| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 隨車式起重牽引運(yùn)輸車 | 公告型號(hào)： | CA5250JQQP66K2L1T1A1E4 |
| 公告批次： | 291 | 發(fā)布日期： | 20161228 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | R4180111 | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 解放牌 | 底盤型號(hào)： | CA4250P66K2L1T1E4Z |
| 企業(yè)名稱： | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 企業(yè)地址： | 汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大街2259號(hào) |
| 生產(chǎn)地址： | 長春,青島 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 8070×2495×3850(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 25000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 13880(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | 34925,31525,28925(Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2,3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 22/37(°) | 前懸/后懸： | 1470/1200(mm) |
| 軸荷： | 7000/18000(二軸組) | 軸距： | 4050+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 84(km/h) |
| 油耗： | 46.71,45.29,42.36,39.51(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 10/11 |
| 輪胎數(shù)： | 10(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 11.00-20 16PR,11.00R20 16PR,12.00-20 16PR,12.00R20 14PR,12R22.5 16PR |
| 前輪距： | 2020(mm) | 后輪距： | 1830/1830(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LFWSRXPM××××××××× LFWSRXNM××××××××× LFWSRXMM××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA6DL2-35E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8060 | 261/354 |
| CA6DL2-33E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8060 | 249/338 |
| CA6DL2-31E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8060 | 231/314 |
| CA6DL2-29E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 8060 | 218/296 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率:CA6DL2-35E4為258kW,CA6DL2-33E4為246kW,CA6DL2-31E4為228kW,CA6DL2-29E4為215kW,VIN與發(fā)動(dòng)機(jī)對應(yīng)關(guān)系:LFWSRXPM對應(yīng)CA6DL2-35E4發(fā)動(dòng)機(jī),LFWSRXNM對應(yīng)CA6DL2-33E4,CA6DL2-31E4發(fā)動(dòng)機(jī),LFWSRXMM對應(yīng)CA6DL2-29E4發(fā)動(dòng)機(jī).該車配置的直臂式吊機(jī):型號(hào)為SQS300,吊機(jī)自重為4200kg,最大起升載荷為12000kg,選裝后支腿機(jī)構(gòu),選裝高頂,新高頂駕駛室,本車為半掛牽引汽車 |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 艾利(中國)有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 艾利 |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | V-5720-7 6×6 CT | ||
