繼“金九”市場(chǎng)銷(xiāo)出8.6萬(wàn)輛、環(huán)比大漲20%之后，10月份的重卡行業(yè)表現(xiàn)，還會(huì)繼續(xù)超預(yù)期嗎？尤其是，隨著北方供暖季的到來(lái)、天然氣價(jià)格的逐步上漲，國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ǖ幕鸨跋筮€能持續(xù)嗎？

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

2017-2023年10月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

“銀十”重卡銷(xiāo)7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2023年10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售約7.7萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比9月下降10%，比上年同期的4.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)60%，凈增加接近3萬(wàn)輛。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來(lái)的第九個(gè)月同比增長(zhǎng)，今年1-10月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售78.4萬(wàn)輛，同比上漲37%，同比累計(jì)增速擴(kuò)大了2個(gè)百分點(diǎn)。截止到10月份，中國(guó)重卡市場(chǎng)在今年下半年的表現(xiàn)已經(jīng)連續(xù)超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，其中的兩只勝負(fù)手便是“燃?xì)廛?chē)”和“出口”。

10月份7.7萬(wàn)輛這個(gè)銷(xiāo)量水平，放在最近七年里來(lái)看，高于2021-2022年同期；從今年的月度銷(xiāo)量情況來(lái)看，10月份的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)低于3月份（11.54萬(wàn)輛）、4月份（8.31萬(wàn)輛）、6月份（8.65萬(wàn)輛）和9月份（8.57萬(wàn)輛），跟今年2月份和5月份的銷(xiāo)量旗鼓相當(dāng)。

2014-2023年10月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的分析，10月份的重卡市場(chǎng)有幾個(gè)主要特點(diǎn)值得關(guān)注：首先，燃?xì)廛?chē)需求依舊火爆，但10月底開(kāi)始有所“降溫”。繼8、9月份終端上牌銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比上漲之后，10月份的終端銷(xiāo)量繼續(xù)保持在5萬(wàn)輛以上，筆者初步預(yù)計(jì)高于8月份的5.2萬(wàn)輛、低于9月份的5.9萬(wàn)輛，其中主要原因主要就是燃?xì)廛?chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不但在部分區(qū)域大規(guī)模替代柴油車(chē)，也在一定程度上拉動(dòng)了重卡行業(yè)整體銷(xiāo)量的上漲，甚至于有部分重卡經(jīng)銷(xiāo)商近期在第一商用車(chē)網(wǎng)采訪時(shí)表示：現(xiàn)在的環(huán)境下，天然氣重卡幾乎是唯一能夠盈利的車(chē)型，因此，其賣(mài)出的重卡中有7成是天然氣車(chē)，天然氣重卡的銷(xiāo)量增長(zhǎng)非常明顯，不僅遠(yuǎn)超往年，還明顯擠壓了柴油重卡的市場(chǎng)份額。

盡管如此，第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，10月底，燃?xì)廛?chē)需求有所“降溫”。如果11月和12月車(chē)用LNG價(jià)格呈現(xiàn)明顯上漲的話，天然氣重卡的訂單和銷(xiāo)量將會(huì)進(jìn)一步環(huán)比回落。

其次，受終端需求的拉動(dòng)，燃?xì)廛?chē)排產(chǎn)10月份仍然旺盛，很多廠家的牽引車(chē)排產(chǎn)中有70%以上都是燃?xì)廛?chē)。第三，中國(guó)重卡海外出口銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)接近20%（增速縮窄主要是由于去年同期的銷(xiāo)量基數(shù)開(kāi)始快速攀升），“中國(guó)智造”的重卡在全球的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力十足。

天然氣價(jià)格開(kāi)始上漲，燃?xì)廛?chē)后市如何？

從今年以來(lái)的月銷(xiāo)量水平來(lái)看，10月份的重卡市場(chǎng)可以算得上是“銀十”。這個(gè)月里，燃?xì)廛?chē)訂單仍然火爆，海外出口市場(chǎng)表現(xiàn)也沒(méi)有出現(xiàn)斷崖式的環(huán)比下滑，而是維持在2萬(wàn)輛以上規(guī)模，這就確保了今年全年的重卡出口總量大概率將會(huì)達(dá)到27萬(wàn)輛以上。

一方面，從目前各家整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的排產(chǎn)情況和終端需求情況來(lái)看，燃?xì)廛?chē)需求雖然還是比較“火熱”，不過(guò)，由于氣價(jià)開(kāi)始上漲，以及北方煤炭運(yùn)輸需求逐漸飽和，燃?xì)廛?chē)在10月底有所“降溫”。下圖可見(jiàn)，由于北方地區(qū)即將迎來(lái)供暖季，天然氣批發(fā)及零售價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)上升趨勢(shì)，但油氣差價(jià)仍然巨大，燃?xì)廛?chē)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，足以支撐用戶在低迷的物流運(yùn)輸環(huán)境中實(shí)現(xiàn)一定程度的盈利?？梢灶A(yù)見(jiàn)，四季度，天然氣重卡銷(xiāo)量單月的滲透率會(huì)保持在35%以上（相比9月份42%的滲透率有所下降），全年的滲透率達(dá)到25%以上沒(méi)有懸念。2023年，我們即將見(jiàn)證天然氣重卡迎來(lái)自己的最高光時(shí)刻——滲透率和年銷(xiāo)量雙雙創(chuàng)新高。

另一方面，雖然8月1日起海外出口市場(chǎng)受到了俄羅斯提高進(jìn)口車(chē)輛報(bào)廢處理費(fèi)政策的影響，但我國(guó)重卡出口下半年仍保持同比較大增長(zhǎng)。9月份，中國(guó)重卡出口銷(xiāo)量相比8月份環(huán)比小增，同比增長(zhǎng)則接近50%；10月份，重卡出口銷(xiāo)量環(huán)比持平，同比兩位數(shù)上漲，可見(jiàn)俄羅斯政策變化所帶來(lái)的的不利影響正在“衰減”。今年1-10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)出口規(guī)模已經(jīng)超過(guò)23萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年全年的出口銷(xiāo)量水平，2023年全年的出口總量超過(guò)27萬(wàn)輛“指日可待”，行業(yè)出口將會(huì)創(chuàng)造新的紀(jì)錄。

另外，新能源重卡下半年銷(xiāo)量不斷加速，9月份終端實(shí)銷(xiāo)已經(jīng)超過(guò)3000輛，10月份預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)環(huán)比上漲，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上、下半年走出了前低后高的發(fā)展態(tài)勢(shì)，各家企業(yè)都在為年底的銷(xiāo)量“沖刺”做準(zhǔn)備。