| 廠家信息 |
| 變更(擴(kuò)展)記錄： |
第 353 批
第 350 批
第 348 批
第 342 批
第 338 批
第 333 批
第 329 批
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| 車輛名稱： |
倉柵式運(yùn)輸車 |
公告型號： |
CGC5080CCYHDF39F |
| 公告批次： |
353 |
發(fā)布日期： |
20220308 |
| 產(chǎn)品號： |
AP0RW73E09K |
目錄序號： |
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| 中文品牌： |
大運(yùn)牌 |
底盤型號： |
CGC1080HDF39F |
| 企業(yè)名稱： |
成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司 |
企業(yè)地址： |
成都市外東西平鎮(zhèn) |
| 生產(chǎn)地址： |
四川省成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(龍泉驛)車城東七路388號,廣州市花都區(qū)花城街楊二村大運(yùn)東街1號,運(yùn)城市空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)機(jī)場大道1號東,湖北省十堰市鄖陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大運(yùn)路一號 |
| 免檢說明 |
| 免檢： |
否 |
免檢有效期止： |
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| 主要技術(shù)參數(shù) |
| 外形尺寸： |
5995,6080,7050×2100,2200,2300,2350,2400,2450,2480,2530,2550×2950,3000,3100,3200,3300,3400,2490,2550,2600,2420,2470,2520(mm) |
貨廂尺寸： |
3850,4120,4200,4850,5120,5200×2000,2100,2200,2250,2300,2430×400,500,550,600(mm) |
| 總質(zhì)量： |
8280(Kg) |
載質(zhì)量利用系數(shù)： |
0.86,0.86,0.76,0.76 |
| 整備質(zhì)量： |
4450,4700(Kg) |
額定載質(zhì)量： |
3700,3635,3450,3385(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： |
(Kg) |
半掛鞍座： |
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| 駕駛室： |
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前排乘客： |
2,3(人) |
| 額定載客： |
(人) |
防抱死系統(tǒng)： |
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| 接近角/離去角： |
20/14,20/14,20/15,20/15,20/15,20/15,20/15,20/15,20/15,20/15,20/14,20/14,20/14,20/15,20/15,20/15,20/15,20/15,20/14,20/14,20/14(°) |
前懸/后懸： |
1150/1545,1200/1495,1230/1465,1150/1445,1200/1395,1230/1365,1150/1295,1200/1245,1230/1215,1150/1630,1200/1580,1230/1550,1150/1530,1200/1480,1230/1450,1150/1380,1200/1330,1230/1300,1150/2000,1200/1950,1230/1920,1180/1515,1180/1600,1180/1265,1180/1350,1180/(mm) |
| 軸荷： |
3000/5280 |
軸距： |
3300,3400,3550,3900(mm) |
| 軸數(shù)： |
2 |
最高車速： |
90(km/h) |
| 油耗： |
16.1(L/100Km) |
彈簧片數(shù)： |
1/1+1,4/3+3,8/10+8,9/11+8,9/9+6,3/5+3,4/5+3,5/6+5,4/6+4,4/9+6,6/5+3,6/9+6,3/4+3,4/4+3 |
| 輪胎數(shù)： |
6(個) |
輪胎規(guī)格： |
7.50R16,8.25R16,7.50R16 14PR,8.25R16 16PR,7.50R16LT 14PR,8.25R16LT 16PR |
| 前輪距： |
1665,1740,1760,1804,1833,1840,1644,1776,1819,1590,1515,1560(mm) |
后輪距： |
1650,1750,1790,1800,1811,1835,1860,1888,1900,1540,1555,1590,1525(mm) |
| 制動前： |
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制動后： |
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| 制操前： |
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制操后： |
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| 轉(zhuǎn)向形式： |
方向盤 |
起動方式： |
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| Vin車輛識別代碼： |
LG6ED38H×××××××××
LG6ED38B×××××××××
LG6ED28H×××××××××
LG6ED28B××××××××× |
