2022年，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)走出一個(gè)“6連降”+“3連增”+“2連降”+12月大增的走勢(shì)，全年共有4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，是重卡市場(chǎng)中除新能源重卡外，收獲增長(zhǎng)次數(shù)最多的細(xì)分領(lǐng)域。

2023年1月份，重卡市場(chǎng)需求不振的狀況并沒有得到明顯改善，但由于去年同期銷量足夠低，也有不止一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，天然氣重卡市場(chǎng)就是其中之一。

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。 

1月銷3254輛同比增長(zhǎng)30% 新年取得開門紅

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2023年1月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷3254輛，環(huán)比去年12月下降9%，但月銷量仍保持3000輛以上水準(zhǔn)，要知道，在去年12月之前，天然氣重卡市場(chǎng)曾經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量不足3000輛；同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到30%，天然氣重卡市場(chǎng)在去年最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比大增后，把連增勢(shì)頭延續(xù)到2023年。 

由最近四年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢(shì)圖可見，代表2022年的藍(lán)色曲線始終處于底部位置，實(shí)際上這種貼著地面的表現(xiàn)從2021年下半年就開始了，明顯能感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開始的“寒冬”。上圖可見，最近幾年1月份，尤其是2021年-2023年這三年，天然氣重卡市場(chǎng)的開局表現(xiàn)相差并不大，就是3000輛上下水平。2022年，天然氣重卡市場(chǎng)月平均銷量約為3100輛，2023年1月份銷量只是略高于這個(gè)水平。因此，今年1月份天然氣重卡市場(chǎng)雖實(shí)現(xiàn)30%的同比增長(zhǎng)，但要說天然氣重卡市場(chǎng)就此全面回暖？恐怕還尚需觀察。

2021年下半年開始，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)一直很不“友好”。需求暫且不說，單看氣價(jià)，2022年，LNG價(jià)格最友好的月份是1月份，約5000元左右/噸，其他月份鮮有低于6000元/噸的時(shí)候，3月初甚至沖上過8500元/噸（如下圖）。還記得2020年的LNG價(jià)格嗎？不到4000元/噸，甚至還有幾個(gè)月氣價(jià)連續(xù)不足3000元/噸。因此，從氣價(jià)的角度，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被壓制了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。2023年1月份，天然氣價(jià)格較去年12月份呈下降趨勢(shì)，但降幅相當(dāng)有限，平均價(jià)格也接近7000元/噸。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，天然氣重卡市場(chǎng)在氣價(jià)處于高位的情況下連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（雖然很大程度上是因?yàn)樯夏晖阡N量夠低），說明天然氣重卡市場(chǎng)的“2連增”，“開門紅”還是有一定含金量的。

（數(shù)據(jù)來源：上海石油天然氣交易中心）

從終端銷售區(qū)域來看，2023年1月，全國(guó)共有22個(gè)省、市、自治區(qū)有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年1月份天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），1月份終端區(qū)域銷量前兩位的山西和新疆占比均超20%，分別達(dá)到35%和25.8%，今年1月份山西和新疆分別有1138輛和840輛天然氣重卡掛牌上路，今年1月份掛牌的天然氣重卡有超過60%掛的是“晉”牌和“新”牌；寧夏和河北分列上牌量第3、4位，1月份分別有308輛和228輛天然氣重卡掛牌，占比分別為9.5%和7%；排名區(qū)域上牌量第5-8位的陜西、四川、河南和內(nèi)蒙古今年1月份天然氣重卡的上牌量也超過100輛，占比均超3%。

（注：其他包括北京、海南……福建等7省、區(qū)、市）

解放超千輛摘新年首冠 多家企業(yè)增幅破百

1月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷3254輛，同比增長(zhǎng)30%，增幅較上月（2022年12月天然氣重卡市場(chǎng)同比大增103%）縮窄73個(gè)百分點(diǎn)，比2022年1月份多銷售約750輛，約為2022年1月份銷量的1.3倍。

第一商用車網(wǎng)注意到，時(shí)隔5個(gè)月，天然氣重卡市場(chǎng)終于再次有企業(yè)銷量破千輛了，一汽解放1月份以實(shí)銷天然氣重卡1195輛的表現(xiàn)打破了天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月沒有企業(yè)銷量破千輛的窘?jīng)r。值得一提的是，上一次天然氣重卡市場(chǎng)銷量超千輛的企業(yè)仍是解放。

2023年1月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2023年1月份，天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來看也是以增長(zhǎng)為主旋律，多家企業(yè)增幅破百。1月份銷量前十企業(yè)7增3降：一汽解放、陜汽、東風(fēng)、北奔、紅巖、徐工和江淮1月份銷量同比分別增長(zhǎng)了28%、205%、35%、445%、100%、1900%和350%；下滑的企業(yè)有兩家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了28%。

從市場(chǎng)份額看，1月份天然氣重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的解放和陜汽月度份額雙雙超過20%，解放和陜汽1月份分別實(shí)銷天然氣重卡1195輛和723輛，月度份額分別為36.72%和22.22%；東風(fēng)和重汽1月份分別實(shí)銷天然氣重卡444輛和410輛，月度份額分別為13.64%和12.6%；福田和大運(yùn)1月份分別分得5.13%和3.69%的市場(chǎng)份額，分別實(shí)銷天然氣重卡167輛和120輛，相鄰企業(yè)的銷量差距在開年首月并沒有拉開。

與去年年終排名相比，今年1月份天然氣重卡市場(chǎng)格局變化不小，去年的年終前十強(qiáng)中，僅有解放、陜汽、福田和大運(yùn)四家企業(yè)守住了自己的年終排名，東風(fēng)上升一位至第3，北奔上升一位至第7，徐工和江淮則從去年年終前十榜上無名雙雙沖進(jìn)1月份月榜前十（徐工和江淮在2022年天然氣重卡年終銷量榜分列第12、13位）；你進(jìn)我退，有升就有降，也有不止一家企業(yè)排名較去年年終出現(xiàn)下滑。2023年的第一個(gè)月，各家企業(yè)銷量均不算高，差距也不算大，任何企業(yè)都有迎頭趕上的機(jī)會(huì)。 

結(jié)語(yǔ)：

2023年首月，天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)算是意料之中，其主要原因還是因?yàn)橥阡N量足夠低。無論今年天然氣重卡市場(chǎng)“開門紅”的含金量高或低，開年首月30%的同比增長(zhǎng)算是為今年的天然氣重卡市場(chǎng)開了一個(gè)好頭。2月份，天然氣價(jià)格較1月份有所下降，去年2月份天然氣重卡銷量同樣不高，這些都為天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件。那么，增長(zhǎng)會(huì)繼續(xù)嗎？