我們卡友都知道，不論是充電牽引車還是換電牽引車，最常見的電池布置方式大多采用了“書包”的后背式方式。

背掛式電池雖然便于維修和更換，但是多出來的電池包會導致車輛重心升高，不僅會影響車輛的載貨能力、駕駛室空間以及安全性和穩(wěn)定性，同時造型的“弊端”也會導致車輛可裝載電池的容量較低，影響續(xù)航里程，大多只能應用于中短途點對點運輸或者區(qū)域倒短。

為了解決背掛式電池的弊端，目前各大車企也在研發(fā)“底置換電設計”的純電動重卡產品，該種產品將電池組布置在車輛底盤之上，不僅使得車輛重心更低更安全，也可以讓可裝載的電池數量、容量大大提升，從而使整車的續(xù)航里程得到提升，甚至可以滿足城際、干線物流的運營場景。

那么今天，小編就為大家介紹四款采用了底置換電方式的純電動牽引車產品，讓我們一起來看看，您更看好哪一款？

●  盤點車型類別：6X4換電式電動牽引車。

●  車輛適用運輸場景：城際物流。

車型推薦理由

●  楔形外觀底置換電 DEEPWAY深向星辰換電式牽引車

小編推薦的第一款底置換電重卡是采用了楔形外觀DEEPWAY深向星辰牽引車，造型類似于高鐵列車，在車輛高速行駛時，傳統(tǒng)平頭重卡大多采用“推開空氣”的方式，而這款DeepWay深向星辰就可以像一個楔子直接“插入”空氣當中，風阻系數可大幅降低。根據廠家資料，DeepWay深向星辰的風阻系數為0.35，能夠大大提升車輛的燃料經濟性表現。

動力系統(tǒng)方面，實車采用了分布式驅動電驅橋設計，雙電機來自蘇州綠控，電機型號為TZ310XS-LKM0823，單電機的峰值功率為246千瓦（334馬力），峰值總功率能達到492千瓦（669馬力）。分布式驅動電驅橋具備了效率高、能耗低、使用成本低等特性，可以讓傳動系統(tǒng)進一步減重，滿足輕量化需求。

底盤方面，DeepWay深向星辰牽引車采用底置電池的結構，而且車輛在電池上也有多種配置，基礎的為466度電的寧德時代磷酸鐵鋰電池，可以實現300公里的滿載續(xù)航，而且實車在設計初期就考慮了氫電共用平臺，可兼容氫燃料動力電池，以后還會有更多種類的電池容量以滿足不同用戶的需求。

根據官方消息，“DeepWay深向”官網上公布的數據為6軸49噸滿載續(xù)航300公里，一次換電可續(xù)航600公里以上。使用的電池系統(tǒng)能量密度已從100瓦時每千克提升至130瓦時每千克，將超長續(xù)航與超低能耗完美融合。

●  513度電續(xù)航可達350Km+ 乘龍H7換電式牽引車

小編推薦的第二款車型是在2024年東風柳汽乘龍“第八屆乘龍67品牌客戶日”上展出了一臺搭載513度大電量電池的乘龍H7充換電一體牽引車。電機方面，這款乘龍H7采用了雙13噸級電驅橋設計，電機采用兩個165千瓦，6303Rpm高轉速雙電機，單電機的額定功率165千瓦，峰值功率230千瓦，并且可以單電機巡航。

這款乘龍H7在底盤處裝配有一塊容量為513千瓦時的磷酸鐵鋰電池，標載情況下續(xù)航可超過350公里。相較于電池后置的純電換電重卡來說，底置電池的容量更大，重心更低，不僅續(xù)航能力更加優(yōu)秀，而且在高速行車時駕駛姿態(tài)也更加平穩(wěn)，在遇到急剎等緊急情況時，安全性也更佳。

底盤方面，實車采用6X4驅動形式，軸距為4125+1350mm，懸架規(guī)格為前2后3，輪胎規(guī)格為12R22.5。補能方面，這款乘龍H7采用了充換一體設計，電池包可以從底部進行換電，輕松實現5分鐘快速補能。

●  513度電續(xù)航340公里+ 宇通T680E換電式牽引車

小編介紹的第三款車型是來自宇通的T680E換電牽引車，該車搭載的電池電量達到了513千瓦時，并且換電僅需4分鐘就能完成。具體參數方面，這臺宇通T680E在底盤處裝配有一塊容量為513千瓦時的磷酸鐵鋰電池，標載情況下續(xù)航可超過340公里，較后背式換電行業(yè)最大電量增加46.6%。

值得一提的是，這款宇通T680E和其他換電重卡有所不同，實車采用的是電動化底盤一體式設計，重心更低，并且這款車還采用了高效電驅橋、動能回收等保證整車實現更長續(xù)航里程。

而且這臺宇通T680E在抗風阻方面也下了很大功夫。針對高速行駛風阻對整車能耗影響占比大的特點，宇通T680E借助流場仿真分析技術，對車輛導風系統(tǒng)進行了全新優(yōu)化設計，同時匹配了電子后視鏡系統(tǒng)，使整車風阻系數降低20%。

并且，這臺宇通T680E所搭載三電系統(tǒng)的安全防護等級也都達到了IP68+IP6K9K，即便是被雨水長時間淋濕，也仍可正常運營。

●  513度電+博世電機 福田歐曼銀河換電式牽引車

小編介紹的第四款車型是福田歐曼在福田汽車2024全球合作伙伴大會上展出的一臺搭載513度電池+采埃孚電機的歐曼銀河底置換電牽引車，該車是福田戴姆勒重磅打造的全新一代底部換電純電動重卡。該車采用新能源專屬外觀，實車長8015mm，寬2550mm，高3100mm/3525mm，軸距為4200+1350mm。

動力方面，實車電機采用了博世的TZ230XY100電機，額定功率200千瓦，峰值功率300千瓦。電池組方面，實車采用寧德時代高能量密度動力電池，匹配電池加熱系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)，提高溫度環(huán)境適應性；電池電量為513kWh，額定電壓為637.56V，可實現5分鐘超級快換，8年超長壽命。

據了解，實車還配備了行車制動解耦功能，該功能是基于EBS系統(tǒng)的行車制動解耦實現了電制動優(yōu)先，不足部分由機械制動補充，有別于行業(yè)內常用的機械制動與電制動同步疊加于整車，有助于提高制動能量回收率至15%-20%。而且，這款歐曼銀河還采用寧德時代模塊化電池+電驅橋+自主VCU，可實現續(xù)航提升15%，可以適配更為豐富的用車場景。

●  結語

我們不能否認的是，底置電池設計也存在一些弊端，比如維保更換電池不夠便捷、通過性能較差，電池有磕碰風險等等，所以啊，此類車型更適合路況較好的高速物流運輸場景，如果您從事的運輸工況比較復雜，背掛式的換電重卡更適合您！