| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車(chē)輛名稱(chēng)： | KFT5041XLC5F | 公告型號(hào)： | KFT5041XLC5F |
| 公告批次： | 334 | 發(fā)布日期： | 20200720 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | AM4RR6JC05Z | 目錄序號(hào)： | (十)78 |
| 中文品牌： | 康飛牌 | 底盤(pán)型號(hào)： | NJ5045XXYDD |
| 企業(yè)名稱(chēng)： | 鎮(zhèn)江康飛汽車(chē)制造股份有限公司 | 企業(yè)地址： | 江蘇省鎮(zhèn)江市大港新區(qū)五峰山路66號(hào) |
| 生產(chǎn)地址： | 江蘇省鎮(zhèn)江市大港新區(qū)五峰山路66號(hào) | ||
| 免檢說(shuō)明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5490,5580×2000×2510,2660,2760,2920(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 4280(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 2980,3130(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 1105,955(Kg) |
| 掛車(chē)質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | 有 |
| 接近角/離去角： | 20/14.5(°) | 前懸/后懸： | 1000/1180,1000/1270(mm) |
| 軸荷： | 1620/2660 | 軸距： | 3310(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車(chē)速： | 110(km/h) |
| 油耗： | 12.89,12.98(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | -/7 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 6.50R16LT |
| 前輪距： | 1695(mm) | 后輪距： | 1540(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤(pán) | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車(chē)輛識(shí)別代碼： | LNYSBKA4××××××××× LNYEBKA3××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| F1CE34818 | 南京依維柯汽車(chē)有限公司 | 2998 | 107/145 |
| SOFIM8140.43S5 | 南京依維柯汽車(chē)有限公司 | 2798 | 95/129 |
| 燃料種類(lèi)： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤(pán)排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | ||
| 車(chē)廂頂部封閉,不可開(kāi)啟;貨廂與駕駛室有效隔離;隨原整車(chē)選裝右側(cè)側(cè)拉門(mén),選裝中頂,選裝中頂時(shí)高度2510,2660;隨原整車(chē)選裝一種前圍外形;隨原整車(chē)選裝燈具;可選裝其它功率相同制冷機(jī)組,選裝制冷機(jī)組頂置或底置;選裝備用制冷系統(tǒng);所有選裝引起的質(zhì)量參數(shù)變化在3%以?xún)?nèi). ABS系統(tǒng)控制器型號(hào) :BOSCH ABS8, ABS 系統(tǒng)控制 器生產(chǎn)企業(yè) : 博世汽車(chē)部件 ( 蘇州 ) 有限公司.發(fā)動(dòng)機(jī)F1CE34818,SOFIM8140.43S5對(duì)應(yīng)最大凈功率105kW和93kW. |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 南京賽康交通實(shí)業(yè)有限公司,浙江方遠(yuǎn)夜視麗反光材料有限公司,3M中國(guó)有限公司,3M中國(guó)有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 舜康,YSL,3M,3M |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | SKY8900,1100-5,983,933 | ||
