卡車油耗低的這件事，大部分卡友都會將功勞歸功到整車的動力鏈匹配上，確實這一點我們也承認(rèn)，較好的動力鏈匹配以及發(fā)動機調(diào)校，確實能換來非常低的油耗水平。

但車上的一些部件就產(chǎn)生了不同想法，它們就是車上的空氣動力學(xué)部件，因為如果一臺車的空氣動力學(xué)部件配置的較好，也能將風(fēng)阻有效降低。今天咱們就來盤點一下一臺高端重卡牽引車上，為它們正名。

提到車上的空氣動力學(xué)部件，大多數(shù)卡友第一反應(yīng)都很懵，不知道啥是空氣動力學(xué)部件，和它存在意義，其實咱們重卡上比較能提升車輛視覺效果的車頂導(dǎo)流罩，它能在視覺效果上讓車輛更顯挺拔。

但在實際運營中，它也能更好從車頭上方流經(jīng)的氣流，使車頭氣流高度與貨廂高度持平，達到風(fēng)阻優(yōu)化的效果。并且為適配不同高度貨廂，大多數(shù)高端牽引車的車頂導(dǎo)流罩還支持高度調(diào)節(jié)，來達到降低車輛風(fēng)阻的效果。

為滿足與掛車的更好匹配，以及更低風(fēng)阻，在卡車的駕駛室后圍也會增加導(dǎo)流罩來疏導(dǎo)氣流降低風(fēng)阻，例如解放的J7，豪沃MAX、東風(fēng)天龍旗艦等你都能在駕駛室后圍找到固定式的側(cè)導(dǎo)流罩。

而在一些進口車型上，側(cè)導(dǎo)流罩的體積也都做的更大，這也就導(dǎo)致上下工作平臺會較為不便，不過進口卡車的導(dǎo)流罩均支持折疊設(shè)計，上車疊起即可。由此也能看出側(cè)面導(dǎo)流罩進口車做的還是要更人性化一些。

之所以要設(shè)計側(cè)面導(dǎo)流罩，是因為車輛在高速行駛時，側(cè)面氣流通過車頭后會出現(xiàn)亂流，如果不進行疏導(dǎo)則會對后方貨廂產(chǎn)生阻力，而側(cè)面導(dǎo)流罩的出現(xiàn)能在氣流出現(xiàn)亂流時對氣流進行二次疏導(dǎo)，讓其能沿著掛車貨廂繼續(xù)向后，減小風(fēng)阻。

側(cè)裙板其實對于國內(nèi)卡車除了特別選裝，一般出廠車型不會原廠安裝側(cè)裙，但對于風(fēng)阻優(yōu)化，側(cè)裙也有著不可磨滅的功勞，側(cè)裙板主要梳理的是由主車大燈至輪胎部分的氣流，它其實對于省油的效果體現(xiàn)不明顯，主要還是為了讓車身更加整潔。

除能提升車輛的整潔度以外，側(cè)裙板也可以更好保證車輛外觀完整度，讓車看上去更好看一些。因為前裝沒有配備，很多喜歡側(cè)裙板的卡友都會去后期自行安裝一個。而側(cè)裙板改裝廠也很能順應(yīng)國內(nèi)市場，推出了防偷油全包圍加強鎖側(cè)裙板，既解決了側(cè)裙板的問題，又提升了車輛顏值。

目前市面在售的大多數(shù)卡車，在前面罩位置都設(shè)計了導(dǎo)流槽位置，很多卡友都認(rèn)為這兩個導(dǎo)流槽是個擺設(shè)，只是讓前臉更好看，但實則不然。前面罩流槽存在的意義并不是為了好看，更多的也是為了疏導(dǎo)氣流。

但因為前面罩導(dǎo)流槽的尺寸較小，在車輛高速行駛時并不能起到有效降低風(fēng)阻的作用，它更多的是為了疏導(dǎo)氣流，在雨雪天氣讓咱們的車門更加干凈，避免咱們頻繁打理或是在上車過程中，把手蹭臟，所以空氣動力學(xué)部件的作用不止一種。

如果你細心觀察，有些車輛在大燈部分也會帶有導(dǎo)流設(shè)計，能夠在高速行駛時更好疏導(dǎo)風(fēng)阻，使大燈不會被蟲子或是泥水弄臟，減少清潔頻率，提高行車安全性。雖然這項技術(shù)聽著感覺很簡單，但往往就是簡單的細節(jié)才能看出車企的用心程度。

此次我們只是簡單列舉了幾個車輛上能夠幫助節(jié)油、保持整潔的導(dǎo)流部件，不知道卡友們你們還知道哪些導(dǎo)流部件，歡迎在評論區(qū)和我溝通。