| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 車廂可卸式汽車 | 公告型號(hào)： | CA5144ZKXP40K2L5E5A85 |
| 公告批次： | 315 | 發(fā)布日期： | 20190103 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | ZNF5B61904D | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 解放牌 | 底盤型號(hào)： | CA1145P40K2L5BE5A85 |
| 企業(yè)名稱： | 中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司 | 企業(yè)地址： | 汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大街2259號(hào) |
| 生產(chǎn)地址： | 青島,成都市新都區(qū)三河街道三河大道209號(hào),柳州 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 8382×2530×3090,3280(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 14060(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.62 |
| 整備質(zhì)量： | 5365(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 8500(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 20/13(°) | 前懸/后懸： | 1200/2482(mm) |
| 軸荷： | 4860/9200 | 軸距： | 4700(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 115,89(km/h) |
| 油耗： | 25.8,26.0,26.6(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 7/10+3,3/3+4,3/7+9 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 8.25R20 |
| 前輪距： | 1820(mm) | 后輪距： | 1740(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LFNADMJJ××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| WP4.1Q160E50 | 濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司 | 4088 | 115/156 |
| ISF3.8s5154 | 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 3760 | 115/156 |
| CA4DH1-16E5-30 | 中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司 | 3800 | 121/164 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 選裝不帶導(dǎo)流罩.選裝新結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流罩.選裝新結(jié)構(gòu)的擋泥板.選裝改側(cè)窗的駕駛室.選裝改側(cè)門的駕駛室.選裝新前臉駕駛室.選裝新結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠.側(cè)防護(hù)及后下部防護(hù)裝置的材質(zhì)為R13鋼,連接方式為螺栓連接,后部防護(hù)離地高度450mm,斷面尺寸為130×80mm.油耗值(L/100km)25.8,26.0,26.6分別對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)CA4DH1-16E5-30,ISF3.8s5154,WP4.1Q160E50.ABS生產(chǎn)廠家/型號(hào):萬安科技上海萬捷汽車控制系統(tǒng)有限公司/VIE ABS-II.安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.前軸選裝盤式制動(dòng)器.選裝限速裝置,限速89km/h.允許安裝貨箱尺寸為(mm):6200*2430*2400. |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 江蘇林慧汽配有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 林慧 |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | 3925010/20-E02 | ||
