| 外形尺寸: |
8870,8840,8765,8735,8605,8575,8690,8660×2530×3145,3040(mm) |
貨廂尺寸: |
××(mm) |
| 總質(zhì)量: |
18000(Kg) |
載質(zhì)量利用系數(shù): |
|
| 整備質(zhì)量: |
9750,10075,9900,10720(Kg) |
額定載質(zhì)量: |
8120,8055,7795,7730,7970,7905,7150,7085(Kg) |
| 額定載客: |
(人) |
防抱死系統(tǒng): |
|
| 接近角/離去角: |
17/12(°) |
前懸/后懸: |
1430/2618,1400/2618,1430/2585,1400/2585,1430/2610,1400/2610,1430/2510(mm) |
| 燃料種類(lèi): |
柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn): |
國(guó)六 |
| 軸荷: |
6500/11500 |
軸距: |
3800,3950,4200,4500,4700,5000,5300,5800,5600,5100(mm) |
| 軸數(shù): |
2 |
最高車(chē)速: |
89,98(km/h) |
| 輪胎數(shù): |
6(個(gè)) |
輪胎規(guī)格: |
10.00R20 18PR,275/80R22.5 18PR |
| 油耗: |
23.7,23.8,23.8,23.9,24.4,25.2,24.9,25.1,26(L/100Km) |
彈簧片數(shù): |
7/9+6,8/10+8,8/9+6,11/10+8,3/10+8 |
| 前輪距: |
1876,1896,1920,1950,1914,1934,1980,2000,1815,1860(mm) |
后輪距: |
1820,1860,1800,1840(mm) |
| 制動(dòng)前: |
|
制動(dòng)后: |
|
| 制操前: |
|
制操后: |
|
| 轉(zhuǎn)向形式: |
方向盤(pán) |
起動(dòng)方式: |
|
| Vin車(chē)輛識(shí)別代碼: |
LGAX3A12×××××××××
LGAX3B12×××××××××
LGAX3C12×××××××××
LGAX3A13×××××××××
LGAX3B13×××××××××
LGAX3C13×××××××××
LGAX3A14×××××××××
LGAX3B14×××××××××
LGAX3C14××××××××× |
| 該車(chē)裝備有垃圾箱體,液壓裝置及垃圾裝填器,用于將垃圾自行壓實(shí)裝入,轉(zhuǎn)運(yùn)和卸料功能.ABS型號(hào):3631010-C2000,ABS 8,4460046450,J ABS;ABS生產(chǎn)企業(yè):東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司,東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司,威伯科汽車(chē)控制系統(tǒng)(中國(guó))有限公司,焦作博瑞克控制技術(shù)有限公司;僅選用4500mm軸距;裝翻桶裝置時(shí):后懸2618mm,后伸322mm;選裝鏟斗裝置1時(shí):后懸2585mm,后伸250mm;選裝鏟斗裝置2時(shí):后懸2510mm,后伸250mm;選裝擺臂裝置時(shí):后懸2610mm,后伸65mm;選裝填塞器時(shí):后懸2510mm,后伸325mm;副污水箱為選裝件;裝翻桶裝置時(shí)選裝不帶后門(mén);選裝填塞器造型和鏟斗局部造型及抱爪機(jī)構(gòu);隨底盤(pán)選裝駕駛室外觀;隨底盤(pán)選裝限速裝置,限速裝置限速(km/h):89;隨底盤(pán)選裝底盤(pán)大梁附件位置;發(fā)動(dòng)機(jī)/油耗值(L/100km)對(duì)應(yīng)關(guān)系為:D6.7NS6B230/23.7,B6.2NS6B210/23.8,B6.2NS6B230/23.8,DDi50E190-60/23.9,D4.5NS6B190/24.4,D4.0NS6B185(手動(dòng)變速箱)/25.2,D4.0NS6B185(自動(dòng)變速箱)/24.9,DDi50E220-60/25.1,D4.0NS6B195/26;側(cè)防護(hù)材料為Q235B或鋁合金,螺栓連接;后防護(hù)為專(zhuān)用裝置替代離地高度為495mm;安裝有具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,該車(chē)可選裝直接供電式ETC裝置.選裝垃圾箱造型.選裝底盤(pán)后處理結(jié)構(gòu)布局. |