為了更加敏銳的洞察市場，卡車之家在2023年開啟了東南西北中市占觀察室這一調研計劃，我們從七座城市入手，針對新車上牌、高速通行、城配車輛、城際車輛的通行、分布情況進行了調研。

通過半年五期的調研，在新車上牌這一領域中我們發(fā)現(xiàn)，城配物流車、城市作業(yè)專用車的上牌車型為新能源車型的占比從第一期調研的16%到第五期的40.64%，如果我們僅按照“城配物流車”來計算，一些地區(qū)的新能源城配物流車上牌的占比甚至能達到70-90%。根據(jù)數(shù)據(jù)我們不難看出，城配用車的新能源趨勢愈加明顯。

▎城配選車新能源化 離不開5大原因

目前的城配用車市場，主要由以輕微卡、VAN類車型為主的城配物流用車和以吸污、清掃等車型為主的城市作業(yè)專用車組成，隨著我國物流業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，我國新能源城配用車的銷量一直處于穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

我們從全國數(shù)據(jù)來看，近三年來，新能源城市作業(yè)專用車的銷量皆呈上升趨勢，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，新能源專用車2021年市場銷量16.05萬臺，同比增長126%；2022年達到29.2萬臺，同比增長82%，2023一季度新能源專用車累計銷售4.2萬輛，同比增長3%，銷量再次創(chuàng)近年同期新高。

究其銷量大漲的原因，首先離不開國家政策的加碼。我們都知道，近些年來國家陸續(xù)出臺各項政策，比如國家八部委共同發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，更是帶動了公共領域車輛全面電動化的發(fā)展趨勢，讓新能源城配用車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

第二，是城市通行的路權問題。有不少業(yè)內人士認為，路權是新能源物流車的核心，目前國內大部分城市對新能源商用車不受貨車禁限行限制，全時段皆可在城區(qū)內通行，受到了諸多有固定貨源或者快遞物流企業(yè)的關注。

第三，就是藍牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行。隨著藍牌新規(guī)正式落地，城配輕卡迎來了巨大的變革，之前的大噸小標、十噸王等不合規(guī)產品消失，城配輕卡用車正在朝著標載化，合規(guī)化的方向進行發(fā)展，同時，隨著新能源技術不斷地迭代升級，城配運輸車輛也向著新能源方向這一分支所傾斜。

第四，是油價波動不穩(wěn)和運價表現(xiàn)低迷的態(tài)勢。近年來，受到諸多因素的影響，油價持續(xù)保持“高位”的狀態(tài)，許多卡友紛紛表示在運費低迷的大環(huán)境之下無法支撐，新能源車型在首次支出（購車）層面，價格普遍要高于傳統(tǒng)油車，然而在實際運營之中，新能源車的整體運營成本明顯要低于傳統(tǒng)燃油車輛。

最后，就是換電模式的興起。小編在之前的《油價暴漲人心慌 純電卡車的春天已到來?》一文中寫道，“車電分離”式的銷售模式可以極大地降低用戶的資金壓力，同時“換電模式”是更為高效的新能源補能方式，不僅適合于點對點的重卡運輸市場，對于每日續(xù)航里程不超過三百公里的城配市場、城市作業(yè)、渣土運輸市場同樣適合，充電耗時長的問題通過3-5分鐘的換電站即可解決。

▎選車不要盲目 這些問題要考慮

現(xiàn)如今，隨著法規(guī)政策不斷助推，新能源基礎建設興起等因素影響之下，有越來越多的卡友將購車的視角放置在了新能源商用車之上，尤其是許多從事城配運輸?shù)目ㄓ眩徺I新能源的人數(shù)也日益增多。

現(xiàn)在，小編就為大家簡單計算了一下傳統(tǒng)車輛和新能源車輛之間的一個支出對比，我們假設一款燃油輕卡售價10萬元，新能源輕卡的售價20萬元，我們可以看出，在首次購車時，購買新能源輕卡需要多支付十萬元左右。

目前，兩者之間已經產生了十萬元的差價，但是我們再來計算日常運營中最重要的一筆花銷：燃油支出。我們將0號柴油按照7元一升來計算，兩車之間十萬的差價能加大約1.4萬升的0號柴油；再按照平均百公里油耗14升計算，1.4萬升的柴油油夠我們卡友跑9萬公里左右。

我們繼續(xù)計算，假設我們每日駕駛200公里，1.2年左右即可拉平兩車之間的差價，而且這里面僅僅計算燃油，并沒有計算車輛保養(yǎng)花銷、尿素支出等其他費用，如果我們再加上傳統(tǒng)燃油車的額外損耗，在一年之后的用車成本上，電動車的花費確實更低。

不過不可否認的是，從長遠角度看，不只是城配市場，應該說是我國的整個物流市場都在向著新能源化、清潔能源化的方向去發(fā)展。新能源車輛發(fā)展勢在必行。

●  編后語

根據(jù)小編調研和與司機交流得知，新能源城配用車大多數(shù)是城配物流公司或者市政公司著重選擇的產品，這些公司有自己的充電停車場、貨源也較為穩(wěn)定，同時維保救援也較為方便，如果我們日常貨源不固定、工況不固定，或者是一些自用車車主，小編建議目前還是更適合傳統(tǒng)車型或者混動車型。