| 廠家信息 |
| 變更(擴展)記錄： |
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| 車輛名稱： |
CGC5160XXYHDF53F |
公告型號： |
CGC5160XXYHDF53F |
| 公告批次： |
342 |
發(fā)布日期： |
20210331 |
| 產(chǎn)品號： |
ZRN3N6T2010 |
目錄序號： |
101 |
| 中文品牌： |
大運牌 |
底盤型號： |
CGC1160HDF53F |
| 企業(yè)名稱： |
成都大運汽車集團有限公司 |
企業(yè)地址： |
四川省成都市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(龍泉驛)車城東七路388號 |
| 生產(chǎn)地址： |
運城市空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)機場大道1號東,廣東省廣州市花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)平步大道奇星路,四川省成都市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(龍泉驛)車城東七路388號,湖北省十堰市鄖陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大運路一號 |
| 免檢說明 |
| 免檢： |
否 |
免檢有效期止： |
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| 主要技術參數(shù) |
| 外形尺寸： |
7100,7440,7995,8440,8995×2240,2260,2280,2340,2360,2380,2430,2470,2500,2530,2550×3400,3450,3500,3550,3600,3650,3700,3750,3800,3850,3900,3950,4000(mm) |
貨廂尺寸： |
4850,5200,5750,6200,6750,6800×2200,2300,2430,2450×2200,2300,2400,2500,2600,2650,2700(mm) |
| 總質(zhì)量： |
16200(Kg) |
載質(zhì)量利用系數(shù)： |
1.94,1.69 |
| 整備質(zhì)量： |
5500,6010(Kg) |
額定載質(zhì)量： |
10505,9995(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： |
(Kg) |
半掛鞍座： |
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| 駕駛室： |
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前排乘客： |
3(人) |
| 額定載客： |
(人) |
防抱死系統(tǒng)： |
有 |
| 接近角/離去角： |
22/18,22/20(°) |
前懸/后懸： |
1280/1920,1305/1895,1280/2060,1305/2035,1280/2315,1305/2290,1280/2215,1305/2190,1305/2435,1305/2690,1305/2390(mm) |
| 軸荷： |
5600/10600 |
軸距： |
3900,4100,4400,4500,4700,5000,5300(mm) |
| 軸數(shù)： |
2 |
最高車速： |
88(km/h) |
| 油耗： |
26.5(L/100Km) |
彈簧片數(shù)： |
9/9+6,9/11+8,8/10+8,9/10+8,11/12+9 |
| 輪胎數(shù)： |
6(個) |
輪胎規(guī)格： |
9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,10R22.5 16PR,275/80R22.5 18PR |
| 前輪距： |
1780,1804,1833,1857,1870,1887(mm) |
后輪距： |
1710,1800,1835,1867(mm) |
| 制動前： |
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制動后： |
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| 制操前： |
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制操后： |
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| 轉向形式： |
方向盤 |
起動方式： |
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| Vin車輛識別代碼： |
LG6ED3FB×××××××××
LG6ED3FH×××××××××
LG6ED5FB×××××××××
LG6ED5FH××××××××× |
| 貨廂頂部封閉,不可開啟。該車型選裝ETC裝置;選裝單排駕駛室;選裝前面罩,前部燈具,前保險杠,遮陽板,徽標樣式及安裝位置;選裝后組合燈;選裝后視鏡及安裝位置;選裝導流罩(可不裝);選裝同尺寸不同風格貨箱,側面(單側或雙側)可選開門或不開門;貨箱、輪轂、油箱、儲氣筒可選用鋁合金或鐵質(zhì);選裝不帶備胎;選裝不同樣式車身標識,選裝防護裝置樣式。安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。側防護裝置材料為:Q235,后防護材料Q345B,螺栓連接,后防護裝置離地高度為450mm,截面高度和厚度為120mm×30mm(選裝120mm×60mm)。ABS生產(chǎn)廠家:威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司,型號:ABS-E4S/4M;浙江萬安科技股份有限公司,型號:VIE ABS-II;廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司,型號:CM4XL-4S/4M。D30TCIF1,D40TCIF1,D43TCIF1發(fā)動機對應油耗值(L/100km)均為26.5。 |
