| 廠家信息 |
| 變更(擴展)記錄： |
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| 車輛名稱： |
JLC5047XRYGJ |
公告型號： |
JLC5047XRYGJ |
| 公告批次： |
351 |
發(fā)布日期： |
20211229 |
| 產(chǎn)品號： |
ZSD4771B011 |
目錄序號： |
(三)25 |
| 中文品牌： |
駝馬牌 |
底盤型號： |
ZZ1047H3315F145Z |
| 企業(yè)名稱： |
廊坊京聯(lián)汽車改裝有限公司 |
企業(yè)地址： |
河北省廊坊市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)翠青道 |
| 生產(chǎn)地址： |
河北省廊坊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)翠青道 |
| 免檢說明 |
| 免檢： |
否 |
免檢有效期止： |
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| 主要技術(shù)參數(shù) |
| 外形尺寸： |
5995×2230,2180,2130,2080,2030,1980×3160,3060,2860(mm) |
貨廂尺寸： |
4130×2100,2000,1900×2100,2000,1800(mm) |
| 總質(zhì)量： |
4495(Kg) |
載質(zhì)量利用系數(shù)： |
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| 整備質(zhì)量： |
3340(Kg) |
額定載質(zhì)量： |
960,1025(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： |
(Kg) |
半掛鞍座： |
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| 駕駛室： |
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前排乘客： |
2,3(人) |
| 額定載客： |
(人) |
防抱死系統(tǒng)： |
有 |
| 接近角/離去角： |
18/23(°) |
前懸/后懸： |
1160/1555(mm) |
| 軸荷： |
1790/2705 |
軸距： |
2800,3280,3360,3600(mm) |
| 軸數(shù)： |
2 |
最高車速： |
80(km/h) |
| 油耗： |
11.34,10.18,10.48,11.38(L/100Km) |
彈簧片數(shù)： |
3/3+2,8/9+6,3/5+3,2/2+1,2/2+2,3/4+3,2/3+2,1/1+1,11/9+7,11/11+7,3/5+3,3/5+2,3/1+1,3/9+7,3/7+4,3/8+6 |
| 輪胎數(shù)： |
6(個) |
輪胎規(guī)格： |
7.00R16LT 10PR,7.50R16LT 8PR,205/85R16LT 8PR,215/85R16LT 8PR,8.25R16LT 6PR |
| 前輪距： |
1610,1640,1670,1776,1796,1815(mm) |
后輪距： |
1505,1530,1560,1595,1645,1695,1795(mm) |
| 制動前： |
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制動后： |
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| 制操前： |
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制操后： |
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| 轉(zhuǎn)向形式： |
方向盤 |
起動方式： |
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| Vin車輛識別代碼： |
LZZ1BAEA×××××××××
LZZ1BAEB×××××××××
LZZ1BAFA×××××××××
LZZ1BAFB×××××××××
LZZ1BAGA×××××××××
LZZ1BAGB×××××××××
LZZ1BAEC×××××××××
LZZ1BAFC×××××××××
LZZ1BAGC×××××××××
LZZ1BAED×××××××××
LZZ1BAFD×××××××××
LZZ1BAGD××××××××× |
| 貨廂的頂部封閉,不可開啟,安裝有限速裝置:限速裝置限速(km/h):80;安裝有具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;該車型可選裝ETC車載裝置.選用發(fā)動機D30TCIF1,WP2.3NQ130E61,WP3NQ160E61,NV30-C6B對應(yīng)的油耗值(L/100km)為11.34,10.18,10.48,11.38;僅用3280mm軸距.側(cè)防護材料為Q235,與車架焊接連接,后下部防護裝置材料為Q235,后部防護裝置截面尺寸100mm×50mm,與車架螺栓連接加焊接.后下部防護裝置離地高度440mm.該車為危險品貨物運輸車,運輸具有獨立容器(瓶)包裝的易燃液體,危險貨物類項號:3;其他說明:裝子午線輪胎;轉(zhuǎn)向輪安裝爆胎應(yīng)急防護裝置,排氣管前置,裝配前輪盤式制動器,ABS系統(tǒng)型號為XH-KQ4S4M-E01,生產(chǎn)企業(yè)為廣州市西合汽車電子裝備有限公司;型號為CM4XL-4S/4M,生產(chǎn)企業(yè)為廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司;型號為VIE ABS-Ⅱ,生產(chǎn)企業(yè)為浙江萬安科技股份有限公司.選裝車廂右側(cè)單開,雙開側(cè)門,四開門,右側(cè)無門;選裝選裝彩板廂體,選裝剛平板廂體. |
