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12萬多起C2證能駕馭 4款自動檔輕卡盤點

來源:轉(zhuǎn)載 作者:admin 時間: 2024-04-24 瀏覽次數(shù):

12萬多起C2證能駕馭 4款自動檔輕卡盤點

在城市配送中,追求舒適與效率是每位卡友的共同愿望,不過對于追求高舒適的輕卡來說,即便其它配置堆得再高,但上手一摸到手動檔把,那給人的感覺就像是“意面中埋著一顆鹵蛋——優(yōu)雅中透露著一絲荒誕”。之前筆者在介紹某手動檔輕卡時,有位卡友也表達了類似的觀點:“……來個手動檔,連個自動檔都沒有,就好比家里裝修豪華,結(jié)果衛(wèi)生間裝了個‘蹲坑’”。

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話糙理不糙!有了自動檔的加持,卡友便不需要踩下離合,也不用擔(dān)心錯過換檔時機,只需要將雙手搭在方向盤上,讓車輛自動完成一系列換檔操作。這使駕駛者得以解放出來,將精力用在觀察路面上,讓運輸也成為了一種享受。本期,筆者就帶來了4款裝配有自動檔的輕卡,相信一定能讓你從勞累的工作中解放出來!

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車型推薦理由:

中國重汽豪沃統(tǒng)帥

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第一款便是在輕卡領(lǐng)域中鮮見的裝配了8檔AT自動變速箱的中國重汽豪沃統(tǒng)帥輕卡,AT自動變速箱在乘用車上要更為常見,其擁有更為舒適的駕乘體驗。

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實拍的這臺豪沃統(tǒng)帥搭載的是濰柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油發(fā)動機,其排量為2.49L,最大輸出功率為118千瓦(160馬力),在1400-2200轉(zhuǎn)/分鐘時可爆發(fā)450牛米的最大扭矩。為了讓卡友們運營過程更加經(jīng)濟、可靠,WP2.5N發(fā)動機擁有80萬公里B10壽命,搭載高效SCR系統(tǒng),其油品的適應(yīng)性更強,結(jié)構(gòu)簡單且故障率進一步下降。

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而最受大家關(guān)注的當(dāng)屬其搭載的8AT自動檔變速箱,該變速箱以操作便利、極智高效的特點降低了用戶駕駛輕卡的門檻,其具體型號為盛瑞SR-8AT500R,頭檔速比5.67,最高檔速比0.8。AT變速箱相比于AMT變速箱,其沒有動力中斷,換檔平順性相當(dāng)優(yōu)秀,幾乎可以做到無感換檔,對于日常走走停停的城市工況來說,8AT自動檔變速箱的使用體驗無疑更好。

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后橋方面,該車采用了4.5噸級漢德車橋,速比為4.333,支持12萬公里的長換油周期。其B10壽命超過100萬公里,可靠的表現(xiàn)與長保養(yǎng)周期,讓用戶使用過程中更加省心,并減少了進站維保的頻次,有利于提高出勤率。

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底盤配置方面,實拍車前后懸架均采用了前3后5+3的縱置鋼板彈簧懸架,整車輪胎均采用了規(guī)格為7.00R16 10PR的朝陽品牌輪胎。豪沃統(tǒng)帥8AT輕卡可匹配欄板、倉柵、箱式、冷藏等多種貨箱,實拍車所采用的倉柵貨箱其尺寸為4150×2050×500mm。

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新統(tǒng)帥的駕駛室兼具了質(zhì)感與實用性,車內(nèi)運用不同材質(zhì)與顏色搭配出了“家”的溫馨感,不論是木紋還是懸浮式面板的應(yīng)用都讓車內(nèi)質(zhì)感滿滿,對于娛樂性有更高要求的卡友,還可以選裝中控彩色大屏。而中控時鐘和原廠手機支架的配備,更讓車子的實用性大增,符合城配卡友們的用車習(xí)慣。

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來到主駕駛位,實拍的這臺豪沃統(tǒng)帥8AT輕卡還配備了氣囊減震座椅,左側(cè)的按鍵及旋鈕分別是一鍵充放氣和四檔減震阻尼調(diào)節(jié)功能。有了氣囊減震座椅的加持,可以大大緩解長時間行車時的疲勞感,非常人性化。

福田奧鈴玉兔III

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福田奧鈴玉兔Ⅲ是奧鈴旗下全新第三代自動擋產(chǎn)品,基于奧鈴Pro全新平臺打造。動力方面,這臺玉兔Ⅲ搭載的是型號為歐康動力4F25TC的直列四缸柴油發(fā)動機,其排量為2.499升,最大輸出功率為120千瓦(163馬力),峰值扭矩為475牛米,低速扭矩達330牛米。該發(fā)動機采用2000bar高壓共軌電控噴油系統(tǒng),能夠提高燃油霧化效果,使燃燒更加充分。

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變速箱方面,該車與之匹配的是采埃孚6檔AMT自動檔變速箱,具體型號為ZF6S508。應(yīng)用AMT自動檔最大的好處就是能夠使日常駕駛更輕松,不用再頻繁地自主升降檔位。此外,該變速箱采用斜齒、磨齒工藝,精度更高,齒輪嚙合噪聲更小,傳動效率高達99.7%。

這款變速箱還提供更多種駕駛模式可供選擇,包括ECO節(jié)能、POWER動力、低速蠕行脫困和雪地模式,而在變速箱后方,則為EPB電子駐車功能,集成了電子手剎和AUTO HOLD,可以在城區(qū)走走停停的路況以及坡道起步等工況下進一步緩解卡友的疲勞感。

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底盤方面,這臺玉兔Ⅲ后橋為6T級設(shè)計,速比為4.875,搭載前3后4+2鋼板彈簧懸架,兼顧輕量化與承載性能。另外,也可選前3后8+6片鋼板彈簧懸架,具備更加強悍的承載潛力。

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在整車尺寸方面,該車長寬高分別為5995×2240×3400mm,軸距為3360mm。匹配的廂式上裝,其尺寸為4140×2100×2100mm,可實現(xiàn)18.2方左右的裝載容積,并且原廠上裝在耐腐蝕性以及耐用度上都有更好的表現(xiàn)。

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進入車內(nèi),可以明顯感知到玉兔Ⅲ整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格更趨近于乘用車,無論是觀感還是觸感都透露著滿滿的“高級感”。另外,得益于2060mm寬駕駛室應(yīng)用,日常三人同時駕乘也是毫無壓力。配置上,這臺車配備了帶座椅通風(fēng)加熱的氣囊減震座椅,這項配置在輕卡上還是十分少見的,對于日常駕乘舒適性的提升無疑幫助巨大。

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該車還換裝了更具科技感的全液晶儀表盤,不僅UI顯示美觀,并且顯示效果也十分細膩出彩,能夠顯示豐富的行車數(shù)據(jù),閱讀起來是相當(dāng)?shù)闹庇^,方便駕駛員隨時掌握車輛信息。另外,該車還支持選裝原裝大屏,支持倒車影像、導(dǎo)航等功能。

解放虎6G

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虎6G是解放推出的第六代高端全界輕卡,作為全新高端輕卡產(chǎn)品,解放虎6G在外觀、配置、性能等方面均再次“進化”,可謂是輕卡界的“全能型選手”。

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在動力方面,實拍的這臺解放虎6G搭載了福田康明斯F2.5NS6B160四缸柴油發(fā)動機,該發(fā)動機排量2.498升,輸出功率高達115千瓦(160馬力),峰值扭矩450牛米,即便在繁忙的城配運輸中也能輕松應(yīng)對。

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傳動與之匹配的法士特6檔AMT變速箱,型號為F6JZ45AM,采用超速檔設(shè)計,頭檔速比5.67,最高檔速比0.803。該車采用了旋鈕式換檔設(shè)計,使得換擋操作變得輕松簡單。三種不同的行駛模式——經(jīng)濟模式(E)、超經(jīng)濟模式(E+)、動力模式(P),讓卡友可以根據(jù)實際情況選擇最合適的駕駛模式。

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底盤部分,實拍車型的270DH后橋和前3后7+3鋼板彈簧懸架系統(tǒng),確保了即使在滿載狀態(tài)下也能提供穩(wěn)定的承載能力,輕松應(yīng)對城市配送的挑戰(zhàn)。其后橋速比為4.333,并提供了4.875速比可選。

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車身尺寸方面,該車的長寬高分別為5985×2220×2470mm,軸距為3300mm。匹配欄板上裝時,其貨箱尺寸為4200×2100×550mm,空載貨臺離地僅950mm,使得裝卸貨物變得更加方便。此外,解放虎6G還可以根據(jù)不同需求選擇廂式或倉柵等不同的上裝形式。

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內(nèi)飾方面,全新升級的駕駛室內(nèi)飾采用時尚的藍黑撞色設(shè)計,搭配鍍鉻飾條,打造出精致而符合現(xiàn)代審美的駕駛環(huán)境。配置上,這款車型堪稱輕卡中的佼佼者,擁有氣囊減震座椅、8英寸液晶儀表盤,以及可選裝的10寸大屏,支持倒車影像、手機互聯(lián)等功能。

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最吸引人的特點莫過于其創(chuàng)新的空間設(shè)計,駕駛室內(nèi)部通過座椅折疊,可展開單人臥鋪,結(jié)合全密閉式窗簾,為司機提供了一個私密且舒適的休息空間,讓短暫的休息也變得格外享受。

江淮1卡帥鈴S7

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第四款車便是由江淮1卡所打造的帥鈴S7。在動力上,該車搭載的是型號為安徽康明斯HFC4DE3-2E的直列四缸柴油發(fā)動機,其排量為2.5升,最大輸出功率為117千瓦(160馬力),峰值扭矩達460牛米。該發(fā)動機采用博世最新2000Bar進口噴油器,具備噴射壓力高、燃油霧化效果好的特點。

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傳動系統(tǒng)方面,該車配備的是6檔AMT自動檔變速箱,可以告別換檔時的“手忙腳亂”,對新入門的卡友來說更加友好。

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底盤方面,該車采用2.5T級前橋以及5T級后橋,后橋速比為4.875,另外還有4.33速比可選。并且,后橋支持六萬公里長換油設(shè)計,可以減少車輛后期的保養(yǎng)成本。該車使用前5后5+6片鋼板彈簧懸架,能夠保障日常承載能力。

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車身尺寸方面,該車的長寬高分別為5995×2245×3150mm,軸距為3365mm。該車匹配了一款廂式上裝,其貨箱長寬高分別為:4120×2100×2200mm,貨廂容積約為19立方米。

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進入車內(nèi),得益于該車駕駛室寬度達1995mm,所以橫向空間還是較為充裕的,日常三人同時駕乘也是毫無問題的。配置上,該車擁有輕卡車型上少見的氣囊減震座椅,其好處就是過濾路面震動效果更出色,能夠帶來更為舒適的乘坐體驗。

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多功能方向盤該車也沒有落下,方便卡友們行車時對車輛進行快速設(shè)置。并且還擁有一塊10.4寸豎置大屏,體驗媲美當(dāng)下大多數(shù)新能源轎車,將空調(diào)控制等功能全部集成在了大屏之內(nèi),同時還支持影音娛樂、貨車導(dǎo)航、手機互聯(lián)等多種功能,整體科技感十足。

編后語:

對于自動檔輕卡,卡友們都需要一個接受的過程,不過得益于其體驗越來越好,很多駕駛過自動檔輕卡的朋友們大多都會形容“開過就回不去了”。并且各家主機廠還針對于自動檔輕卡推出了不同力度的補貼等,進一步縮小了其與手動檔之間的差價,對廣大卡友們更加友好。那么這四款自動檔輕卡,有沒有你中意的車型呢?一起在評論區(qū)里聊聊吧!

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