2月20日，前晨汽車(chē)宣布獲得蔚來(lái)資本超億元B+輪投資。一時(shí)間，讓這家新能源商用車(chē)領(lǐng)域的“造車(chē)新勢(shì)力”成為行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。

自2020年成立以來(lái)，前晨汽車(chē)始終大動(dòng)作不斷——首款車(chē)型EC1迅速量產(chǎn)、銷(xiāo)量沖進(jìn)行業(yè)前五、完成B輪融資、與多家知名物流企業(yè)合作、門(mén)店及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破50 家、充電服務(wù)覆蓋全國(guó)約400 座城市……如今再次獲得巨額投資，前晨可謂“前途無(wú)量”。

在我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，不乏有持續(xù)發(fā)力新能源市場(chǎng)的老牌主機(jī)廠，也不缺少“造車(chē)新勢(shì)力”，但成立僅僅兩年多的前晨汽車(chē)為何能脫穎而出，迅速獲得眾多投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注與認(rèn)可呢？

新能源商用車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大

受經(jīng)濟(jì)減速、疫情、運(yùn)價(jià)下跌等諸多因素影響，2022年的商用車(chē)市場(chǎng)需求顯著下降。然而，隨著政策的傾斜以及技術(shù)的不斷完善，在全社會(huì)倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，新能源商用車(chē)的熱度越來(lái)越高，市場(chǎng)銷(xiāo)量也水漲船高。

2022年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)整體下滑較為嚴(yán)重，但新能源商用車(chē)的發(fā)展仍然保持了較強(qiáng)的勢(shì)頭。據(jù)新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年全年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為33.8萬(wàn)輛，同比大漲78.9%，與商用車(chē)整體下降三成形成鮮明對(duì)比。加之全國(guó)各地紛紛推出限制燃油商用車(chē)、加快交通領(lǐng)域電氣化的措施，新能源商用車(chē)成為下一個(gè)“藍(lán)?！币殉蔀樾袠I(yè)共識(shí)。

蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖表示，商用車(chē)將是繼乘用車(chē)之后又一個(gè)重要的電動(dòng)化陣地。商用車(chē)在道路交通碳排放占比約60%，減碳潛力巨大。許多商用車(chē)的使用場(chǎng)景已具備電動(dòng)化的條件，但電動(dòng)化率仍有待提升。市場(chǎng)亟需性價(jià)比高、完成度高的卓越產(chǎn)品。前晨汽車(chē)敏銳地捕捉到了新能源商用車(chē)這一市場(chǎng)機(jī)遇，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，結(jié)合自身造車(chē)能力、研發(fā)背景等優(yōu)勢(shì)，打造適合物流企業(yè)和卡友訴求的產(chǎn)品。在新能源商用車(chē)這一巨大的“藍(lán)?！崩铮顿Y人相信前晨汽車(chē)將大有可為。

據(jù)悉，此次前晨汽車(chē)的融資資金將主要用于新能源輕卡、VAN等車(chē)型的研發(fā)、量產(chǎn)、推廣，以及核心技術(shù)的迭代升級(jí)。

迅猛發(fā)展勢(shì)頭令投資者無(wú)法忽視

前晨汽車(chē)成立于2020年9月，僅僅一年之后，便推出了首款量產(chǎn)車(chē)型EC1；而EC1從上市再到躋身行業(yè)銷(xiāo)量排名前五，也僅用了一年時(shí)間。同時(shí)，量產(chǎn)的產(chǎn)品取得了包括貨拉拉、京東物流、順豐、中通快遞、韻達(dá)快遞等頭部物流企業(yè)的認(rèn)可。迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，讓投資者們無(wú)法忽視前晨汽車(chē)的存在。

實(shí)際上，在前晨汽車(chē)剛剛創(chuàng)立之時(shí)，同年便完成了光速中國(guó)千萬(wàn)級(jí)美元的A輪融資；次年，獲得了由創(chuàng)始伙伴資本（CCV）領(lǐng)投、光速中國(guó)、貨拉拉、啟元投資跟投的5000萬(wàn)美元B輪融資。在筆者看來(lái)，前晨能夠快速擴(kuò)張并不是偶然，穩(wěn)定可靠的長(zhǎng)期戰(zhàn)略、清晰的發(fā)展路線以及成熟的團(tuán)隊(duì)，是前晨能收獲資本關(guān)注的原因之一。

據(jù)悉，前晨汽車(chē)的核心管理團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自蔚來(lái)汽車(chē)、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、沃爾沃卡車(chē)等頭部車(chē)企，在汽車(chē)自動(dòng)化、智能化及新能源商用車(chē)的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售管理等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，均擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還具備純電、換電及氫能重卡的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。

在成熟團(tuán)隊(duì)的引領(lǐng)下，前晨商業(yè)化進(jìn)展迅速。除了與國(guó)內(nèi)頭部物流企業(yè)開(kāi)展合作外，前晨還啟動(dòng)南亞、南美洲等海外市場(chǎng)的布局，加速實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的開(kāi)拓與資源整合。而在產(chǎn)品方面，繼首款車(chē)型EC1之后，全新產(chǎn)品IC1也計(jì)劃將于2023年年中上市。據(jù)介紹，新車(chē)在軟件、硬件方面都取得了巨大的進(jìn)步，具備車(chē)電分離、換電和自動(dòng)駕駛等功能。未來(lái)前晨還將推出VAN車(chē)型，推動(dòng)物流場(chǎng)景電動(dòng)化，助力用戶降本增效。

以技術(shù)支撐競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于商用車(chē)企業(yè)而言，無(wú)論產(chǎn)品形態(tài)、動(dòng)力形式如何改變，企業(yè)在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)所依靠的核心競(jìng)爭(zhēng)力始終不會(huì)改變，那就是——技術(shù)。不同于許多“油改電”的產(chǎn)品，前晨汽車(chē)研發(fā)了“視野電動(dòng)平臺(tái)”，使用全正向自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)智能底盤(pán)，從用戶的需求出發(fā)，將商用車(chē)的智能化、輕量化和穩(wěn)定性提升到了新的高度。

前晨自研的全正向開(kāi)發(fā)純電動(dòng)力底盤(pán)，采用同軸式電驅(qū)橋，在保證齒輪傳動(dòng)效率的同時(shí)，極大地減小了系統(tǒng)慣量；采用輕量化設(shè)計(jì)，零部件高效集成，車(chē)重較同類(lèi)產(chǎn)品減少10%。針對(duì)電池壽命短這一行業(yè)痛點(diǎn)，前晨采用了一體恒溫液冷電池包和高效的熱管理系統(tǒng)，自主研發(fā)了電池冷卻設(shè)計(jì)方案和電池管理系統(tǒng)（BMS）動(dòng)態(tài)曲線及修正系統(tǒng)，能夠充分利用電池容量，有效延長(zhǎng)電池生命周期。在相同的能耗水平下，前晨汽車(chē)的新能源商用車(chē)產(chǎn)品續(xù)航較同類(lèi)產(chǎn)品可增加10%-20%，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在充放電安全下最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。

憑借成熟的研發(fā)體系、過(guò)硬的造車(chē)實(shí)力加上較為稀缺的正向開(kāi)發(fā)背景，前晨汽車(chē)獲得資本市場(chǎng)的青睞并不意外。在商用車(chē)、尤其是輕型商用車(chē)“新能源化”、“乘用化”的浪潮下，前晨汽車(chē)依靠技術(shù)為產(chǎn)品賦能，打開(kāi)了新能源商用車(chē)行業(yè)的新局面。

結(jié)束語(yǔ)

在過(guò)去兩年市場(chǎng)整體低迷的情況下，前晨汽車(chē)從默默無(wú)聞的初創(chuàng)企業(yè)迅速擴(kuò)張，到吸引B+輪巨額投資，獲得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。未來(lái)，前晨將致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車(chē)的引領(lǐng)者，加速整合資源，進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，為城市綠色物流提供創(chuàng)新性高效解決方案。