| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | 第 395 批 第 382 批 第 328 批 | ||
| 車輛名稱： | 車載式混凝土泵車 | 公告型號： | ZLJ5180THBJF |
| 公告批次： | 395 | 發(fā)布日期： | 20250619 |
| 產(chǎn)品號： | BB8395B7203 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 中聯(lián)牌 | 底盤型號： | CA1180PK15L2BE6A80 |
| 企業(yè)名稱： | 中聯(lián)重科股份有限公司 | 企業(yè)地址： | |
| 生產(chǎn)地址： | 湖南湘江新區(qū)雷峰街道雪松路856號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 9550×2490×3140(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 18000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 17805(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 21/10(°) | 前懸/后懸： | 1332/2968(mm) |
| 軸荷： | 6500/11500 | 軸距： | 5250,5100(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 89(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 7/10+3,7/7+3,3/4+3,10/10+9,3/7+3,10/7+3,7/2+-,3/2+- |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 10.00R20 18PR,11R22.5 18PR,275/80R22.5 18PR |
| 前輪距： | 1922,1950(mm) | 后輪距： | 1860(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNAHRKM××××××××× LFNAHRLM××××××××× LFNAHRKL××××××××× LFNAHRLL××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| WP4.6NQ220E61 | 濰柴動力股份有限公司 | 4580 | 162/220 |
| CA4DK1-18E6 | 中國第一汽車集團有限公司 | 4764 | 139/189 |
| CA6DH1-24E6 | 中國第一汽車集團有限公司 | 5700 | 179/243 |
| CA6DH1-22E6 | 中國第一汽車集團有限公司 | 5700 | 165/224 |
| CA4DK1-22E6 | 中國第一汽車集團有限公司 | 4764 | 165/224 |
| CA4DK1-22E61 | 中國第一汽車集團有限公司 | 4764 | 165/224 |
| CA6DLD-25E6 | 中國第一汽車集團有限公司 | 6600 | 186/252 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標準： | |||
| 發(fā)動機最大凈功率為:WP4.6NQ220E61(158kw);該車型專用功能為泵送混凝土,專用裝置為混凝土泵送單元;該車可選裝反光標識;該車僅選用軸距5250mm;ABS生產(chǎn)廠家/型號:萬安科技上海萬捷汽車控制系統(tǒng)有限公司/VIE ABS-II;該車側(cè)面防護裝置所用材料材質(zhì)為Q235B,通過螺栓與安裝板連接,安裝板焊接在副車架上;后部專用裝置具有后下部防護功能,離地高度495mm;該車型可隨底盤選裝改前臉的駕駛室,選裝不同結(jié)構(gòu)的翼子板,選裝新的前部燈具;該車后部料斗上方安裝有作業(yè)照明燈,該燈用于夜間作業(yè)時照明,只能在車輛切換為作業(yè)狀態(tài)時使用,行駛狀態(tài)時不能點亮. |
| 標識企業(yè)： | 3M Brownwood Plant(美國);恩希愛(杭州)薄膜有限公司,浙江龍游道明光學(xué)有限公司 | 標識商標： | 3M;Nikkalite,DM |
| 標識型號： | 983;CE 96515,DM9550 | ||
