2023年開年1月、2月將面臨行業(yè)“至暗時刻”？臨近年底，沒有生意的經(jīng)銷商們早已關(guān)門提前放假。對于新年后如何干，各地經(jīng)銷商們越來越頭疼，除了消化庫存之外，是否屯車也關(guān)系到接下來一整年的發(fā)展。

●  庫存、工資、排產(chǎn)任務(wù) 1月2月行業(yè)最艱難時刻

近來，不少地方的經(jīng)銷商跟我們反饋：2023年1月、2月將面臨行業(yè)最艱難的時刻。

為什么這么說？

“其實不是2023年，準(zhǔn)確來說，大家從現(xiàn)在就開始頭疼了。如果非要說說原因的話，總結(jié)來看主要有三點。第一點就是庫存車跨年，將面臨大幅度降價。比如我今年的車沒有賣出去，過了年以后就屬于庫存一年以上的車，客戶一般都要求買當(dāng)年的車，那你想要清庫存，就必須降價，差不多要降價一兩萬。

其次，臨近年底，除了員工的工資，另外還有年終獎等，這又是一筆不小的開支?！苯?jīng)銷商直言：“最重要的是第三點，新的一年即將到來，廠家壓任務(wù)，要排產(chǎn)買斷，今年生意這么差，相信大家手里基本都沒有多余的資金，但你如果你不排產(chǎn)，就拿不到合格證?！?/p>

據(jù)悉，今年年初，這位經(jīng)銷商抱著試試看的態(tài)度排產(chǎn)了不少，但沒想到開年行情這么差。“前幾年保守一季度排產(chǎn)80臺銷售沒有問題，沒想到現(xiàn)實是30臺也賣不出去?！苯?jīng)銷商感嘆要干不下去了。

●  商用車銷售整體面臨壓力 部分市場有優(yōu)勢

當(dāng)前，各行各業(yè)都面臨巨大壓力。對于貨運行業(yè)來說，壓力尤其大，這進(jìn)一步傳導(dǎo)到了商用車銷售。

上述經(jīng)銷商表示：“現(xiàn)在最大的難點是貨源少，運價低，沒有錢賺，司機不愿意出來跑車，好多都選擇躺平了?！睋?jù)這位經(jīng)銷商講述，他身邊不少沒有車貸的朋友都停下來不跑車了，最起碼過年前是不會出來了。因為沒有車貸、房貸的壓力，他們靠前兩年掙得錢足夠應(yīng)對生活。

“現(xiàn)在還出來跑車的司機，肯定都是有車貸的，有的甚至可能還有房貸及其他債務(wù)。一身債，不出來跑車沒辦法啊。”經(jīng)銷商稱：“老司機還好，新手司機尤其難生存?！?/p>

而貨運行業(yè)的艱難情況，直接影響到商用車銷售。

“現(xiàn)在整個大環(huán)境不好，整體銷售都面臨壓力。比如自卸車市場來說，房地產(chǎn)不太行，需求就低。再加上環(huán)保、查超，沒有空子能鉆了，自卸賣的就不好?，F(xiàn)在市場唯一可能還不錯的就是輕卡、微卡市場了，因為城配市場的需求還是客觀存在的。另外，可能二手市場會比新車銷售好一點?！痹撲N售解釋：“前幾天我一個客戶準(zhǔn)備訂三臺車，合同都準(zhǔn)備好了，結(jié)果簽約當(dāng)前不簽了，因為他準(zhǔn)備買二手車了。他說現(xiàn)在運費太低，買新車回本的話得好幾年，但是買二手車就不一樣了，壓力小很多。”

●  明年可能會更慘 未來市場不確定因素很大

今年已經(jīng)臨近年底，商用車市場已探底。對于明年或者未來行業(yè)究竟會如何發(fā)展，大家也有自己的看法。

“明年可能會更慘”，上述經(jīng)銷商認(rèn)為：“對于司機來講，尤其是靠著網(wǎng)上找活的，會生存艱難。老司機有經(jīng)驗、有老客戶會好點，新手司機可能會大面積賣車。另外，像危險品運輸、大件運輸這種專用車運輸行情穩(wěn)定?！?/p>

當(dāng)然，對于商用車銷售，他認(rèn)為：“我并不看好2023年市場，現(xiàn)在不確定因素太大。一般來說，如果明年市場轉(zhuǎn)好，在12月份就已經(jīng)有意向客戶看車，然后有一個訂車、排產(chǎn)的過程，最終在四五月份是大量交車。目前來看，當(dāng)前市場太蕭條，幾乎可以說沒有什么客戶?！?/p>

●  市場不容樂觀 2023年要這么干

盡管對2023年的市場預(yù)期并不好，但生意總歸要堅持下去。未來一年究竟要怎么干呢？上述經(jīng)銷商也簡單了說了他的想法。

首先，在上新產(chǎn)品方面，他表示：“每年我們都有屯車任務(wù)，考慮到市場情況，我們今年肯定不會屯太多了，原來的庫存還沒清理完，如果再屯多了賣不出去，那企業(yè)經(jīng)營可能面臨倒閉的風(fēng)險?！?/p>

當(dāng)然，除了少屯車之外，布局產(chǎn)品也有講究?！艾F(xiàn)在明顯的風(fēng)口就是新能源，所以我們未來一年守住原本優(yōu)勢市場之外，部分重點要放在新能源上，大力推廣新能源產(chǎn)品?！?/p>

此外，他認(rèn)為計劃趕不上變化，所以要提做好心理準(zhǔn)備。

●  關(guān)注這幾點 業(yè)內(nèi)人士分析明年走勢

對于明年的行業(yè)走勢，有業(yè)內(nèi)人士也做了分析：“從傳統(tǒng)意義上來說，商用車真正意義上的旺季在每年的年初，也就是大家所謂的開工季。當(dāng)然，金九銀十什么的，以噱頭居多。所以，很多廠家把開工季當(dāng)做重中之重。當(dāng)然，這種現(xiàn)狀在短時間內(nèi)不會改變，所以說2023年，也就是農(nóng)歷的兔年，依然是所有廠家的重點。

這里有幾個方面需要注意。

第一個就是庫存。誠然2022年庫存給很多經(jīng)銷商帶來壓力，但為了一年的計劃，主機廠在2023年春節(jié)前后依然會給經(jīng)銷商一定的任務(wù)。對于經(jīng)銷商來說，要合理優(yōu)化自己的庫存數(shù)量。其次，對當(dāng)?shù)厥袌鲎龅礁顚哟蔚牧私?，有的放矢。最后，抓住前期廠家的優(yōu)惠政策，為未來打下堅實的基礎(chǔ)。

第二個是關(guān)于整體的物流市場能否復(fù)蘇。疫情放開后，從大環(huán)境來說，一定程度上會刺激經(jīng)濟的復(fù)蘇和反彈，這個恢復(fù)周期也許并不會那么快，或者立竿見影，但是一定會迎來一定增長期，在這個時期內(nèi)，要想像之前一樣實現(xiàn)整體市場向上，目前看有一定難度。但在個別細(xì)分領(lǐng)域，拉動肯定比較明顯。這就考驗經(jīng)銷商對當(dāng)?shù)厥袌龊陀脩舻母藕桶盐帐欠竦轿弧?/p>

第三是對于2023年整年預(yù)測。整體上來看，明年3月之后也許會有一些刺激政策陸續(xù)下發(fā)，經(jīng)濟復(fù)蘇是肯定的。所以對于商用車行業(yè)來說，困難是短暫的，機會還是有的

最后，躲不開就想辦法克服它，解決不是解決方法，只要做好自己，做好當(dāng)?shù)厥袌?，摸透用戶才是王道?！?/p>

●  編后語

沒有一個冬天不會過去，我們也相信行業(yè)的困難只是暫時的，希望大家能同舟共濟渡過難關(guān)。