| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 混凝土攪拌運(yùn)輸車 | 公告型號： | WHZ5254GJBCA |
| 公告批次： | 275 | 發(fā)布日期： | 20150812 |
| 產(chǎn)品號： | P1145524 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 楚星牌 | 底盤型號： | CA5250GJBP66K2L1T1E4 |
| 企業(yè)名稱： | 湖北奧馬專用汽車有限公司 | 企業(yè)地址： | 湖北省武漢市武昌區(qū)白沙洲堤后街51號 |
| 生產(chǎn)地址： | 湖北省隨州市曾都區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龔家棚 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 9300,9250,9000×2500×3900,3995(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 25000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 14280(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 10525,10590(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3,2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 23/14(°) | 前懸/后懸： | 1500/2650,1500/2600,1500/2700(mm) |
| 軸荷： | 7000/18000(并裝雙軸) | 軸距： | 3800+1350,3450+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 79(km/h) |
| 油耗： | 35.81,35.61,34.88,34.11(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 11/12,12/12 |
| 輪胎數(shù)： | 10(個) | 輪胎規(guī)格： | 11.00-20 16PR,11.00R20 16PR,12.00-20 16PR,12.00R20 14PR |
| 前輪距： | 2020(mm) | 后輪距： | 1830/1830(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNDRXPL××××××××× LFNDRXNL××××××××× LFNDRXML××××××××× LFNDRXPJ××××××××× LFNDRXNJ××××××××× LFNDRXMJ××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA6DL2-35E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8600 | 261/354 |
| CA6DL2-33E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8600 | 249/338 |
| CA6DL2-31E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8600 | 231/314 |
| CA6DL2-29E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8600 | 218/296 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國IV |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 攪動容量為:4.8立方米。側(cè)防護(hù)采用冷彎型鋼/Q235-A,螺栓連接。后防護(hù)采用冷彎型鋼/Q235-A, 螺栓連接。后防護(hù)截面高度尺寸100mm,截面寬度尺寸50mm,下邊緣離地高度550mm。ABS防抱死制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:長春科密汽車制動有限公司,型號:CM4XL. 長度/前懸/軸距/后懸的對應(yīng)關(guān)系為: :9300/1500/3800+1350/2650,9250/1500/3800+1350/2600,9000/1500/3450+1350/2700,該車應(yīng)裝帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.發(fā)動機(jī)/油耗值 |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 常州華日升反光材料有限公司,浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | 通明牌,DM |
| 標(biāo)識型號： | TM1200-1, DMCT1000 | ||
