2021年7月1日，我國(guó)正式開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)銷(xiāo)商處得到消息，同等配置下，國(guó)六車(chē)比國(guó)五車(chē)基本上能貴3-5萬(wàn)。

因?yàn)閲?guó)六更多的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放限值進(jìn)行規(guī)定，所以大多數(shù)廠家都是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理進(jìn)行改造，以此來(lái)達(dá)到國(guó)六的排放要求。那么在國(guó)六的執(zhí)行當(dāng)中，卡友們究竟失去以及得到了什么東西。

▎國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 尾氣限值更嚴(yán)

簡(jiǎn)單來(lái)講，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)就是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)上升級(jí)而來(lái)的，對(duì)尾氣的排放限值有了更加嚴(yán)苛的限定，新增了PN（顆粒物數(shù)量）的排放規(guī)定，和重型柴油車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六的氮氧化合物和顆粒物排放限值降低約在60%以上。

為了達(dá)到國(guó)六要求，廠家采用了升級(jí)優(yōu)化國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、燃油噴射技術(shù)等手段，通過(guò)EGR（廢棄再循環(huán)）+DOC（氧化催化器）+ DPF（微粒捕集器）+SCR（選擇性催化轉(zhuǎn)化器）的技術(shù)路線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

但是因?yàn)镋GR閥的故障率偏高，因此部分廠家在國(guó)六的技術(shù)路線(xiàn)上舍棄了EGR，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)、提高SCR效率以及增加尿素消耗量來(lái)滿(mǎn)足氮氧化合物的排放要求，其技術(shù)路線(xiàn)為DOC（氧化催化器）+DPF（微粒捕集器）+SCR（選擇性催化轉(zhuǎn)化器）。

▎國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 面臨的挑戰(zhàn)不小

自從國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提出以來(lái)，市面上就已經(jīng)逐步開(kāi)始推行國(guó)六車(chē)型，但是很多卡友反應(yīng)，國(guó)六車(chē)目前遇到的挑戰(zhàn)還不小，具體表現(xiàn)在：

故障碼多 國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，引入了渦輪增壓以及更高壓力的噴射系統(tǒng)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)的精確度，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大量的可靠性實(shí)驗(yàn)，但是國(guó)六和國(guó)五之間的過(guò)渡期僅有4年左右，國(guó)六的提出時(shí)間也僅有三年，并且因?yàn)樵趪?guó)六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣開(kāi)始到排氣，全程都處在監(jiān)控狀態(tài)，傳感器數(shù)量比較多，故障碼增多也就不足為奇。

油品要求高 國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品以及尿素的質(zhì)量要求非常高，在國(guó)五階段，一部分卡友為了節(jié)約燃油成本，會(huì)去加小油并且屏蔽尿素系統(tǒng)，而在國(guó)六階段，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)階段的工作狀態(tài)，都處在嚴(yán)密的監(jiān)管之下，國(guó)五階段的這些操作是行不通的。

因?yàn)樾∮偷馁|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，含有大量的雜質(zhì)，所以會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及使用壽命等造成影響，并且這些故障也不屬于“三包”范圍，相關(guān)費(fèi)用需要卡友自己承擔(dān)。

售后待完善 國(guó)六階段雖然主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改變，但是因?yàn)槠淇刂茦?biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，傳感器使用數(shù)量過(guò)多，對(duì)廠家售后的及時(shí)性以及服務(wù)人員的工作能力提出了非常高的要求，并且因?yàn)橐徊糠挚ㄓ芽赡茉趪?guó)五階段，養(yǎng)成了一些不好的駕駛習(xí)慣，也需要廠家或者是經(jīng)銷(xiāo)商做好售前的培訓(xùn)工作。

▎國(guó)六開(kāi)始執(zhí)行 卡友得到了什么

雖然現(xiàn)在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行，但是對(duì)在2021年6月30日之前售出的國(guó)五車(chē)型，各地都有不同的上戶(hù)過(guò)渡期，經(jīng)銷(xiāo)商為了減少庫(kù)存壓力，基本上都會(huì)對(duì)國(guó)五車(chē)進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售，所以對(duì)于運(yùn)輸路線(xiàn)比較固定，而且沿途地區(qū)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有過(guò)多的要求，那么抄底買(mǎi)國(guó)五是一個(gè)非常劃算的購(gòu)車(chē)選擇。

很多地區(qū)為了打響打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，會(huì)要求國(guó)五及其以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，禁止駛?cè)胫鞒菂^(qū)，同時(shí)一部分物流園，也會(huì)優(yōu)先安排國(guó)六車(chē)入廠，相當(dāng)于國(guó)六車(chē)有優(yōu)先的通行權(quán)，免去了長(zhǎng)時(shí)間在廠區(qū)門(mén)口等候的問(wèn)題，從側(cè)面提高了車(chē)輛的通行效率。

汽車(chē)在工作時(shí)產(chǎn)生的尾氣，會(huì)對(duì)大氣造成污染，容易引發(fā)霧霾、酸雨等，使用更高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，也是卡友們對(duì)環(huán)保貢獻(xiàn)的一份自己的力量。

●  編后語(yǔ)

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)卡友們來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)肯定是增加了自己的購(gòu)車(chē)成本以及養(yǎng)車(chē)成本，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也是卡友們對(duì)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出的力所能及的貢獻(xiàn)。那么卡友們，你們聚德國(guó)六的實(shí)施，對(duì)自己**的影響是什么呢，可以在評(píng)論區(qū)進(jìn)行留言。