| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | PFT5160TQZP6A | 公告型號： | PFT5160TQZP6A |
| 公告批次： | 338 | 發(fā)布日期： | 20201127 |
| 產(chǎn)品號： | AR7366NA026 | 目錄序號： | (十七)111 |
| 中文品牌： | 帕菲特牌 | 底盤型號： | BJ1166VKPFK-1M |
| 企業(yè)名稱： | 湖北帕菲特工程機械有限公司 | 企業(yè)地址： | 湖北省十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)港澳臺工業(yè)園江家山路 |
| 生產(chǎn)地址： | 湖北省十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)港澳臺工業(yè)園 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 9190,9765×2420,2550×2810(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 16000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 9400,9900,10400(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2,3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | 有 |
| 接近角/離去角： | 18/10(°) | 前懸/后懸： | 1270/3120,1270/3345(mm) |
| 軸荷： | 5600/10400 | 軸距： | 4700,4800,5150(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 89(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 3/4+3,10/10+8 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 9.00R20 16PR,10R22.5 16PR,10.00R20 18PR,11R22.5 18PR,275/80R22.5 18PR |
| 前輪距： | 1922,1970,1952(mm) | 后輪距： | 1800,1830(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LVBV5PBB××××××××× LVBV5PBC××××××××× LVBV5PDB××××××××× LVBV5PDC××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| F3.8NS6B190 | 北京福田康明斯發(fā)動機有限公司 | 3800 | 140/190 |
| F4.5NS6B220 | 北京福田康明斯發(fā)動機有限公司 | 4500 | 162/220 |
| F4.5NS6B190 | 北京福田康明斯發(fā)動機有限公司 | 4500 | 140/190 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標準： | 國六 | ||
| 1、該車主要用于托移道路故障車輛,城市違章車輛等工作,專用裝置:主要包含副梁總成、平板總成、絞盤鋼絲繩總成、托臂總成及清障專用托具等零部件;平板總成用于背載作業(yè);絞盤鋼絲繩總成用于背載、施救過程中拖拽作業(yè),托臂、托具總成用于托牽作業(yè).托舉質(zhì)量6470,6405,5970,5905,5470,5405kg.2、隨底盤選裝前圍,選裝高頂駕駛室,前霧燈可取消.3、后部上車坡道裝置為選裝,選裝上車坡道裝置樣式,選裝平板總成結(jié)構(gòu)形式,選裝平板上車輛限位裝置形式.4、側(cè)、后防護材料均為Q235,側(cè)防護螺栓連接;后防護由專用裝置代替,離地高度選490mm.5、ABS系統(tǒng)型號/生產(chǎn)企業(yè)對應(yīng)關(guān)系:ABS-E/威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司,CM4XL-4S/4M/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司,3550D-1010/東科克諾爾商用車制動系統(tǒng)(十堰)有限公司.6、.安裝符合規(guī)定的具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀. |
| 標識企業(yè)： | 3M中國有限公司,道明光學股份有限公司 | 標識商標： | 3M,DM |
| 標識型號： | 983,DM9550 | ||
