前幾天走訪了廣州的幾家卡車經(jīng)銷商，從整體情況來看，今年廣州地區(qū)車輛銷售方面遇到了很大的難題，輕卡主要受政策影響，用戶上門看車的變少了很多。

●  輕卡政策和整體貨運(yùn)行情差 導(dǎo)致今年廣州輕卡銷量走低

根據(jù)經(jīng)銷商的分析，今年輕卡銷量不佳主要有兩個(gè)因素，輕卡新政和整體行業(yè)不景氣。

受輕卡大噸小標(biāo)治理的影響，目前廣州輕卡上牌對(duì)于車輛配置有著較為嚴(yán)格的要求，特別是車輛自重方面。但是這類合規(guī)輕卡，目前很難和市場上現(xiàn)有的輕卡進(jìn)行競爭。在政策沒有完全落地之前，很多用戶選擇持幣觀望。

整體貨運(yùn)市場不景氣，主要受國家限電和環(huán)保壓力影響，導(dǎo)致社會(huì)整體貨源變少，另外，這幾年市場涌入了大批新車和新司機(jī)，整體行業(yè)僧多粥少，運(yùn)價(jià)下滑。受此影響，用戶購車的欲望也進(jìn)一步降低。

●  小排量是趨勢(shì) 輕卡品牌都在進(jìn)行產(chǎn)品切換

根據(jù)走訪得到的消息，目前廣州在售的主要輕卡品牌都在向2.5升以下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)型。部分品牌已經(jīng)完成了大致的切換工作。

不過實(shí)際銷售效果卻很不如意，市場對(duì)于這類小排量的輕卡接受度很低。因?yàn)椋驼w市場來說，輕卡目前超載的現(xiàn)象還是依舊，用戶對(duì)于輕卡載重能力依舊有很大的需求。

另一方面目前由于輕卡新政還沒有落地，廣州地區(qū)2.5-3升排量的輕卡現(xiàn)在只要自重合規(guī)還是可以上牌的，這也對(duì)小排量輕卡的銷售產(chǎn)生了很大的影響。

●  平臺(tái)擠壓經(jīng)銷商 擁有了部分經(jīng)銷商的功能

除了這些常規(guī)行情外，有輕卡經(jīng)銷商反饋了一個(gè)怪現(xiàn)象。據(jù)廣州輕卡經(jīng)銷商介紹，今年輕卡銷量不佳，散戶購車明顯減少，于此同時(shí)，各類貨運(yùn)平臺(tái)成為了目前購買輕卡的主要的客戶。這類貨運(yùn)平臺(tái)并非是買車自用，而是轉(zhuǎn)手賣給散戶。

現(xiàn)在很多用戶選擇加價(jià)到這些平臺(tái)處買車，因?yàn)槟軌虬浽?。但是大部分平臺(tái)其實(shí)是沒有什么好貨源的，用戶買車后無貨可拉的情況比較嚴(yán)重。也就是我們常說的被騙中套了。

對(duì)于經(jīng)銷商來說，這類平臺(tái)現(xiàn)在掌握了大量的客源，兼具了部分經(jīng)銷商的功能，這也讓很多經(jīng)銷商特別是二級(jí)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)受到了影響。

●  編后語

由于今年銷量不佳，大多數(shù)經(jīng)銷商都面臨著很大的生存壓力。未來突破這一困境，多數(shù)輕卡經(jīng)銷商都希望新政策能盡快落地實(shí)施。