近日，網(wǎng)傳某卡友在通過(guò)湖南省某收費(fèi)站時(shí)，疑似因?yàn)閼腋騿?wèn)題，被收費(fèi)站人員認(rèn)為存在逃避高速費(fèi)的嫌疑，**終該卡友不僅被批評(píng)教育，還要求繳納近萬(wàn)元的罰款以及過(guò)路費(fèi)。

該消息一被曝出，就引起了卡友們激烈的討論：帶懸浮橋的車輛在通過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)，究竟是怎么進(jìn)行計(jì)費(fèi)，以及懸浮橋究竟是有什么作用？

▎懸浮橋可降油耗 過(guò)高速計(jì)入總軸數(shù)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，卡車上面的“懸浮橋”，也叫做“提升橋”，顧名思義，就是車橋可以自由升降。懸浮橋通常并不具備驅(qū)動(dòng)力，其主要作用是車輛在滿載情況下，通過(guò)下降車橋來(lái)減少各車橋所承擔(dān)的應(yīng)力，空載狀態(tài)下，通過(guò)提升車橋減少輪胎的磨損，降低車輛油耗。

自2020年1月1日開始，高速收費(fèi)站取消計(jì)重收費(fèi)模式，而采用按車輛軸數(shù)收費(fèi)以來(lái)，帶懸浮橋的車輛，因?yàn)槟硞€(gè)車橋可以任意提升以及下降，其似乎迎來(lái)了春天，但是修訂后的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》，早已對(duì)其進(jìn)行規(guī)定。

該分類標(biāo)準(zhǔn)指出，各類貨車均按照總軸數(shù)、車長(zhǎng)和**允許總質(zhì)量進(jìn)行車型劃分，將車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的**指標(biāo)。從這里我們也不難看出，該分類標(biāo)準(zhǔn)非常明確的將懸浮橋也計(jì)算進(jìn)車輛的總軸數(shù)里面，不再細(xì)分后橋是否帶驅(qū)動(dòng)、是不是懸浮提升橋。

▎懸浮橋前后狀態(tài)不一致 是否罰款以現(xiàn)場(chǎng)為準(zhǔn)

針對(duì)卡友在湖南省某收費(fèi)站所遇到的情況，我們也向該高速收費(fèi)站進(jìn)行致電詢問(wèn)，據(jù)工作人員稱，現(xiàn)在高速收費(fèi)站貨車全部按照類型收費(fèi)，貨車走ETC通道，以電腦顯示的為準(zhǔn)，而如果走人工通道，則是以工作人員肉眼可以看到的軸數(shù)為準(zhǔn)。

而當(dāng)我們?cè)儐?wèn)帶懸浮橋的車輛，如果上高速時(shí)是下降狀態(tài)，而下高速時(shí)是上升狀態(tài)，會(huì)影響車輛正常駛出高速收費(fèi)站嗎，即該卡友所遇到的情況時(shí)，收費(fèi)人員回復(fù)到，一切以現(xiàn)場(chǎng)判定為準(zhǔn)，暫時(shí)不方便做出準(zhǔn)確回復(fù)。

同時(shí)我們也聯(lián)系了多家高速收費(fèi)站，暫時(shí)只確定了一件事情，那就是懸浮橋會(huì)計(jì)入到車輛的總軸數(shù)里面進(jìn)行收費(fèi)，但是對(duì)于懸浮橋在上下高速狀態(tài)不一致時(shí)，是否會(huì)被罰款，均回復(fù)要以現(xiàn)場(chǎng)工作人員的判定為準(zhǔn)。

在該卡友所經(jīng)歷的事件中，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，該卡友被處罰的原因是存在逃避高速過(guò)路費(fèi)的嫌疑，該卡友我們暫時(shí)無(wú)法聯(lián)系，無(wú)法得知事情的具體情況，但是我們猜測(cè)，很可能是這幾個(gè)方面造成卡友被罰款：

**是電子掃描儀存在掃描盲區(qū)，懸浮橋提升后并沒有被掃描上，導(dǎo)致上下高速時(shí)車輛的軸數(shù)對(duì)不上，被工作人員認(rèn)為是惡意逃避高速過(guò)路費(fèi)，**是該高速收費(fèi)站，很可能要求懸浮橋上下高速時(shí)狀態(tài)必須一致（猜測(cè)），不一致則會(huì)被罰款，

▎懸浮橋受眾較窄 并不適用所有環(huán)境

目前來(lái)說(shuō)，帶懸浮橋的車型的工況適應(yīng)性遠(yuǎn)沒有普通車橋的適應(yīng)性廣泛，僅在快遞快運(yùn)、冷鏈以及甩掛等運(yùn)輸環(huán)境里比較常見，在煤炭、礦石等資源型運(yùn)輸環(huán)境里，并不是很適用。

本身帶懸浮橋的車輛受眾面就比較窄，而且隨著新分類標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，似乎更進(jìn)一步壓縮了懸浮橋的生存空間，但是懸浮橋有著其特殊的作用。

目前國(guó)產(chǎn)重卡生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)較為熟練的掌握了智能化懸浮橋技術(shù)，懸浮橋可以智能的根據(jù)車輛載重情況進(jìn)行提升或者下降，更甚至于某些懸浮橋還帶有驅(qū)動(dòng)功能，車輛可以在4×2、6×2、6×4等多種驅(qū)動(dòng)形式之間轉(zhuǎn)換，滿足不同的運(yùn)輸場(chǎng)景。

●  編后語(yǔ)

將懸浮橋計(jì)入車輛的總軸數(shù)進(jìn)行收取高速過(guò)路費(fèi)，基本上毫無(wú)爭(zhēng)議，但是對(duì)于懸浮橋前后狀態(tài)不一致，大多數(shù)收費(fèi)站卻沒有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法。那么卡友們，你們認(rèn)為懸浮橋上下高速狀態(tài)不一致，應(yīng)該被罰款嗎？