前幾日，我發(fā)布了一篇【藍(lán)牌輕卡亂象始末 制造監(jiān)管使用都有責(zé)】的文章，簡(jiǎn)單回顧了一下藍(lán)牌輕卡亂象的前因。

但在文章結(jié)尾，我也給自己挖了個(gè)坑。留下了“鉆空子”車(chē)型真的無(wú)縫可鉆了嗎？未來(lái)，藍(lán)牌輕卡將會(huì)向著什么方向發(fā)展？空缺出來(lái)的重載需求，將會(huì)由哪些車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)充？ 三個(gè)疑問(wèn)。這一期給大家把這個(gè)坑填上。

● “鉆空子”車(chē)型真的無(wú)縫可鉆了嗎？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我們得先清楚，生產(chǎn)制造一輛卡車(chē)，要滿(mǎn)足的法規(guī)有很多，比如大家熟知的GB1589、GB7258、JT/T1178，等等一大批。無(wú)論是哪個(gè)車(chē)企生產(chǎn)的卡車(chē)，都得滿(mǎn)足這些才能被允許生產(chǎn)、銷(xiāo)售、上牌、使用。

但法規(guī)也并不是一下子就能完善的，總會(huì)有一些漏洞存在，或是不能適應(yīng)當(dāng)下的社會(huì)環(huán)境。所以，法規(guī)本身也得定期進(jìn)行更新。這次新發(fā)布的【工業(yè)和信息化部、公安部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知】我個(gè)人理解，其實(shí)就是一個(gè)針對(duì)現(xiàn)有漏洞的補(bǔ)丁。

有沒(méi)有漏洞可鉆？這個(gè)誰(shuí)也不敢妄下結(jié)論。

但根據(jù)現(xiàn)有的信息，可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的分析。這次的新規(guī)規(guī)定，除冷藏車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以放寬到3升外，其它輕卡均不得超過(guò)2.5升排量。

排量越小，動(dòng)力也就越小，這是限制藍(lán)牌輕卡超載的一個(gè)非常有效的手段。而冷藏輕卡之所以要放寬到3升排量，是考慮到冷藏車(chē)需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后驅(qū)動(dòng)制冷設(shè)備給貨廂制冷的需求。

另外，為了限制藍(lán)牌輕卡的超載能力，新規(guī)還規(guī)定了載質(zhì)量系數(shù)。其中總質(zhì)量≥3.5噸，＜4.5噸的冷藏車(chē)，規(guī)定的載質(zhì)量系數(shù)為≥0.4；而同級(jí)別的廂式車(chē)，系數(shù)則為≥0.6。簡(jiǎn)單理解，就是空車(chē)重量不能超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)。

如何計(jì)算？舉個(gè)例子，如果某輕卡整備質(zhì)量為2.56噸，準(zhǔn)載1.74噸，準(zhǔn)乘3人。那么它的載質(zhì)量系數(shù)為：

0.065×3=0.195噸（乘員體重按照65公斤計(jì)算 三人合計(jì)195公斤）

0.195+1.74=1.935（三人體重+準(zhǔn)載質(zhì)量=承載質(zhì)量）

1.935÷2.56=0.75（承載質(zhì)量÷空車(chē)自重=實(shí)際載質(zhì)量系數(shù)）

很好理解，冷藏輕卡自重大一點(diǎn)也沒(méi)事，只要在系數(shù)范圍內(nèi)就可以上牌，因?yàn)橹评湓O(shè)備、冷藏車(chē)廂的自重要比普通廂式大一些。而同重量的廂式輕卡則不能上牌。

既然冷藏輕卡有一些相對(duì)上的優(yōu)勢(shì)，那我們不妨設(shè)想一下，如果有廠家的輕卡自重較大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.5-3.0L之間。那么有沒(méi)有可能用“偽冷藏”的方式成功上牌，以冷藏車(chē)之名，行廂式輕卡之實(shí)？

我個(gè)人認(rèn)為，以部分人的聰明智慧，不能完全排除這種可能。具體如何，可以走著瞧。

● 未來(lái)藍(lán)牌輕卡將會(huì)向著什么方向發(fā)展？

這個(gè)話題有點(diǎn)大，畢竟誰(shuí)也沒(méi)法完全確定它的發(fā)展方向，只能簡(jiǎn)單略過(guò)。但合法合規(guī)，回歸輕卡本質(zhì)，肯定是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

如果有最新的趨勢(shì)，將隨時(shí)給大家分析。

● 空缺出來(lái)的重載需求 將會(huì)由哪些車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)充？

藍(lán)牌輕卡被閹割超載能力之后，空缺出來(lái)的重載運(yùn)輸需求，肯定不會(huì)憑空消失。 但承載能力更強(qiáng)的黃牌中卡，目前的路權(quán)并不能完全替代重載藍(lán)牌輕卡。好在管理部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，并給出了一些解決措施。

比如：2021年初，公安部發(fā)布的《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車(chē)通行管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到，鼓勵(lì)城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡(jiǎn)單按照車(chē)輛號(hào)牌類(lèi)型劃分通行權(quán)。

所以，未來(lái)市區(qū)重載運(yùn)輸需求，繼任者肯定是黃牌中卡，甚至是重卡?？赡苡行┛ㄓ褧?huì)說(shuō)：“黃牌中卡的某些配置，和之前的重載藍(lán)牌區(qū)別不大?！钡鋵?shí)，配置只是一個(gè)方面，中重卡的監(jiān)管相對(duì)要比輕卡嚴(yán)格很多。

比如，必須裝配北斗行駛記錄儀，必須有營(yíng)運(yùn)證、資格證，必須持有B2以上的駕照等。整體的準(zhǔn)入門(mén)檻和監(jiān)管提高了不少，目的是讓物流運(yùn)輸更安全、可控。

● 編后語(yǔ)

藍(lán)牌新政雖然已經(jīng)落地，但它也只是整個(gè)交通運(yùn)輸大環(huán)境改善中的一個(gè)環(huán)節(jié)。未來(lái)，與之配套的道路交通政策會(huì)越來(lái)越完善。滿(mǎn)足運(yùn)輸需求的同時(shí)，讓道路交通更安全和諧健康，是個(gè)好事情。