隨著雙碳目標的不斷推進，城配運輸新能源化已經(jīng)是大勢所趨，除了純電車型外，是否還有別的選擇？

最近一段時間，很多輕卡廠家都開始推出氫燃料電池輕卡。相較于純電輕卡來說，氫燃料電池輕卡加氫更快，同時續(xù)航也比較扎實，并且也享有和純電輕卡相同的路權(quán)。下面給大家介紹的這臺乘龍H2V，就是氫燃料電池輕卡。

▎續(xù)航450公里 最大輸出可達115kW

乘龍L2V氫燃料電池輕卡在動力系統(tǒng)上采用電驅(qū)橋的技術，其額定功率為60kW，峰值功率達到了115kW，保證了車輛即便是在陡峭坡道的挑戰(zhàn)下也能表現(xiàn)出色。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這臺車的最大爬坡度超過25%，動力表現(xiàn)還是非常不俗的。

續(xù)航能力作為新能源商用車的核心競爭力，乘龍L2V表現(xiàn)不俗。它配備了540L的大容量高壓碳纖維全纏繞氣瓶，能在純氫狀態(tài)下實現(xiàn)超過450km的續(xù)航里程（依據(jù)CHTC-LT測試標準），輕松滿足城市物流配送的日常需求。

更為引人注目的是，乘龍L2V的加氫過程僅需6至8分鐘，與傳統(tǒng)燃油車的加油時間相當，極大地提升了車輛的運營效率。這一特性有效消除了新能源商用車用戶對續(xù)航的擔憂，增強了車輛的出勤率和運營連續(xù)性。

這臺乘龍L2V整車長5.998米、寬2.2米、高3.15米，整車采用變截面板簧懸掛，車輪規(guī)格為7.00R16，據(jù)經(jīng)銷商介紹，這臺氫燃料電池輕卡可裝配規(guī)格為長4.165米、寬2米1、高2米1的廂式貨箱，整車無論是承載還是裝載能力都是非常給力的。

值得一提的是，乘龍L2V的燃料電池系統(tǒng)設計考慮了極端氣候的適應性，能在-30℃至85℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運作，確保了車輛無論在寒冷的北方冬季還是炎熱的南方夏季都能保持正常運行，極大地擴展了其使用環(huán)境。

在舒適性以及實用性表現(xiàn)方面，乘龍L2V配備了L2B駕駛室，整車造型通過流線型設計實現(xiàn)了降低風阻系數(shù)（Cd=0.45）的功能，不僅提升了行駛效率，還進一步降低了能耗和運營成本。在空間上，乘龍L2V駕駛室內(nèi)部空間寬敞，搭配上旋鈕式換擋等便捷操作，大幅提升了駕乘的舒適性。

▎結(jié)語

城配運輸市場，路權(quán)是重中之重，其次才是運輸效率。這臺乘龍L2V氫燃料電池輕卡，不僅擁有比肩純電輕卡的高路權(quán)，還擁有高于純電輕卡的續(xù)航里程以及更短的補能時間，現(xiàn)階段唯一需要關注的可能就是它的售價問題。

現(xiàn)實場景中，氫燃料電池到底好不好用？真實續(xù)航是多少？加氫需要排隊嗎？每公里成本是多少？8月中旬我們也會開著氫燃料冷藏輕卡實際運營一段時間，感興趣的卡友不妨掃描下方二維碼一起進群討論！