伴隨著智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)5G、AI等技術的發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生了變化，那么未來的卡車會是什么樣，開卡車又會是什么樣的狀態(tài)？關于這個問題，一汽解放也給我們帶來了新的答案，解放星域概念車。

星域概念卡車是一汽解放和殼牌聯(lián)手打造，針對高速物流量身定制，集合了兩大行業(yè)頭部企業(yè)的優(yōu)秀資源和先進技術，應用專用混合動力平臺、低風阻駕駛艙、先進潤滑技術等雙方最新技術。

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▎子彈頭設計 風阻低至0.24

鍥形設計是如今商用車概念車常見的設計，從特斯拉Semi純電卡車到DeepWay·深向星辰，再到解放星域，都采用的是“子彈頭”設計，可以充分降低風阻，星域概念卡車的整車風阻僅為0.24，要知道行業(yè)內重卡的風阻普遍在0.5-0.6，相當于打對折。

除了子彈頭設計，一汽解放和殼牌還通過應用空氣動力學套件、使用電控導流板、優(yōu)化車頭和車身零件造型、降低車身前后壓車等，實現(xiàn)行業(yè)領先的超低風阻。

其中很多設計都具有突破性，比如整車主掛一體的動力學套件，它可以讓主車和掛車之間的導流罩在不同的車速下實現(xiàn)不同的電動控制策略。而且掛車尾部同樣設計有電控尾翼，可以盡可能減少車輛尾部的低壓區(qū)，減少風阻。

整體的外觀設計也非常酷炫，車掛一體式設計，加上底盤導流套件和空氣懸架，專屬套色設計，回頭率極高。而且這款車還支持L2級別的智能輔助駕駛，取消了傳統(tǒng)光學后視鏡，用電子后視鏡代替，再加上車道保持系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)，配置拉滿了。

還有一點突破性設計，駕駛員一側并沒有設計車門，而是整體式車身，副駕駛一側采用的是自動懸梯門，上車更有儀式感，而且也更方便。

技術路線方面，星域概念卡車選擇的是一汽解放智慧動力域的H動力域路線技術方案，也就是混動動力路線。選用的發(fā)動機也是定制的專用混動發(fā)動機，應用了米勒循環(huán)、高效燃燒以及近零油膜潤滑技術等。

高效行駛時，發(fā)動機驅動P2電機發(fā)電，來給電池充電；下坡的時候，通過P2電機回收能量，給電池充電，供上坡來使用。匹配12擋混動專用變速器，突破機電一體化集成技術，綜合效率高行業(yè)領先。

“節(jié)能、省錢”是運輸行業(yè)的關鍵詞，除了整車的油液都采用的是殼牌高效油以外，這款車還采用一汽自主熱管理、制動能量回收、預見性巡航等混動控制策略，同時車頂上設計了一個太陽能電池板系統(tǒng)，可以為電池組提供峰值5千瓦的充電功率，在加上低滾阻輪胎、多種降風阻設計等節(jié)能措施，實現(xiàn)節(jié)能省油。

進入駕駛室內，你會發(fā)現(xiàn)內飾更具科技感，A柱的傾角比較小，搭配大弧度前擋風玻璃以及兩側的電子后視鏡顯示屏，整體視野非常好。設計上還是延續(xù)此前半環(huán)繞式結構設計，方便駕駛員操作各種按鈕。

●  編者語：

收益才是王道，無論未來商用車市場怎么發(fā)展，這一點都不會變。而星域概念卡車，是一汽解放和殼牌帶給整個運輸行業(yè)的更低能耗、更高效的解決方案，那么問題來了，如果這款車可以將油耗降低20%，售價多少你會考慮它呢？