2023年3月，重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)月的連續(xù)上漲，同比漲幅達(dá)26%。奮戰(zhàn)在市場(chǎng)一線的車企們，各自表現(xiàn)究竟如何？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

2023年1-3月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

3月重卡同比上漲26% 二季度形勢(shì)不樂觀

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2023年3月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷售9.7萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年2月上漲26%，比上年同期的7.7萬輛增長(zhǎng)26%，凈增加約2萬輛。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來的第二個(gè)月增長(zhǎng)。今年一季度，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售22.3萬輛，同比小降4%?？梢哉f，自2月份起，2023年的重卡市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入了連續(xù)同比增長(zhǎng)的通道，全年實(shí)現(xiàn)11個(gè)月的同比上漲懸念不大（這主要是因?yàn)槿ツ赇N量太不正常了）。

9.7萬輛這個(gè)銷量水平，雖然比2022年3月銷量高出一截，但在最近七年里屬于歷史第二低位，僅高于2022年3月，比2017年-2021年的3月份銷量都要低不少，可見行業(yè)仍在觸底反彈的復(fù)蘇過程中，但增長(zhǎng)勢(shì)頭不算強(qiáng)勁。

2017-2023年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

盡管3月份實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長(zhǎng)，但年后復(fù)蘇的購(gòu)車需求自3月中旬以來已經(jīng)明顯減弱，各廠家的訂單以及終端銷量均缺乏后勁，二季度市場(chǎng)堪憂。其中原因有三方面，一方面，經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇，貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度并沒有根本改觀。春節(jié)以后，雖然經(jīng)濟(jì)基本面在恢復(fù)，但由于“大疫三年”的影響，民眾的消費(fèi)能力大幅“縮水”。消費(fèi)是物流業(yè)的上游，為物流業(yè)提供貨源，消費(fèi)弱復(fù)蘇，也就意味著物流行業(yè)車多貨少、運(yùn)費(fèi)低的情況沒有較大改觀（運(yùn)費(fèi)最近還下跌了），用戶購(gòu)車需求也難以保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。

另一方面，房地產(chǎn)行業(yè)近幾年來一直不景氣，迄今也沒有起色；基建工程投資由于普遍缺錢的緣故，資金落實(shí)不到位，項(xiàng)目開工情況很不理想，沒有形成對(duì)下游重卡市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性利好。此外，目前重卡行業(yè)的庫(kù)存還處在高位，“去庫(kù)存”仍然是部分重卡廠家的主要工作之一，這也限制了廠家和經(jīng)銷商的新車銷售。

因此，如果沒有大的利好政策出臺(tái)，4月份重卡市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)20%以上的環(huán)比下降，2023年二季度的市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀。

東風(fēng)奪冠 重汽漲44% 解放漲33% 江淮增速最高

2023年3月，重卡行業(yè)整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意，競(jìng)爭(zhēng)格局是否有新變化？誰家的份額上升了，誰家“跑的更快”？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在3月份的“排位賽”中，東風(fēng)以2.35萬輛奪冠，重汽2.2萬緊隨其后；解放、重汽、東風(fēng)、陜汽、徐工、江淮的同比增速均超過了30%；江淮重卡3月份銷量增速最高，達(dá)到54%。高漲的重卡出口繼續(xù)成為行業(yè)亮點(diǎn)，重汽、陜汽等出口占比較高的企業(yè)都從中受益。

2023年1-3月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在重卡第一梯隊(duì)中，一汽解放2023年3月銷售重卡約1.6萬輛；2023年1-3月，解放重卡累計(jì)銷量約為3.71萬輛，市場(chǎng)占有率約16.6%。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）3月份銷售各類重卡約2.35萬輛，同比大漲32%，今年內(nèi)首次奪得行業(yè)銷量第一的位次；今年1-3月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡約4.44萬輛，市場(chǎng)占有率約為19.9%，上漲了0.6個(gè)百分點(diǎn)，排名重新回到行業(yè)前三。

中國(guó)重汽今年3月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長(zhǎng)44%；其1-3月累計(jì)銷售約5.75萬輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)占有率上升到25.8%，上漲了2.1個(gè)百分點(diǎn)。目前中國(guó)重汽的重卡出口繼續(xù)保持了行業(yè)出口總量的近半壁天下。

陜汽集團(tuán)3月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長(zhǎng)41%；2023年1-3月銷售重卡約3.62萬輛，同比增長(zhǎng)39%，市場(chǎng)占有率為16.2%，同比上升了5個(gè)百分點(diǎn)。福田汽車3月份銷售約1萬輛，同比增長(zhǎng)8%；其今年1-3月累計(jì)銷售約2.51萬輛，同比增長(zhǎng)15%，市場(chǎng)占有率約為11.3%，上升了1.8個(gè)百分點(diǎn)。

大運(yùn)重卡今年3月份銷車2632輛，同比增長(zhǎng)10%；1-3月累計(jì)銷售5672輛，累計(jì)銷量位居行業(yè)第六，市場(chǎng)占有率為2.5%。江淮汽車今年3月份銷售重卡約2000輛，同比增長(zhǎng)54%，增幅在主流企業(yè)中最高；其1-3月累計(jì)銷售4238輛，市場(chǎng)份額1.9%。

徐工重卡3月份銷車約1700輛，同比大增50%；1-3月累計(jì)銷售約3817輛，同比增長(zhǎng)14%，排名行業(yè)第八，市場(chǎng)占有率為1.7%，上漲了0.3個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖3月份銷售重卡約600輛，今年1-3月累計(jì)銷售重卡約1682輛，市場(chǎng)份額約0.8%。

結(jié)束語

進(jìn)入4月份，目前行業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，由于需求不足、消費(fèi)復(fù)蘇和投資啟動(dòng)未達(dá)預(yù)期，二季度的重卡市場(chǎng)銷量將呈現(xiàn)較為明顯的環(huán)比回落。主要的懸念就在于下半年，重卡行業(yè)全年能否真正實(shí)現(xiàn)“前低后高”？下半年的終端需求能否明顯強(qiáng)于二季度？關(guān)于這一點(diǎn)，就要看下半年國(guó)家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和刺激固定資產(chǎn)投資的政策究竟是溫和還是強(qiáng)力了。