在乘用車的領(lǐng)域，比亞迪的混動(dòng)、新能源車一直是銷冠之王。產(chǎn)品不僅性能表現(xiàn)比較出色，而且性價(jià)比還比較高。那么在商用車領(lǐng)域，比亞迪的電動(dòng)輕卡表現(xiàn)如何呢？今天我們就來(lái)看一款比亞迪的T5D純電輕卡。

▎和傳統(tǒng)說(shuō)再見(jiàn)

不同于大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)輕卡，T5D的外觀一上來(lái)就給人全新的、讓人眼前一亮的感覺(jué)。雖然駕駛室的造型和體積與國(guó)產(chǎn)車大差不差，但上面黑色，下方白色的顏色組合，氣勢(shì)上就很不一般，同時(shí)顯得車身很靈活。

整個(gè)車頭，黑色部分占據(jù)了三分之二，從頂部的導(dǎo)流罩、后視鏡、風(fēng)擋玻璃下方的裝飾面，以及中網(wǎng)面罩，都采用黑色材質(zhì)，看上去整體感很強(qiáng)，看上去科技感更強(qiáng)烈。同時(shí)，由于大幅縮小了進(jìn)氣中網(wǎng)，整個(gè)車的風(fēng)阻也會(huì)變得更小，有利于提升續(xù)航能力。

雖然是新能源卡車，但T5D依舊配備了鹵素大燈作為主要照明光源，這一點(diǎn)削弱了科技感。同時(shí)，在同等瓦數(shù)下，鹵素照明效果明顯會(huì)弱于LED等，如果能把這部分提升一下，相信車輛的整體質(zhì)感會(huì)好不少。而更重要的，就是可以大大提升晚上的行車安全性。

側(cè)面駕駛室的線條同樣一分為二，將駕駛室的車門(mén)割裂開(kāi)來(lái)，與車頭保持高度一致。這種涂裝方式之前只在飛機(jī)的垂尾部位用的比較多，效果當(dāng)然也非常好。

▎液晶“小”屏 內(nèi)飾極簡(jiǎn)

打開(kāi)車門(mén)后，整個(gè)T5D的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感和造型還是有的，但更多的還是簡(jiǎn)潔，這樣做的最大好處就是打理方便。整個(gè)中控臺(tái)上方有足夠大的空間臨時(shí)放置物品。但頂部如果能做得更平整一些，我個(gè)人感覺(jué)視野會(huì)更好。

寬大的駕駛室限載3人

其他配置上，T5D和大多數(shù)卡車基本一致，基本的多功能方向盤(pán)、液晶屏、旋鈕換擋和車機(jī)都有配置。

別看儀表盤(pán)雖然小，但現(xiàn)實(shí)效果和類別還是很豐富的。左側(cè)kW代表動(dòng)力，數(shù)字越大，動(dòng)力輸出越強(qiáng)，這個(gè)和之前的轉(zhuǎn)速表類似。右側(cè)是時(shí)速表，最下方是電池電量。

儀表臺(tái)中央，只有一個(gè)類似手機(jī)的車機(jī)，但仔細(xì)看，這里也集成了空調(diào)的控制，這種按鍵+小屏幕的組合還是非常實(shí)用的。比起光禿禿的一塊大屏，我覺(jué)得實(shí)用性和易用性上都方便得多。

下方的旋鈕就是換擋旋鈕，停車時(shí)掛N擋就行，但依舊沒(méi)配備電子手剎，手動(dòng)拉起手剎，心里更踏實(shí)，也更方便維護(hù)。

▎85度電池包 最大115馬力

底盤(pán)動(dòng)力配置上，比亞迪的T5D搭載90度電池包，雖然沒(méi)有說(shuō)明誰(shuí)家的電芯，但我們能猜到這大概率是自家的電池包。

電機(jī)是偏重高效率的永磁同步電機(jī)，額定功率定在了115馬力，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)自重3噸的車輛還是夠用的。但讓我比較失望的是，乘用車界的新能源“大佬”，商用車居然還是弄了個(gè)油改電的車型。

后橋并沒(méi)有采用電驅(qū)后橋，依舊是傳統(tǒng)柴油車的布局，電機(jī)放在了駕駛室的下方，動(dòng)力依然通過(guò)傳動(dòng)軸來(lái)傳遞，沒(méi)必要的重量上去了，效率也不高，還是妥妥的油改電車型。

續(xù)航能力上，實(shí)拍的這款T5D廠標(biāo)續(xù)航為200km，配合3人的駕駛室人員數(shù)，妥妥的就是個(gè)城市搬家專用車。不限行、不限號(hào)，拉個(gè)1噸出頭，搬家完全夠用，燃油成本還低。

●  編后語(yǔ)

雖然新能源車型自重較大，價(jià)格稍貴，但存在即合理，在超低的使用成本和較低的保養(yǎng)維護(hù)上，純電卡車還是有不少優(yōu)勢(shì)的。而且電池能回收，殘值并不像網(wǎng)上說(shuō)的那么慘。各位卡友覺(jué)得，如果是城市搬家、趴活，你會(huì)考慮不限行不限號(hào)的純電卡車嗎？