最近幾個(gè)月的天然氣重卡市場有多火爆？就算用上“燃爆”、“狂飆”、“極速狂飆”等來形容似乎都含蓄了。

繼8月份和9月份銷量同比分別大漲562%和743%后，10月份天然氣重卡市場同比增速再一次被刷新！銷量則繼續(xù)保持2萬輛以上的高水準(zhǔn)，請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。 

10月銷2.33萬輛暴漲1478%  連續(xù)兩月超2萬輛

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2023年10月份，國內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷2.33萬輛，環(huán)比9月份小幅下降5%；同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到1478%，繼續(xù)達(dá)到暴漲級(jí)別，較上月（+743%）大幅擴(kuò)大，天然氣重卡市場同比增幅已連續(xù)9個(gè)月破百，1-10月平均增速高達(dá)389%。值得一提的是，天然氣重卡市場在今年9月份突破2萬輛大關(guān)后，10月份也保持了2萬輛以上的高水準(zhǔn)（截止到2023年10月份，天然氣重卡月銷量超過2萬輛的情況一共僅出現(xiàn)過4次，2019年、2020年各有一次，余下兩次就是剛過去的2023年9月份和10月份，由此也可見最近天然氣重卡市場的迅猛勢頭）。至此，天然氣重卡市場本輪自2022年12月開始的增長已擴(kuò)大至“11連增”。

由最近四年國內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2021年的綠色曲線的后半段，以及代表2022年的藍(lán)色曲線始終處于底部位置，上一輪天然氣重卡市場的寒冬持續(xù)了一年半左右時(shí)間。上圖可見，代表2023年的紅色線條在1-10月幾乎呈現(xiàn)出一路上揚(yáng)的走勢（7月份的環(huán)比下滑更像是為之后幾月猛烈拉升蓄力，10月份雖環(huán)比小降但仍然保持高位）；上圖還可見，4-10月，尤其是最近的9、10兩月份所處的高度與1月份相比已完全不是一個(gè)量級(jí)，4月份銷量約是1月份銷量的3.1倍，5月份銷量約是1月份的3.5倍，6月份銷量約是1月份的3.9倍，7月份銷量約是1月份的3.3倍，8月份銷量約是1月份的5.8倍，9月份和10月份銷量分別是1月份銷量的7.6倍和7.2倍，從這個(gè)角度看，“紅火”一詞真的已不足以形容最近幾個(gè)月天然氣重卡市場的火爆程度了（如下圖）。 

下圖可見，從2021年下半年至2022年底，天然氣重卡銷量始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌龅膬纱笠蛩亍枨蠛蜌鈨r(jià)一直很不“友好”。單看氣價(jià)，2022年，LNG價(jià)格鮮有低于6000元/噸的時(shí)候，10月初甚至沖上過8500元/噸。因此，從燃料成本的角度而言，燃?xì)庵乜ㄏ啾炔裼椭乜ǖ慕?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢在2022年可以說是不存在的。進(jìn)入2023年，天然氣價(jià)格一路下探，從1月份平均接近7000元/噸到6-8月平均氣價(jià)不足4100元/噸，9月份開始?xì)鈨r(jià)有所回升，10月底氣價(jià)已超過5000元/噸，10月平均氣價(jià)達(dá)到4800元/噸左右，但與2022年相比仍有一定優(yōu)勢（同時(shí)還有柴油價(jià)格始終位于高位的“助力”，2023年全國大部分地區(qū)0號(hào)柴油價(jià)格基本都在8元/升左右徘徊），這些對(duì)天然氣重卡市場仍然是利好。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，天然氣重卡目前正處在一個(gè)氣價(jià)低、需求明顯改善（相對(duì)2022年）的市場環(huán)境，為天然氣重卡市場創(chuàng)造了繼續(xù)增長的條件，加上去年同期極低的同期水平，因此天然氣重卡市場“連增”，甚至說高增幅“連增”繼續(xù)的概率都是100%。

（數(shù)據(jù)來源：上海石油天然氣交易中心）

從終端銷售區(qū)域來看，2023年1-10月，全國共有30個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）有天然氣重卡上牌，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1-10月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），銷量首位的山西一省占了超3成的份額，達(dá)到30.7%，今年1-10月共有4.02萬輛天然氣重卡在山西上牌；河北上牌量超過2萬輛，占比為15.7%；寧夏、河南、新疆三?。▍^(qū)）上牌量也均超過1萬輛，占比分別達(dá)到9.2%、8.3%和8.2%；陜西、山東兩省今年1-10月天然氣重卡上牌量也均超5000輛，占比分別為5.2%和4.1%；排名區(qū)域上牌量第8、9的四川和內(nèi)蒙古今年1-10月天然氣重卡的上牌量也雙雙超過4000輛，占比分別為3.8%和3.1%，其他省份占比均不足3%。 

（注：其他包括吉林、湖北……湖南、江西等15省、區(qū)、市）

上圖還可見，今年1-10月天然氣重卡市場接近10萬輛的增量中，主要還是被上牌量靠前的區(qū)域“分食”，其中山西一省貢獻(xiàn)了約2.9萬輛的“增量”，河北、寧夏和河南三地增量也分別超過1.35萬輛、1萬輛和9800輛，陜西、四川和山東三省增量也均超過4000輛。從增幅來看，河北、寧夏、河南、山東、四川、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇等多地今年1-10月上牌量增幅均跑贏天然氣重卡市場增速，其中河北、寧夏、河南、山東、遼寧、江蘇6地上牌量分別大增了587%、787%、1011%、913%、845%和1372%。

解放超7000輛領(lǐng)跑 重汽超5000輛 東風(fēng)/陜汽拼前三

第一商用車網(wǎng)注意到，今年1月份，天然氣重卡市場時(shí)隔5個(gè)月再次有企業(yè)銷量超過千輛；2月份和3月份，天然氣重卡市場分別有2家和3家企業(yè)銷量超千輛；4-7月份，天然氣重卡市場一直保持有4家企業(yè)月銷量超過千輛； 最近的8、9、10三個(gè)月，天然氣重卡市場月銷破千輛企業(yè)均達(dá)到5家。10月份，共有解放、重汽、東風(fēng)、陜汽和福田等5家企業(yè)銷量超千輛，且5家企業(yè)銷量均超過2500輛，其中排名首位的解放月銷量達(dá)到7412輛，繼續(xù)在天然氣重卡市場以絕對(duì)優(yōu)勢領(lǐng)跑，這也是解放連續(xù)第10個(gè)月在天然氣重卡市場登頂。

2023年10月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2023年10月份，天然氣重卡市場毫無懸念地繼續(xù)增長，且同比增速達(dá)到暴漲級(jí)別的1478%，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來看也大多如此，各家企業(yè)均是以破百甚至破千的增幅在增長。10月份銷量前12企業(yè)有5家同比增幅破千：其中解放、東風(fēng)和福田等企業(yè)增幅超過市場整體的1478%，收獲增長的同時(shí)也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；重汽、大運(yùn)企業(yè)同比增幅也破千，今年10月份銷量至少是去年同期銷量的10倍以上，陜汽、北奔、紅巖等企業(yè)今年10月份銷量也數(shù)倍于去年10月份銷量。不過值得注意的是，10月份天然氣重卡市場整體銷量雖然繼續(xù)保持2萬輛以上水平，但排名靠后的企業(yè)銷量并不高，有多家企業(yè)月銷量甚至不足百輛，因此，各家企業(yè)增幅雖均是破百破千，但增長的質(zhì)量卻大不相同。

從市場份額看，10月份天然氣重卡市場有5家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的解放月度份額繼續(xù)超過30%，達(dá)到31.83%，以極大的優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑市場；重汽以超5000輛的銷量排名次席，月度份額超過20%，達(dá)到21.9%；排名3、4位的東風(fēng)和陜汽10月份銷量雙雙超過3000輛，分別達(dá)到3607輛和3522輛，月度份額分別為15.49%和15.12%，兩家企業(yè)相差不足百輛；排名第5位的福田10月份實(shí)銷天然氣重卡2645輛，月度份額11.36%；排名月榜第6位的大運(yùn)重卡10月份實(shí)銷天然氣重卡712輛，月度份額為3.06%。以上也是月度份額超3%的TOP6企業(yè)，其他企業(yè)月銷量均不足百輛，月度份額均不足0.5%。 

與9月份相比，10月份天然氣重卡市場銷量前十成員和排名均有不小變化：排名前6位的企業(yè)排名保持不變，9月份排名月榜第10位的聯(lián)合重卡上升3位至10月份月榜第7位，這也是聯(lián)合重卡今年在天然氣重卡月榜上的最高名次；9月份排名月榜第13位的徐工重卡上升3位，10月份列月榜第10位；與此同時(shí)，有不只一家企業(yè)排名較9月份出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。

1-10月，解放累銷近4.5萬輛  東風(fēng) /福田/徐工暴增

今年1-10月，國內(nèi)天然氣重卡市場累計(jì)銷售13.06萬輛，同比增長312%，累計(jì)銷量增幅較9月過后（+255%）大幅擴(kuò)大57個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期累計(jì)多銷售約9.9萬輛。具體來看，市場主流企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長，銷量前十企業(yè)累計(jì)銷量至少實(shí)現(xiàn)翻倍增長，解放、東風(fēng)、福田和徐工等企業(yè)累計(jì)增幅高于市場整體的312%，紛紛以暴漲之勢跑贏天然氣重卡市場“大盤”。

2023年1-10月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

10月過后，今年天然氣重卡市場已有5家企業(yè)累計(jì)銷量破萬輛，其中排名首位的解放累計(jì)銷量已超過4萬輛，達(dá)到4.49萬輛，市場份額達(dá)到34.39%；陜汽、重汽和東風(fēng)三家企業(yè)累計(jì)銷量均超2萬輛，分別達(dá)到2.19萬輛、2.17萬輛和2.14萬輛，累計(jì)份額分別達(dá)到16.77%、16.61%和16.34%，是除解放外另外三家累計(jì)份額超過10%的企業(yè)，三家企業(yè)差距非常小，今年天然氣重卡市場銷量亞軍、季軍的最終歸屬懸念還很大；排名第5位的福田今年1-10月在天然氣重卡市場分到8.74%的份額，累計(jì)銷量達(dá)到1.14萬輛。 

與2022年同期相比，今年1-10月累計(jì)銷量前十企業(yè)有4家市場份額實(shí)現(xiàn)提升，份額提升最明顯的是東風(fēng)，東風(fēng)今年1-10月市場份額較去年同期提升了2.99個(gè)百分點(diǎn)；解放、福田和徐工今年1-10月累計(jì)份額較去年同期也都有不同程度的提升。

第一商用車網(wǎng)注意到，份額有所提升的幾家企業(yè)今年1-10月累計(jì)銷量增幅均高于天然氣重卡市場整體312%的增幅。 市場份額提升的同時(shí)，往往也伴隨著行業(yè)排名的提升。今年1-10月，在天然氣重卡市場實(shí)現(xiàn)份額提升的5家企業(yè)的行業(yè)排名較去年同期相比，解放、福田保持不變，其他2家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)提升，其中東風(fēng)從去年同期的行業(yè)第4位上升1位至目前的第3位；徐工則從去年同期的行業(yè)第12上升至目前的行業(yè)第10位。

結(jié)語：

2023年以來，同期銷量過低、氣價(jià)低、油價(jià)高、運(yùn)價(jià)低等因素，都在為天然氣重卡市場的“N連增”持續(xù)“助攻”。9月份，天然氣重卡銷量時(shí)隔40個(gè)月再次超過2萬輛，10月份在氣價(jià)明顯回升的情況下不僅保持了2萬輛以上水準(zhǔn)，并收獲了1478%的年內(nèi)最高同比增速，這絕對(duì)是一個(gè)稱得上優(yōu)秀的表現(xiàn)。11月份，LNG價(jià)格保持5000元/噸以上，但月中價(jià)格較月初略有下滑，這一價(jià)位相比去年仍有優(yōu)勢；與此同時(shí)，去年最后兩個(gè)月天然氣重卡銷量同樣很低（平均銷量不足3000輛），這些都為天然氣重卡繼續(xù)增長創(chuàng)造了條件。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，10月過后，今年天然氣重卡市場累計(jì)銷量達(dá)到13.06萬輛，按照目前的市場行情，今年天然氣重卡市場總銷量鐵定會(huì)超過2020年的14.2萬輛成為天然氣重卡史上最火爆的年份，并且大概率在11月過后就會(huì)完成這一超越，拭目以待！