我國(guó)西南地區(qū)素來(lái)一直都有“高溫多雨、坡多彎多”的特點(diǎn)，對(duì)于經(jīng)常需要穿越山地平原的卡友而言，這樣的工況無(wú)論是對(duì)于車輛的動(dòng)力，還是對(duì)駕駛員的技術(shù)，都是一種挑戰(zhàn)。尤其是隨著藍(lán)牌新規(guī)進(jìn)一步明確發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超2.5升，在此情況下，難道只有轉(zhuǎn)投黃牌車型的懷抱嗎？

在福田奧鈴2023客戶體驗(yàn)大會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上，旗下多款輕卡車型更新亮相，其中我們發(fā)現(xiàn)了一款專門針對(duì)西南地區(qū)開(kāi)發(fā)的全新輕卡車型——奧鈴捷運(yùn)Pro西南版。既然號(hào)稱西南版，它做出了什么樣的調(diào)整升級(jí)呢?

▎外觀設(shè)計(jì)煥新 更具精致感

在外觀方面，可以發(fā)現(xiàn)該車在前臉處采用一條橫向鍍鉻飾條和一條“U”型鍍鉻飾條，組成類似于歐洲卡車上的盾形設(shè)計(jì)，使得整車更具有氣勢(shì)，同時(shí)，這樣的外觀設(shè)計(jì)也已經(jīng)徹底和之前傳統(tǒng)的外觀說(shuō)再見(jiàn)了，無(wú)論是精致感，還是品質(zhì)感，在一眾輕卡車型中屬于是佼佼者。

在大燈組方面，奧鈴捷運(yùn)Pro西南版也是采用了全新的立體式鷹眼大燈組，并且采用全LED設(shè)計(jì)，近光燈帶有透鏡，相比于過(guò)去的鹵素大燈，不僅造型更為新潮，而且使用壽命更長(zhǎng)，亮度更高。

奧鈴捷運(yùn)Pro西南版駕駛室下方配有防鉆桿，行駛在西南地區(qū)路況不好的山路時(shí)，可以更好的對(duì)車輛起到保護(hù)作用，這樣的設(shè)計(jì)還是十分細(xì)心的。

在車身尺寸上，該車軸距可選3360mm或者是3600mm，這也就意味著這臺(tái)車具有藍(lán)牌以及小黃牌兩種車型選擇。在貨廂上，該車可選欄板、廂式、倉(cāng)柵三種類型上裝，尺寸分別為4170/3830x2100x400mm、4140/3800x2100x2100/2300mm、4170/3830x2100x1490/2100-400mm（倉(cāng)柵邊欄高度），貨廂尺寸可以說(shuō)十分多樣。

▎170馬力+小8檔 動(dòng)力更強(qiáng)勁

既然號(hào)稱是西南版，那么必然在動(dòng)力方面進(jìn)行了一定的加強(qiáng)。當(dāng)然，在藍(lán)牌的法規(guī)限制下，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合似乎并沒(méi)有什么提升的空間，真的是這樣嗎？并非如此，其實(shí)，從現(xiàn)階段的柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了在技術(shù)參數(shù)上直逼過(guò)去2.8L、3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，在動(dòng)力組合上，更是呈現(xiàn)出了不同的強(qiáng)勁組合。

首先，在這臺(tái)奧鈴捷運(yùn)Pro西南版上搭載的是德威D25pro+發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為170馬力，最大扭矩為450牛米。雖然只有2.5L的排量，但動(dòng)力性能甚至超越了2.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)勁。

正如上文所言，對(duì)于有重載爬坡需求的卡友而言，僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的提升好像還差點(diǎn)意思，沒(méi)錯(cuò)，這款車的變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，搭配小8檔變速箱。但是，別想多了，這是一款針對(duì)于藍(lán)牌輕卡開(kāi)發(fā)的單中間軸的小8擋變速箱，并非過(guò)去十噸王時(shí)代的8檔箱，此8檔非彼8檔，其體積更小，自重也更輕，同時(shí)多檔位變速箱的優(yōu)勢(shì)它依然擁有。

當(dāng)然，擁有一套強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)還不夠，變速箱的表現(xiàn)也是尤為關(guān)鍵的，即便是你發(fā)動(dòng)機(jī)再牛，一旦變速箱匹配不行，也無(wú)法發(fā)揮出該有的強(qiáng)勁動(dòng)力。

該車與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特8檔手動(dòng)變速箱，型號(hào)為8J45T。該變速箱的特點(diǎn)之一就是頭檔速比大，為10.447，帶來(lái)的最直接優(yōu)勢(shì)就是起步加速更有勁，爬坡能力強(qiáng)。

另外，面對(duì)西南地區(qū)需要經(jīng)常重載起步和爬坡，并且空載、重載的裝載質(zhì)量跨度更大的問(wèn)題，8檔箱的速比范圍更大，可以有更多的檔位選擇，能夠在動(dòng)力上帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，對(duì)于特殊場(chǎng)景適應(yīng)能力更強(qiáng)。

西南山路行駛時(shí)，多急彎下坡路，這也會(huì)導(dǎo)致剎車用的勤，對(duì)于剎車系統(tǒng)的考驗(yàn)會(huì)更加嚴(yán)苛。奧鈴捷運(yùn)Pro西南版對(duì)剎車片做了加大加寬高耐磨處理，剎車性能更優(yōu)秀的同時(shí)，使用壽命也會(huì)更長(zhǎng)。據(jù)悉，在其黃牌車型版本上，還可以選擇楔形制動(dòng)器，從而帶來(lái)更好的制動(dòng)性能。

在底盤(pán)方面，奧鈴捷運(yùn)Pro西南版匹配的是220直通梁，以及6.5T級(jí)后橋，速比可選4.875或者4.33。懸架方面，該車采用前9后8+6鋼板彈簧懸架，為重載運(yùn)輸提供了極強(qiáng)的潛力。

▎內(nèi)飾設(shè)計(jì)有驚喜 配置更豐富

拉開(kāi)車門，我們可以發(fā)現(xiàn)奧鈴捷運(yùn)Pro西南版在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了全面的更新升級(jí)，特別是整體質(zhì)感，有著不屬于輕卡的高級(jí)感。中控臺(tái)微微朝駕駛員一側(cè)偏斜，日常操作可以說(shuō)伸手可及，十分便利。

奧鈴捷運(yùn)Pro西南版采用三輻式的多功能方向盤(pán)，D型平底設(shè)計(jì)，配備有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，日常山區(qū)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎更加省力。并且方向盤(pán)上集成有藍(lán)牙電話、多媒體音量、定速巡航等功能，有助于提高行車便利性和行車安全。

當(dāng)然，奧鈴捷運(yùn)Pro西南版的內(nèi)飾確實(shí)還是給了我們驚喜，特別是對(duì)過(guò)去一些輕卡不太注重的內(nèi)飾舒適性方面，進(jìn)行了升級(jí)，提供有帶通風(fēng)加熱的氣囊減震座椅、10.25英寸大屏、一鍵啟動(dòng)+無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置選裝。

更為重要的是在安全性方面，該車還提供前碰撞預(yù)警+車道偏離、疲勞檢測(cè)FMS+盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)BSD等配置選擇，在輕卡中還是十分少見(jiàn)的。

另外，這臺(tái)奧鈴捷運(yùn)Pro西南版的座椅支持放平，可以將臥鋪墊子放在座椅上方，從而讓駕駛艙秒變一個(gè)小臥鋪，方便各位卡友休息，這樣的設(shè)計(jì)可以說(shuō)十分的為卡友們著想。

●  編后語(yǔ)

當(dāng)下，越來(lái)越多廠商針對(duì)山區(qū)重載路況，推出了適應(yīng)性更好的小8檔車型，這臺(tái)奧鈴捷運(yùn)Pro西南版也是如此，再配合上170馬力的動(dòng)力輸出，相信完全能夠解決西南地區(qū)卡友們的動(dòng)力焦慮。

除此之外，這臺(tái)奧鈴捷運(yùn)Pro西南版也對(duì)卡友們所關(guān)心的承載性能以及舒適性方面做了針對(duì)性升級(jí)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)論是承載還是舒適性能，它都非常猛，2.5升動(dòng)力輕卡產(chǎn)品的極限或許莫過(guò)于此。