸效率等要求下，純電動(dòng)重卡不失為一種綠色短途物流最優(yōu)解決方案之一。尤其是換電式純電動(dòng)重卡的誕生，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)上僅靠充電續(xù)航的純電動(dòng)重卡車型的“痛點(diǎn)”，車輛在購(gòu)買時(shí)的成本更低，運(yùn)營(yíng)效率更高，在固定的運(yùn)營(yíng)線路和作業(yè)場(chǎng)景中也較受歡迎。

下面，我們具體來看一看第362批新車公示純電動(dòng)重卡的申報(bào)情況。

據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在僅靠純電驅(qū)動(dòng)的重卡中，宇通汽車、中國(guó)重汽、東風(fēng)公司、徐工汽車、福田戴姆勒、福龍馬等37家重卡企業(yè)的63款車型參與了申報(bào)，既涵蓋牽引汽車、自卸汽車（含底盤）、載貨汽車（含底盤）等常規(guī)重卡產(chǎn)品，同時(shí)也不乏專用重卡車型。并且，常規(guī)重卡申報(bào)的車型中，載貨汽車（含底盤）申報(bào)的數(shù)量最多，達(dá)11款；牽引汽車和自卸汽車（含底盤）各申報(bào)了4款。

宇通ZKH1183P1BEVJE純電動(dòng)載貨汽車底盤

具體來看，在申報(bào)的11款純電動(dòng)載貨汽車（含底盤）中，東風(fēng)公司（東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)商用車均有申報(bào)）、徐工汽車和湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)申報(bào)數(shù)量最多，各2款；鄭州宇通、中國(guó)重汽濟(jì)南卡車、陜汽重卡、福田戴姆勒和漢馬科技各申報(bào)1款車型。在這些申報(bào)車型的總質(zhì)量方面，除中國(guó)重汽濟(jì)南卡車豪沃為25噸、漢馬科技為31噸外，其余均為兩軸18噸重卡。

東風(fēng)EQ1180GLEVJ2純電動(dòng)載貨汽車底盤

在此次申報(bào)的4款純電動(dòng)牽引車中，東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽成都王牌、江淮汽車及南京金龍各申報(bào)了1款6×4車型；申報(bào)的4款純電動(dòng)自卸汽車（含底盤）中，東風(fēng)商用車和上汽紅巖均申報(bào)了2款，不同的是前者為25噸6×4車型，后者為31噸8×4車型。

此次申報(bào)的專用車數(shù)量是最多的，63款純電動(dòng)申報(bào)車型中有44款專用車，占比近7成，以純電動(dòng)垃圾車為主。其中，純電動(dòng)壓縮式垃圾車、純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車、純電動(dòng)餐廚垃圾車申報(bào)數(shù)量較多，分別為6款、3款、2款，純電動(dòng)自卸式垃圾車有1款；純電動(dòng)清洗車和純電動(dòng)洗掃車的申報(bào)數(shù)量居第二位，分別有7款；純電動(dòng)多功能抑塵車和純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車分別是5款、4款；純電動(dòng)除雪車和純電動(dòng)綠化噴灑車各有2款，純電動(dòng)灑水車、純電動(dòng)掃路車、純電動(dòng)吸糞車、純電動(dòng)混凝土泵車及純電動(dòng)特種作業(yè)車底盤各1款。由此可見，純電動(dòng)專用車還是以垃圾車、清洗車、洗掃車等環(huán)衛(wèi)類車型為主。

福龍馬FLM5181ZXXDFBEV純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車

具體來看，在純電動(dòng)垃圾車申報(bào)車型中，除了河北永惟申報(bào)了一款14噸車型外，福龍馬等企業(yè)申報(bào)的車型均為18噸；宇通重工等企業(yè)申報(bào)的純電動(dòng)清洗車、中國(guó)重汽等企業(yè)申報(bào)的純電動(dòng)洗掃車、煙臺(tái)海德等企業(yè)申報(bào)的純電動(dòng)多功能抑塵車、徐工汽車申報(bào)的純電動(dòng)灑水車、青島中特申報(bào)的純電動(dòng)掃路車、北京市政中燕申報(bào)的純電動(dòng)吸糞車均為18噸車型。另外，中國(guó)重汽濟(jì)南專用車申報(bào)的純電動(dòng)除雪車既有18噸車型，同時(shí)又有25噸車型；徐工環(huán)境和徐工環(huán)保申報(bào)的純電動(dòng)綠化噴灑車均為25噸車型；福田戴姆勒、漢馬科技等企業(yè)申報(bào)的純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車均為31噸車型。

徐工XGA5181GSSBEVWA純電動(dòng)灑水車

值得一提的是，陜汽重卡申報(bào)了1款純電動(dòng)特種作業(yè)車底盤，中聯(lián)重科申報(bào)了1款純電動(dòng)混凝土泵車，均為46噸車型，這實(shí)乃今年11批新車公示中首次申報(bào)的2款純電動(dòng)超重型卡車，說明純電動(dòng)重卡廠家也在逐漸向更專業(yè)的超重型作業(yè)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。

陜汽SX5467TXF6EV1純電動(dòng)特種作業(yè)車底盤

此次新車公示，換電式純電動(dòng)重卡又有著怎樣的表現(xiàn)呢？

在第362批新車公示中，共有30款換電式純電動(dòng)重卡參與申報(bào)，主要涉及到三一汽車、徐工汽車、漢馬科技、陜汽商用車、湖北新楚風(fēng)、唐山亞特等15家企業(yè)，以換電式純電動(dòng)自卸汽車（含底盤）為主。

三一SYM3252T5BEV換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤

具體來看，在14款參與申報(bào)的換電式純電動(dòng)自卸汽車（含底盤）中，三一汽車申報(bào)的數(shù)量最多，多達(dá)5款車型；其次是徐工汽車，有3款車型；廈門金龍、南京金龍、東風(fēng)華神等6家企業(yè)均有1款車型。在這些車型中，僅有4款車型總質(zhì)量為25噸，其余均為31噸車型。

東風(fēng)柳汽LZ1310H5FZBEV11T換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤

換電式載貨汽車底盤申報(bào)了6款，來自東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神、廈門金龍等6家企業(yè)，車型也均以31噸為主（25噸車型僅2款）。

漢馬科技華菱遠(yuǎn)程HN4250H41C8BEVY換電式純電動(dòng)半掛牽引車

換電式牽引汽車共有5款，分別由中國(guó)重汽成都王牌、漢馬科技、廈門金龍、陜汽商用車和湖北新楚風(fēng)5家企業(yè)申報(bào)。除廈門金龍申報(bào)的是4×2牽引車車型外，其余均為6×4牽引車車型。

唐山亞特TZ5319GJBBJBEV換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車

相比之下，換電式純電動(dòng)重卡專用車型僅申報(bào)了5款，分別為徐工汽車和成都創(chuàng)奇的2款換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車和漢馬科技、唐山亞特、蕪湖中集的3款換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，且都是31噸車型。

徐工XGA5315ZLJBEVWE1A換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車

看點(diǎn)二：38款氫燃料電池重卡上榜 占比近3成，申報(bào)數(shù)量創(chuàng)新高

相比純電動(dòng)及換電式純電動(dòng)重卡申報(bào)車型，第362批氫燃料電池重卡申報(bào)的車型雖不及前兩者多，但卻是從今年1月份第352批公示到8月份第362批的11批新車公示中，申報(bào)數(shù)量最多的一個(gè)月，高達(dá)38款，在新能源重卡申報(bào)車型中的占比為28.8%，接近3成。

那么，為什么氫燃料電池重卡頻頻亮相公示且越來越受到關(guān)注呢？

筆者認(rèn)為，其一，隨著各地利好氫能產(chǎn)業(yè)和氫能重卡推廣應(yīng)用的政策陸續(xù)出臺(tái)，各家企業(yè)在氫能領(lǐng)域積極發(fā)力，推出了更多的適合作業(yè)運(yùn)輸場(chǎng)景的氫燃料電池車型，對(duì)氫能重卡的發(fā)展起到了很好的示范推動(dòng)作用。其二，隨著全國(guó)氫燃料電池汽車示范城市群的打造，以及部分地區(qū)擁有極為豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，氫燃料電池重卡從生產(chǎn)到研發(fā)，以及落地的整套產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)過程之中的推廣力度逐漸加大，企業(yè)在氫燃料電池重卡車型研發(fā)方面的積極性大增。

具體到各申報(bào)企業(yè)來看，燃料電池載貨汽車（含底盤）申報(bào)數(shù)量是最多的，高達(dá)16款，接近一半的份額。這其中，鄭州宇通的申報(bào)數(shù)量是最多的，高達(dá)4款；其次是三一汽車和東風(fēng)公司（東風(fēng)集團(tuán)和華神汽車均有申報(bào)），分別申報(bào)了3款；上海萬(wàn)象和廣西申龍分別申報(bào)2款車型；南京金龍和佛山飛馳各申報(bào)1款車型。除了三一汽車和南京金龍申報(bào)的4款車型為31噸，其余的12款車型均為18噸車型。

陜汽SX3317MJ6FCEV1燃料電池自卸汽車底盤

燃料電池自卸汽車（含底盤）共申報(bào)了7款車型，分別來自鄭州宇通、東風(fēng)集團(tuán)、陜汽商用車和三一汽車4家企業(yè)。其中，宇通、東風(fēng)、陜汽各有2款車型，三一是1款車型，這些車型的總質(zhì)量均為31噸。

東風(fēng)華神DFD4250GLFCEV5燃料電池半掛牽引車

燃料電池牽引汽車申報(bào)了5款車型，東風(fēng)公司（東風(fēng)集團(tuán)和華神汽車均有申報(bào)）申報(bào)了最多的2款車型，陜汽商用車、吉利商用車和三一汽車各申報(bào)1款車型，且均為6×4車型。

佛山飛馳FSQ5180GSSFFCEV燃料電池灑水車

專用車領(lǐng)域的燃料電池車型申報(bào)也很多，共計(jì)有10款。其中，燃料電池垃圾車申報(bào)3款，燃料電池灑水車和燃料電池混凝土攪拌運(yùn)輸車各申報(bào)2款，燃料電池清洗車、燃料電池洗掃車和燃料電池車輛運(yùn)輸車則各申報(bào)1款車型。具體來說，燃料電池垃圾車申報(bào)車型為2款宇通重工18噸燃料電池廂式垃圾車和1款河南新飛31噸燃料電池自卸式垃圾車；燃料電池灑水車為中振漢江和佛山飛馳各申報(bào)的1款18噸車型；燃料電池混凝土攪拌運(yùn)輸車為三一汽車申報(bào)的2款31噸車型；徐工環(huán)保、宇通重工、華晨客車則分別申報(bào)了1款燃料電池清洗車、1款燃料電池灑水車和1款燃料電池車輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車），均為18噸車型。

從燃料電池配套企業(yè)來看，億華通質(zhì)子交換膜燃料電池成為燃料電池重卡的首選動(dòng)力，有8款車型都選擇了該企業(yè)的產(chǎn)品。同時(shí)，河南越博、三一、山西鯤鵬、深圳城投均為首次配套上榜。

由此可見，不僅車企之間的玩兒法在變，作為配套的燃料電池企業(yè)也是“變化多端”。“新玩家”的首次參與，證明了燃料電池配套行業(yè)的前景被更多企業(yè)看好，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)下，燃料電池重卡或?qū)⑹俏磥韼啄陼r(shí)間內(nèi)商用車推廣的重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域，進(jìn)程也在不斷加快。

看點(diǎn)三：宇通領(lǐng)銜600馬力 北奔“喜提”混動(dòng)重卡

都說“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，如今新能源商用車市場(chǎng)面臨著多元化的發(fā)展，僅靠一家的力量已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)這紛繁復(fù)雜的形勢(shì)。只有聯(lián)合“精英力量”，才能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的發(fā)展。尤其是在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池方面，其作用更不能被忽視。

那么，作為車輛重要組成部分的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池，第362批公示中的看點(diǎn)何在呢？

在動(dòng)力電池配套方面，“寧王”的地位依舊難撼。筆者在統(tǒng)計(jì)第362批公示申報(bào)的新能源重卡車型搭載的動(dòng)力電池廠家時(shí)發(fā)現(xiàn)，共有11家企業(yè)的動(dòng)力電池分別配套了這132款重卡，既有磷酸鐵鋰電池，又有錳酸鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池配套車型是最多的，高達(dá)131款車型（雖然申報(bào)了132款車型，但是部分車型可選裝不同廠家的電池），分別來自寧德時(shí)代、鄭州深瀾、湖北億緯等企業(yè)，而寧德時(shí)代一家便“斬”下了104款車型的配套；錳酸鋰電池則全部由盟固利配套，車型達(dá)11款。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)適配方面，更是看點(diǎn)十足！

首先，從功率段來看，200-300馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)適配車型最多，達(dá)到了47款，其次便是400-500馬力電機(jī)，適配車型達(dá)到了44款；500-600馬力電機(jī)適配車型達(dá)到了29款。這其中，有32款車型選擇了490馬力電機(jī)，15款車型選擇了557馬力電機(jī)，14款車型選擇了252馬力電機(jī)，13款車型選擇了245馬力電機(jī)，其余車型則根據(jù)不同作業(yè)工況及運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景分別選擇了不同馬力的電機(jī)。

其次，從驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)來看，蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)是第362批公示新能源重卡申報(bào)車型搭載電機(jī)型號(hào)最多的一家企業(yè)，有7款電機(jī)分別適配在14-31噸的純電動(dòng)垃圾車、掃路車、清洗車，換電式純電動(dòng)牽引汽車、自卸汽車（含底盤）和燃料電池載貨汽車（含底盤）、灑水車、混凝土攪拌運(yùn)輸車，以及插電式混合動(dòng)力牽引汽車上，其最大輸出功率覆蓋150-405kW（204-551馬力）。

第三，從驅(qū)動(dòng)電機(jī)適配車型來看，蘇州綠控TZ460XS-LKM2402電機(jī)是適配車輛最多的，有6款車都選擇了這款電機(jī)，其主要適配車型為燃料電池自卸汽車、載貨汽車底盤及混凝土攪拌運(yùn)輸車。這款電機(jī)的最高功率可達(dá)355kW（483馬力），適配車型總質(zhì)量為31噸。

最后，宇通TZ400XSYTC20電機(jī)以最高450kW（610馬力）的動(dòng)力輸出領(lǐng)銜所有車型，且第362批公示只有這一款電機(jī)達(dá)到600馬力以上，適配車型為2款。

值得一提的是，在第362批公示中，北奔重卡申報(bào)了一款插電式混合動(dòng)力重卡車型，這也是其首次申請(qǐng)插電式混動(dòng)車型。據(jù)公示申報(bào)信息得知，這款車采用6×4驅(qū)動(dòng)，搭載一臺(tái)濰柴WP10H375E62發(fā)動(dòng)機(jī)，排量9.5L，最高可輸出276kW的功率（375馬力）；其驅(qū)動(dòng)電機(jī)為蘇州綠控TZ460XS-LKM1402，峰值功率為150kW（204馬力）。

北奔ND4250BBXJ7Z00PHEV插電式混合動(dòng)力牽引汽車

北奔此次上榜首款插電式混合動(dòng)力牽引汽車，標(biāo)志著其正式取得混合動(dòng)力商用車資質(zhì)，同時(shí)展現(xiàn)出了其在強(qiáng)化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型引領(lǐng)中的積極作為，在未來的重型商用車四階段油耗、商用車“雙積分”，以及特定場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用，并為重卡行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)盡早達(dá)成貢獻(xiàn)重要力量。

結(jié)束語(yǔ)

通過筆者對(duì)第362批公示的分析報(bào)道，相信各位讀者對(duì)當(dāng)前新能源重卡市場(chǎng)有了一定的了解。本批次公示為行業(yè)呈現(xiàn)出諸多亮點(diǎn)，融合、發(fā)展、創(chuàng)新可以說是當(dāng)前新能源重卡發(fā)展的一大主線，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等為代表的零部件等廠商之間的聯(lián)系越來越緊密，以宇通、金龍、三一為代表的企業(yè)跨界與轉(zhuǎn)型也透露著當(dāng)前新能源重卡市場(chǎng)的發(fā)展方向。

同時(shí)，筆者還發(fā)現(xiàn)，這批公示申報(bào)的車型主要以18噸和31噸的車型為主，同時(shí)伴隨著46噸超重型新能源重卡的上榜，是否預(yù)示著今后在重載市場(chǎng)，新能源也在逐漸滲透呢？讓我們持續(xù)關(guān)注后續(xù)新車公告公示，或許從中能夠找到更多答案。