現(xiàn)在關(guān)于藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)的治理工作越來越嚴(yán)格，有很多卡友都在質(zhì)疑藍(lán)牌輕卡存在的必要性，我身邊就有很多不同觀點(diǎn)。

朋友甲，他是一名老司機(jī)，常年在長江三角洲跑些花卉，運(yùn)距300公里左右，超載很少但有時效要求。

“2.5排量以下的發(fā)動機(jī)弊端不耐用，高速時車輛爆發(fā)力不如3.0排量的”。而且在他看來如果是以新法規(guī)來啦嗎，以后藍(lán)牌輕卡不要說他這樣高效物流，一些城鄉(xiāng)自用的也成問題，比如農(nóng)民拉一車農(nóng)副產(chǎn)品，糧食有五噸，一輛車載重1.5噸得分三次運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)貿(mào)市場。

朋友乙，他是一位經(jīng)常在城郊跑短途，運(yùn)距100公里左右。

新法規(guī)下來后，2.5排量以下的發(fā)動機(jī)，會在很大程度上控住住超載，而且在一些法規(guī)的細(xì)節(jié)上也是比較合理。

例如：700的輪胎非常合理，承載力夠了舒適性也有，整車的高度也是可控的，不會出現(xiàn)那種大腳車的感覺；然后貨箱內(nèi)部不大于2100，這樣對于輕卡來講，他的通過行為很好，也不會出現(xiàn)頭重腳輕的現(xiàn)象。

因?yàn)槊總€人的運(yùn)輸工況不同，對于新法規(guī)的看法自然不同，但大家一致認(rèn)為對于我們這樣以城配為主的駕駛員來說，新法規(guī)的影響沒有其他兩位朋友大。理由有以下三點(diǎn)：

1、門檻低：相較于一些6.8m、9.6m或者更大一點(diǎn)的車型來說，藍(lán)牌輕卡只需要C1駕照就可以駕駛上路了，只要能開轎車，就可以開輕卡。對資質(zhì)都沒有太多的要求，而且時間上也比較自由。所以想要從事貨運(yùn)行業(yè)，輕卡絕對是個比較保險的選擇。

2、路權(quán)：很多人選擇輕卡有一個最主要的原因就是路權(quán)，相對黃牌車，藍(lán)牌輕卡在城市運(yùn)輸中會相對便利，這對于商貿(mào)配送、快遞運(yùn)輸來說非常重要。而且在城市運(yùn)輸當(dāng)中，對于車輛的通過性要求，大都數(shù)合規(guī)輕卡都沒有問題。

3、用途廣泛：現(xiàn)在很多廠商都推出了大微卡，市場稱為小卡，現(xiàn)在都會拿這類小卡來和輕卡相比較。

上面兩個輕卡所具有的優(yōu)勢，小卡也同樣具有，甚至在輕卡受制于載重量的問題上，小卡的優(yōu)勢會更加凸顯一些，并且價格也比高端藍(lán)牌輕卡要便宜不少。但小卡也有很大的局限，小卡在體型上是要小于輕卡的，那就沒辦法運(yùn)輸體積較大或者對貨箱方量有要求的貨物，本著一車打天下的想法，更全面的輕卡在以平臺貨運(yùn)加固定貨運(yùn)的城配的我來說或許更加適合。

一萬個人有一萬個哈姆雷特，每個人的運(yùn)輸工況不同對藍(lán)牌新政的了解都不同，但退一步講，法規(guī)的本質(zhì)是為了規(guī)范行業(yè)發(fā)展，這個過程無論對主機(jī)廠還是我們卡友都會面臨很多挑戰(zhàn)和問題，但或許在規(guī)范之后，我們這個行業(yè)也會更加穩(wěn)定。