| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | WXQ5080TQZJP5 | 公告型號(hào)： | WXQ5080TQZJP5 |
| 公告批次： | 312 | 發(fā)布日期： | 20180930 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | ZNT8V5YD011 | 目錄序號(hào)： | (十)53 |
| 中文品牌： | 錫宇牌 | 底盤型號(hào)： | HFC1081P91K1C5ZV |
| 企業(yè)名稱： | 江蘇錫宇汽車有限公司 | 企業(yè)地址： | 無錫市西漳鎮(zhèn)錫澄北路98號(hào) |
| 生產(chǎn)地址： | 無錫惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)春惠路568號(hào)-3 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 7370,7930×2400,2300×2370(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 8280(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 5200,5500(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | 有 |
| 接近角/離去角： | 24/11,24/10(°) | 前懸/后懸： | 1085/2470,1085/2695(mm) |
| 軸荷： | 3000/5280 | 軸距： | 3815,3365,4150(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 100(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 8/6+6,9/12+6,9/6+6,8/12+6 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 7.50-16LT 14PR,7.50R16LT 14PR,8.25R16LT 14PR |
| 前輪距： | 1685(mm) | 后輪距： | 1600(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LJ11KFBD××××××××× LJ11KFCD××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| WP3Q130E50 | 濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司 | 2970 | 96/130 |
| D30TCIE1 | 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 | 2977 | 115/156 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國五 | ||
| 隨底盤選裝駕駛室,僅選裝3815,4150mm軸距;整車長度/軸距/后懸的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:7370/3815/2470;7930/4150/2695;整備質(zhì)量為5200kg時(shí)托舉質(zhì)量為2885kg,整備質(zhì)量為5500kg時(shí)托舉質(zhì)量為2585kg;該車用途為道路故障車輛、城市違章車輛托運(yùn);主要專用裝置為平板及托臂機(jī)構(gòu);側(cè)防護(hù)材質(zhì)為鋁合金,連接方式:螺栓連接;后防護(hù)由車身專用裝置替代,離地高度460mm.選裝后部尾板結(jié)構(gòu),尾板收起狀態(tài)的水平長度為150mm或70mm;ABS型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè):CM4XL-4S/4K (4S/4M)/廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司,ABS 8/克諾爾制動(dòng)設(shè)備(上海)有限公司; |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 常州華日升反光材料股份有限公司,道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 通明,DM |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | TM1200-1,DMCT1000 | ||
