| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車(chē)輛名稱： | 平板運(yùn)輸車(chē) | 公告型號(hào)： | LPC5251TPBC3 |
| 公告批次： | 264 | 發(fā)布日期： | 20140917 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | N7192874 | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 陸平機(jī)器牌 | 底盤(pán)型號(hào)： | CA1250P63K2L3T1A1E |
| 企業(yè)名稱： | 鐵嶺陸平專用汽車(chē)有限責(zé)任公司 | 企業(yè)地址： | 遼寧省鐵嶺市銀州區(qū)嶺東街139號(hào) |
| 生產(chǎn)地址： | 遼寧省鐵嶺市銀州區(qū)嶺東街139號(hào) | ||
| 免檢說(shuō)明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 10400×2500×2896,3454(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 25000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.42 |
| 整備質(zhì)量： | 10305(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 14500(Kg) |
| 掛車(chē)質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 21/12(°) | 前懸/后懸： | 1400/2850(mm) |
| 軸荷： | 7000/18000(并裝雙軸) | 軸距： | 4800+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車(chē)速： | 90(km/h) |
| 油耗： | 37.5(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 11/11 |
| 輪胎數(shù)： | 10(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 11.00R20,10.00R20,11.00-20,10.00-20 |
| 前輪距： | 1950(mm) | 后輪距： | 1847/1847(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤(pán) | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車(chē)輛識(shí)別代碼： | LFNDRUMS××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA6DL1-26E3 | 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 | 7700 | 195/265 |
| CA6DL1-28E3 | 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 | 7700 | 209/284 |
| CA6DL1-26E3F | 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 | 7700 | 195/265 |
| CA6DL1-28E3F | 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 | 7700 | 209/284 |
| BF6M1013-26E3 | 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 | 7146 | 195/265 |
| BF6M1013-28E3 | 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 | 7146 | 209/284 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國(guó)Ⅲ |
| 底盤(pán)排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 僅采用CA6DL1-28E3F型發(fā)動(dòng)機(jī).后部爬梯選裝.隨底盤(pán)選裝駕駛室.側(cè)防護(hù)材質(zhì)為鋼Q235,螺栓連接.該車(chē)型結(jié)構(gòu)決定后橫梁可做后防護(hù)使用,下平面距地高540毫米.該車(chē)安裝行駛記錄儀.ABS型號(hào)/廠家:CM4XL/長(zhǎng)春科密汽車(chē)制動(dòng)有限公司. |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司,3M中國(guó)有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 道明,3M |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | DMCT1800,983 | ||
