| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 385 批 第 381 批 第 358 批 第 346 批 | ||
| 車輛名稱： | 自裝卸式垃圾車 | 公告型號： | BJ5082ZZZE6-P1 |
| 公告批次： | 385 | 發(fā)布日期： | 20240801 |
| 產(chǎn)品號： | CBV385T3303 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 普羅科牌 | 底盤型號： | BJ1088VEJEA-FK |
| 企業(yè)名稱： | 長沙普羅科環(huán)境裝備有限責(zé)任公司 | 企業(yè)地址： | |
| 生產(chǎn)地址： | 湖南省長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃興大道南段128號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5890×2285×2690(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 8275(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 5400(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 2680(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 23/19(°) | 前懸/后懸： | 1130/1400(mm) |
| 軸荷： | 3000/5275 | 軸距： | 3360,3800,4200(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 105(km/h) |
| 油耗： | 16.0,16.2(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 9/8+6,3/4+3,3/8+6,3/- |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 7.50R16LT 14PR,8.25R16LT 14PR,7.50R16 16PR |
| 前輪距： | 1705,1730(mm) | 后輪距： | 1615,1630,1715,1800(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LVBV4JBB××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| F2.8NS6B156 | 北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 | 2780 | 115/156 |
| F3.8NS6B156 | 北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 | 3800 | 115/156 |
| CY4SK261 | 東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司 | 3856 | 125/170 |
| D30TCIF1 | 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 | 2977 | 125/170 |
| D25TCIF1 | 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 | 2499 | 110/149 |
| F2.8NS6B172A | 北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 | 2780 | 120/163 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 側(cè)防護(hù)裝置及后防護(hù)的材料為Q235A型材,連接方式為螺栓連接,后防護(hù)截面尺寸100*50mm,離地高度475mm;ABS系統(tǒng)型號/生產(chǎn)企業(yè)對應(yīng)關(guān)系:ABS-E/威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司;ABS-VI·E/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司;選用發(fā)動機(jī)F3.8NS6B156對應(yīng)油耗值:16.0L/100km,D30TCIF1對應(yīng)油耗值:16.2L/100km;隨底盤選裝前圍,可選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置.隨底盤選裝前圍logo,選裝尾部標(biāo)識樣式 |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司,浙江道明光學(xué)股份有限公司,3M中國有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | DM,DM,3M |
| 標(biāo)識型號： | DMCT1800,DMCT1000,983 | ||
