2022年9月19日，闊別四年時間，商用車界萬眾期待的2022漢諾威IAA車展終于再次和全球卡車愛好者見面，通過近兩天陸續(xù)公布的展會信息不難發(fā)現(xiàn)，新能源純電動化將會成為大多數(shù)卡車廠家未來發(fā)展的風向標。尤其是沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等歐洲的一線大廠，新能源車型的出鏡率和曝光度甚至超過傳統(tǒng)能源車型。

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沃爾沃電動重卡陣營

其實早在2018年的漢諾威展會上，沃爾沃就已經(jīng)帶來了FE Electric車型，今年五月，沃爾沃就宣布將會向市場推出多款電動中、重卡產(chǎn)品，歷經(jīng)四年發(fā)展，在2022年的IAA展會上，沃爾沃還分別帶來了FL Electric、FMX Electric、FM Electric、FH Electric等多款電動重卡產(chǎn)品，其中最具代表性的莫過于搭載三電機的重卡車型FM Electric以及FH Electric，今天我們就先單獨聊聊FM Electric。

▎車身更低矮 智能化配置更齊全

據(jù)悉，北歐最大的航運和物流公司DFDS此前宣布訂購了100輛沃爾沃FM Electric，足以見得FM Electric已經(jīng)俘獲了不少歐洲運輸公司的芳心，那么這臺車在設(shè)計上究竟有何魔力呢？在外觀方面，F(xiàn)M Electri采用了獨有的墨綠色涂裝，區(qū)別于傳統(tǒng)的FM車型，同時車頂Electric的車標也表明這是一臺電動車型。

FM Electric分為載貨車系列以及牽引車系列，其中載貨車的底盤結(jié)構(gòu)分為4X2、6X2、6X4、8X2、8X4等五種結(jié)構(gòu)，可以分別針對城市配送領(lǐng)域、原木運輸領(lǐng)域、建筑工程領(lǐng)域等各行各業(yè)提供不同的車型。而牽引車的底盤結(jié)構(gòu)則分為4X2、6X2、6X4三種結(jié)構(gòu)，我們實拍的這臺車型就是采用了4X2底盤結(jié)構(gòu)的牽引車。

當然，根據(jù)底盤設(shè)計的不同，電機以及電池組的個數(shù)的大小均有所區(qū)別。同時FM Electric未來也可以選擇Day cab日間駕駛室、Sleeper cab臥鋪駕駛室以及實拍的Globetrotter cab環(huán)球旅行家駕駛室，駕駛室內(nèi)部高度達到了2000mm，而車身寬度（不含后視鏡）為2495mm，可以滿足單人或雙人的出行需求。

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Active Grip Control技術(shù)

在安全配置方面，沃爾沃電動卡車配備了一項名為Active Grip Control最新獨家技術(shù)，翻譯過來為主動抓地力控制系統(tǒng)，可以在濕滑的冰雪路面上提升電動車輛的穩(wěn)定性、加速以及制動能力。得益于電機的快速響應，可以在系統(tǒng)監(jiān)測打滑的瞬間控制車輪與路面之間產(chǎn)生的力，從而主動防止車輪打滑。

值得一提的是，眼前這臺FM Electric不止駕駛室為四點氣囊懸浮結(jié)構(gòu)，同時車輛的前后懸架也均采用了空氣懸架設(shè)計，前橋采用空氣懸架有何好處呢？首先可以進一步降低車身高度，讓車輛在高速巡航時，減少車底的紊流，降低整車風阻，更有利于提升整車的續(xù)航能力。

同時前、后橋使用空氣懸架更適合平坦、道路條件良好的歐洲地區(qū)，也可以提升甩掛運輸?shù)臅r效性。當然對于不同的使用工況，F(xiàn)M Electric也可以選擇鋼板懸架以滿足更強的承載力和耐用性方面的需求。

▎續(xù)航可達380km！電機最大功率666馬力

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沃爾沃FM Electric原理構(gòu)造

沃爾沃FM Electric在歐洲市場定位于城市之間的運輸工況，比如從德國柏林到德國法蘭克福的中短途運輸需求，這就需要FM Electric擁有足夠強大的載重能力和續(xù)航能力，對其電池組容量以及充電效率提出了更高的要求。

在電池組方面，沃爾沃FM Electric根據(jù)底盤配置的不同可以選擇2-6組電池組以滿足不同的續(xù)航要求和實際工況，電池組為三星提供的LFP磷酸鐵鋰電池組，單個電池的容量為90kWh，重量在500kg左右。以六組電池組為例，該電池組分別最大支持43kW的交流電慢充以及250kW的直流電快充，慢充充滿需要大約9.5個小時，而快充充滿則需要2.5個小時。

以4X2牽引車為例，最多可以在大梁兩側(cè)布局6塊電池組，總功率可達到540kWh，大約可以為FM Electric牽引車提供186英里（300km）的續(xù)航里程。根據(jù)沃爾沃卡車官方的路測結(jié)果顯示，在平原運輸工況下，一臺車貨總重40噸的FM Electric，在以80km/h的速度巡航下，其實際續(xù)航里程已經(jīng)達到215英里（345km）。

而在動力方面，沃爾沃將三臺電機直接布局在I-Shift 12擋AMT變速箱之前，緊接著有變速箱將動力傳輸至后軸驅(qū)動車輪前進，是目前比較主流的重卡電機布局方式，但是如何做到將三電機的電流通過十二擋變速箱穩(wěn)定持續(xù)的輸出至后軸，這應該是沃爾沃的“獨門秘方”。

據(jù)悉，F(xiàn)M Electric的三臺電機總共可以產(chǎn)生330kw（450馬力）的額定功率，而峰值功率能夠達到恐怖的490kw（666馬力），而電機的峰值扭矩能夠達到恐怖的28000Nm，輪上扭矩可以達到2400牛米，這樣的動力參數(shù)在平原廣布的歐洲地區(qū)，應對法規(guī)40噸左右的車貨總重工況，在動力表現(xiàn)上可以說非常亮眼。

同時，4X2版本的FM Electric的驅(qū)動橋擁有制動能量回收系統(tǒng)，可以在車輛制動時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存于電池組之中，幫助車輛進一步提升整車的續(xù)航里程。

與奔馳展出eActros LongHaul等重卡的底盤布局不同，沃爾沃FM Electric雖然并未采用電驅(qū)橋的設(shè)計理念，但是在僅有的底盤空間內(nèi)還是將電池組、三電機以及傳動軸、空氣懸架等一系列零部件進行整合，讓FM Electric看上去更像是一臺燃油重卡，可見其在底盤空間的優(yōu)化能力和設(shè)計能力上造詣很深。

當然，沃爾沃本次在2022IAA展會上同樣展示了自家旗下的電驅(qū)橋產(chǎn)品，預計會在2023-2024年的時間中進行量產(chǎn)裝車，同時沃爾沃聯(lián)合戴姆勒、TraTon（曼恩、斯堪尼亞）等車企所共同研發(fā)的MCS兆瓦充電系統(tǒng)，未來沃爾沃卡車產(chǎn)品在搭載這款電驅(qū)橋產(chǎn)品之后，在電池技術(shù)也可能會搭載這一系統(tǒng)，屆時續(xù)航里程和充電時間都會進一步增強。

▎原廠咖啡機 超舒適的單臥鋪

FM Electric的內(nèi)飾設(shè)計和傳統(tǒng)的FM車型非常近似，升級后采用了四幅式多功能方向盤，并且配有真皮包覆，手感非常出眾，方向盤上的按鍵尺寸較大，在駕駛時也可以輕松操控方向盤上的按鍵，不容易誤觸。

同時，F(xiàn)M Electric還升級了全液晶儀表以及功能更為豐富的中控大屏，兩個顯示屏的成像分辨率極高，在各種明暗條件下均可以保障是覺得清晰度。同時中控屏幕支持觸控設(shè)計，升級了手機互聯(lián)以及車輛信息系統(tǒng)，日常行駛中可以通過中控屏幕獲取更多的行駛參數(shù)。

變速箱擋把依舊設(shè)計在主駕駛右側(cè)，在不影響進出臥鋪便捷度的基礎(chǔ)上，日常操控更加方便。操作上可傳統(tǒng)的FM車型非常相似，向前為倒擋、向后為前進擋以及手動擋，擋把左側(cè)上下按壓可以控制車輛擋位升降。

既然是歐洲車型，那么FM Electric依舊可以選裝歐洲卡友最喜愛的咖啡機設(shè)計，可以無損安裝在副駕駛一側(cè)，咖啡機的尺寸較小并且操作十分簡單。同時FM Electric還原廠配備了車載冰箱，其內(nèi)部尺寸非?？捎^，夏季想喝點冷飲、保存一些速食都十分方便。

值得一體的是FM Electric的臥鋪區(qū)域，采用了厚度接近20cm的多密度海綿床墊設(shè)計，基本上只有帶著被單、杯子、枕頭，無需額外的褥子就能在上面睡得非常舒適，并且車內(nèi)的燈光均采用了比較柔和的LED光源，不會在夜間感覺燈光刺眼。

由于近年來歐洲卡車司機的短缺率較高，卡車司機的從業(yè)人數(shù)年年下滑，不少企業(yè)和車隊在選購卡車時，要求廠商無需再使用雙層臥鋪設(shè)計，可以將上方臥鋪設(shè)計為儲物空間或者將下方改為休息、儲物空間，僅保留一個臥鋪即可。FM Electric保留了下臥鋪并且將上訪改為了四個尺寸超大的儲物箱，即便是長時間在外用車的卡友，也不用擔心隨身物品多無處可放。

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沃爾沃FM Electric宣傳片

●  編后語

在2022漢諾威IAA展會上，沃爾沃一次性展出了五款電動領(lǐng)域的全新產(chǎn)品，并且全部將其放置在展臺的“C”位，足以可見，新能源純電動技術(shù)已然成為了沃爾沃未來發(fā)展方向，沃爾沃官方表示，其2030年的財政收入，將有一半來自純電動車型，從今年的產(chǎn)品力度上來說，這句話絕非空穴來風。

目前沃爾沃的五款電動產(chǎn)品已經(jīng)可以成功覆蓋城際運輸、城市配送、重型運輸、以及市政工程運輸?shù)戎卸掏绢I(lǐng)域，同時，透過此次展會信息我們也了解到，目前沃爾沃的氫燃料電池卡車以及電驅(qū)橋等技術(shù)均已成功落地，目前只待測試階段結(jié)束即可推向市場，而這兩者的出現(xiàn)將標志著沃爾沃卡車能夠更加從容的應對500-1000km左右的中長途運輸工況，未來它們的表現(xiàn)如何，我們靜候佳音。