曾幾何時，長頭車是國產(chǎn)貨車中的主力軍，經(jīng)典的解放綠蛤蟆、東風EQ140等，承載了不少老司機的情懷和回憶，但國內貨運市場一向以政策為導向，隨著政策的發(fā)展，平頭車開始逐漸成為主流車型。

一直到2016年GB1589的發(fā)布，將長頭半掛車的總長放寬至18.1米，相比平頭牽引車長1米，正是這一米，給國內長頭牽引車帶來了新的發(fā)展機遇。

▎陜汽商用車輊德炎：純正北美動力鏈

早在2019年，坊間就傳出，陜汽也要推出長頭車。在2020年陜汽商用車年會上，陜汽長頭重卡輊德炎系列正式亮相。但是截至目前這款車還沒有正式上市發(fā)布。最近第一輛輊德炎長頭車終于交付給卡友，相比于此前曝光的版本，如今的輊德炎無論是從外觀還是內飾都和此前的版本有了明顯的差異。

外觀方面，陜汽商用車輊德炎采用了大量鍍鉻亮條進行裝飾，整體偏向于北美風格，而且采用了流線型設計，在側裙擺和導流罩的加持下，可以降低整車的風阻，燈組采用集成式設計，帶有日行燈以及霧燈。

貨車盲區(qū)大是很多貨車事故的重要原因，在安全方面，這款輊德炎也做到了全副武裝，除了常規(guī)的360環(huán)視，車道偏離預警系統(tǒng)和防碰撞預警系統(tǒng)，爆胎應急裝置以外，車身周圍還分布著多個雷達，這樣可以更好的提醒駕駛員，這一點在目前的高端重卡中配備比較少，可以更好的為卡友們保駕護航。

這款車駕駛室主打“頭等艙”，內飾設計也很豐富，駕駛室采用純平地板，四氣囊減震設計，主副駕座椅均設計有雙扶手和一體式安全帶，主駕駛采用的是氣囊減震座椅，而副駕駛座椅可折疊，進一步釋放駕駛室內空間，多功能方向盤、液晶儀表盤、中控大屏、一鍵啟動均有設計，詳細可查看下方視頻。

臥鋪尺寸超過了1米，夫妻跑車時，不方便上下，兩個人一起躺下也足以，而且上臥鋪上臥鋪也很貼心的帶有折疊蹬車梯，駕乘人員上下臥鋪更方便也更安全。為了更方便卡友們在車上生活，這款車下臥鋪下方還設計有車載冰箱、電源插座、車載飲水機，真的很貼心。

純正北美動力鏈也是這款陜汽商用車輊德炎長頭車的另一大亮點，這款車搭載的是西康M15NS6B560，最大輸出560馬力，峰值扭矩可以達到2700N.m，可以實現(xiàn)15萬公里長換油設計。

與之匹配的變速箱為伊頓12擋手自一體AMT變速箱，前后橋均采用的是漢德產(chǎn)品，前橋為6.5噸級設計，后橋為13噸漢德單級減速橋，速比為3.364，前后橋均采用的是盤式制動。此外，后橋采用的是氣囊橋，在方便甩掛運輸?shù)耐瑫r也可以減少貨損。

高效物流要求時效性，這款車配備了2個700L大油箱，總容積高達1400L，加一次油可以行駛更長里程，提升運營效率。輪胎配置同樣很高，米其林12R22.5輪胎加身，可選裝鋁合金輪輞。

▎江淮格爾發(fā)V7:濃濃美式風味

江淮格爾發(fā)V7初亮相時就被認為是最接近美式風格的長頭車，事實上在前期調研研發(fā)中，江淮確實做了大量的考察，一經(jīng)亮相吸睛無數(shù)，經(jīng)過了漫長的等待后，終于正式上市，這款車定位的是高端長頭牽引車的標桿產(chǎn)品，那么配置怎么樣呢？詳細來看看。

格爾發(fā)V7在擁有美式長頭車粗狂美的同時，整車線條又更加的柔和，進行了優(yōu)化設計，整車風阻低至0.416，同樣側裙擺、導流罩以及遮陽板，可以在高速行駛過程中降低風阻提高燃油經(jīng)濟性，駕駛室頂部的氣喇叭設計更顯豪邁。

燈組的線條同樣柔和，但有很有設計感，集成設計了遠近光燈轉向燈等，和其他兩款長頭車不同的時，除了常規(guī)的一體式后視鏡，這款格爾發(fā)V7在中網(wǎng)兩側的翼子板上還設計了3塊小面積補盲鏡，這一點有沒有讓你想起曾經(jīng)開過的長頭老解放？

重卡行駛的安全性，一向是卡友們最關心的問題，畢竟賺錢養(yǎng)家，安全第一。這款V7除了擁有長頭車自身緩沖區(qū)優(yōu)勢以外，還帶有360環(huán)視、車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)、主動制動輔助系統(tǒng)（AEBS）、坡道輔助系統(tǒng)、ESS駕駛輔助、ACC自適應巡航等主動安全系統(tǒng)，并且全車標配盤剎。

江淮重卡在駕駛室內的細節(jié)設計和配置上一向很扎實，質感很好，這款格爾發(fā)V7同樣如此，多功能方向盤、氣囊減震座椅、一鍵啟動、電動調節(jié)電加熱后視鏡等一系列中高端配置當然都是標配。除此之外，中控臺還帶有一款大尺寸懸浮屏，內置功能也非常豐富。

駕駛室臥鋪寬度更加常規(guī)化，臥鋪下方設計有車載冰箱，除此之外標配有插座，方便卡友們日常使用，畢竟長途運輸中，很多夫妻車、父子車都會選擇在車上生活，而這些是必備的生活工具。

動力方面，格爾發(fā)V7的選擇依然是康明斯發(fā)動機，實拍車輛搭載的是東風康明斯Z14NS6560發(fā)動機，最大輸出為560馬力，峰值扭矩達到了2650牛米，保養(yǎng)周期達到了10萬公里。

與之匹配的變速箱為采埃孚ZF12擋手自一體AMT變速箱，而且還配有液力緩速器，適用于長下坡路段。但是在擋把的設計上，總覺得差點意思，雖然擋把和主駕駛座椅集成設計在了一起，但是相比集成在中控臺上，這樣的設計依然會占用一部分駕駛室的空間。

后橋采用的是江淮跨越專用高端后橋，速比為2.85，保養(yǎng)周期同樣達到了10萬公里，搭配8氣囊懸架設計，保證甩掛運輸中的高效運營效率。為了保證長續(xù)航的需求，這款車采用的是雙油箱設計，總容積達到了1400L，并且?guī)в屑訜嵩O計。

▎東風柳汽乘龍T7旅行家：一室一廳一廚一衛(wèi)

2017年東風柳汽乘龍T7正式上市，上市之初就被冠以“最美長頭車”的稱號。最近幾年，東風柳汽的進擊勢頭異常兇猛，這一點在其產(chǎn)品上體現(xiàn)的淋漓盡致，在做好常規(guī)產(chǎn)品的同時，乘龍汽車不走尋常路，在產(chǎn)品配置上大膽創(chuàng)新，給了卡友們不少的驚喜，這款乘龍T7旅行家正是如此。

相比其它長頭車，乘龍T7線條更精致更柔和，同樣配有側裙擺以及導流罩，可以減輕行車過程中的風阻，特有的拉花也讓整個車看上去很獨特，燈組也采用的是集成化設計，帶有LED日行燈，一體式后視鏡搭配照地鏡的設計和平頭牽引車相同。

當然為了減少行駛過程中的盲區(qū)，兩側后視鏡下方以及中網(wǎng)車標下方等處都設計有攝像頭，除此之外，車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)都有配備，可以為駕乘人員保駕護航。

雖然從外觀上看，這款乘龍T7只是一輛顏值頗高的長頭車，但其實它絕不只是好看而已，之于駕乘人員而言，不僅僅是一款車，它將一室一廳一廚一衛(wèi)都都搬進了駕駛室。跑長途運輸，追求時效性，很多卡友都會選擇在車上做飯，T7旅行車側裙板處自帶電磁爐、水槽等，方便卡友隨時停車做飯，完全不需要改裝。

當然，如果場地不允許，這款乘龍T7也可以在駕駛室內實現(xiàn)做飯，主副駕之間設計了一個帶有電磁爐的小方桌，如果遇到不方便下車的情況，這款車完全可以滿足生活所需，這一點也區(qū)別于其他的長頭或者平頭牽引車，更符合“移動的家”這個概念。

實拍的這款乘龍T7旅行家同樣采用的是皮質氣囊減震座椅，并且配有扶手以及一體式安全帶，主駕駛座椅后方則設計有洗漱區(qū)域，洗漱池、花灑、置物架、防滑地墊等一應俱全，全方位滿足卡友們的日常需求。

而副駕駛后方的設計也異常豐富，微波爐、洗衣機、電冰箱這些家庭生活必備電器都出現(xiàn)在了駕駛室，不下車也可以保證卡友們的各種生活需求，下臥鋪寬度達到了1米4，此外下臥鋪一側還可以變身為折疊座椅，無論是夫妻車還是父子車，都可以體驗到家的溫馨。

動力方面，這款車搭載的是東康Z14NS6B560發(fā)動機，最大輸出560馬力，峰值扭矩可以達到2650N·m，最大也可選裝600馬力發(fā)動機，與之匹配的變速箱為伊頓康明斯12擋手自一體AMT變速箱，超速檔設計，最高擋速比為0.77。

此外，這款車還配有福伊特液力緩速器，后橋采用的是東風德納440后橋，速比為3.417，實拍的這款車后橋采用的是空氣懸架，如今空氣懸架在高端車型中的出鏡率越來越高，尤其是在高價值、高效運輸?shù)燃毞质袌鲋小?/p>

這款T7旅行家同樣采用的是雙油箱設計，油箱容積分別是450L、600L，總容積達到了1050L。輪胎選用的是玲瓏12R22.5規(guī)格的輪胎，前輪采用的是鋁合金輪圈，而后輪也可選裝輕量化的鋁合金輪輞。

●  編后語：

擁有一輛美式長頭車，是很多老司機的夢想，而陜汽商用車輊德炎、江淮格爾發(fā)V7、東風柳汽乘龍T7等讓我們的夢想變得更具體，單從底盤配置上來看，大馬力發(fā)動機、AMT變速箱、氣囊懸架后橋、液力緩速器等，都是高效運營的常見配置。

此外長頭發(fā)動機前置，再加上總長18.1米限制，讓駕駛室內擁有了更多可能性，除了在常規(guī)意義上配置加碼，也做出了更多嘗試和改變，正如乘龍T7旅行家一樣，可以讓駕駛室真正變身為“移動的家”，讓國內卡友也可以不用再羨慕美式長頭車，讓夢想照進現(xiàn)實。那么大家覺得這三款車哪一款滿足了你的想象呢？歡迎投票評論。