北汽要做重卡？！近幾個(gè)月重卡銷量斷崖式下跌，貨運(yùn)市場(chǎng)慘淡經(jīng)營(yíng)，隨著江鈴重卡的退出，整個(gè)重卡市場(chǎng)更是人心惶惶。為什么北汽這個(gè)時(shí)候做重卡？消息到底是真是假？

10月22日，2021北汽重卡全球創(chuàng)業(yè)伙伴大會(huì)召開的消息不脛而走，這意味著北汽很可能作為一股造車新勢(shì)力加入重卡市場(chǎng)。雖然目前并沒有官方消息傳出，但我們可以結(jié)合目前已有線索進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

●  經(jīng)驗(yàn)豐富 優(yōu)勢(shì)明顯

首先，北汽起點(diǎn)高，經(jīng)驗(yàn)豐富。北汽自身歷史悠久，技術(shù)豐厚，旗下的福田汽車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)占據(jù)可觀的份額，2021年累計(jì)銷量已達(dá)到一千萬輛，擁有完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源和生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。如果北汽做重卡，極有可能會(huì)和福田汽車共享內(nèi)部資源，事半功倍。

其次，北汽后發(fā)先至，有望彎道超車。今年正值國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，重卡市場(chǎng)面臨升級(jí)換代，同時(shí)近幾年新能源汽車和智能駕駛概念興起，傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)迎來洗牌。北汽現(xiàn)在加入重卡市場(chǎng)很可能要在新能源領(lǐng)域發(fā)力，像國(guó)產(chǎn)電動(dòng)乘用車彎道超車傳統(tǒng)燃油乘用車一樣，后發(fā)先至，異軍突起。

●  何種模式 何種亮點(diǎn)

首先，運(yùn)營(yíng)模式怎么選？重卡市場(chǎng)經(jīng)過多年發(fā)展已然趨近飽和，主流重卡品牌已經(jīng)建立了成熟的銷售維修網(wǎng)絡(luò)，北汽現(xiàn)在半路殺出，是走線上運(yùn)營(yíng)還是繼續(xù)走線下營(yíng)銷的模式？如果走線下營(yíng)銷是單獨(dú)運(yùn)營(yíng)從頭開始還是和福田共用銷售渠道？如果共用渠道，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，影響福田銷量？

其次，核心技術(shù)是什么？互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息差不靈了，產(chǎn)品以技術(shù)為王。北汽要想殺出重圍，必須有優(yōu)勢(shì)核心技術(shù)作為殺手锏，那么北汽的優(yōu)勢(shì)核心技術(shù)是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)？新能源？還是智能系統(tǒng)？

●  編后語

總的來說，北汽做重卡，喜憂參半。小編希望北汽能夠抓住時(shí)機(jī)，給重卡市場(chǎng)帶來新鮮血液，給卡友提供好的產(chǎn)品，畢竟有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步。